остроена  большая  часть  конфликтов   в
произведениях мировой литературы. Конечно, если любовь понимать  широко  -
не  только  как  любовную  страсть.  Впрочем,  и  понятие  долга   требует
диалектического подхода. С точки зрения феодальной  морали,  Ромео  должен
был не любить Джульетту, а  уничтожать  ее  родственников.  И  разве  долг
присяги хоть сколько-нибудь оправдывает палачей Освенцима и Треблинки?
   В большинстве книг торжествует долг, и мы, читатели, относимся к  этому
с одобрением. Почему так, нетрудно понять. Долг диктует общество. Любовь -
удел частного лица. Примат общественного над личным. В хороших книгах долг
торжествует ценой жесточайших страданий или даже гибели героя. В плохих  -
с обескураживающей легкостью.
   Конфликт, переживаемый командиром 6-й категории Маринеско,  был  не  из
легких.
   В самом деле - можно из чувства долга отказаться от любых  материальных
благ. Для порядочного человека это никогда не становится трагедией.
   Можно из чувства долга отказаться от любви. К примеру, остаться в семье
ради детей. Пожертвовать своим  счастьем,  чтобы  не  приносить  страданий
близким. Трудно, но можно.
   Можно, наконец, пожертвовать жизнью. В бою.
   Но пожертвовать жизнью, так сказать, в рассрочку,  всю  жизнь  жить  не
своей жизнью, делать не свое дело?
   Вероятно, тоже можно. Но очень тяжело. Не все это выдерживают.
   Из этого положения надо было искать выход. И он нашелся.
   Раз ничего нельзя изменить,  надо  заставить  себя  полюбить.  Еще  раз
сказать себе "надо".
   Возможно ли это? Оказалось, возможно. Ведь долг не только понятие. Долг
- чувство. Чувство долга. И чувство, не отгороженное непроницаемой  стеной
от любви. Воинский долг неотделим от  любви  к  родине.  Значит,  надо  не
только одним из первых закончить учение, надо вложить всего себя  в  новую
профессию, сделать ее призванием. Надо и в ней стать одним из первых.
   Опять крутой поворот. На  этот  раз  он  потребовал  времени.  Сколько?
Трудно сказать. Но когда в январе 1937 года Александр Иванович приезжает в
Одессу на свадьбу своего друга Николая Ефимовича Озерова, и у родных, и  у
всех ближайших друзей  создалось  впечатление,  что  Саша  свое  призвание
нашел.
   Но я забежал в тридцать седьмой, а Маринеско окончил курсы  в  тридцать
пятом. И получил назначение дублером штурмана на подводную лодку  "Пикша",
входившую  в  состав  Краснознаменного  Балтийского  флота  и  стоявшую  в
Кронштадте.
   Я веду свой рассказ не для одних моряков и потому считаю нелишним  хотя
бы в самых общих чертах рассказать, что представляла из  себя  "Пикша",  а
заодно - что такое подводная лодка вообще. Переход с надводного корабля на
подводный - рубеж в своем  роде  не  менее  значительный,  чем  переход  с
торгового судна  на  военный  корабль.  Даже  в  мирное  время  служба  на
подводных лодках была тяжелее  и  опаснее.  Любая  небрежность  в  несении
службы  может  обойтись  очень  дорого:  неплотно  закрытый  люк,   ошибка
рулевых...  В  отличие  от   надводных   кораблей,   у   субмарины   кроме
вертикального руля есть горизонтальные, они регулируют глубину погружения,
и надо все время помнить, что с каждым десятком метров  давление  воды  на
корпус лодки возрастает на одну атмосферу. Провалиться ниже предельной для
данного типа лодок глубины - это примерно то же самое, что войти в  штопор
для летчика,  разница  только  в  том,  что  подводник  лишен  возможности
катапультироваться и ему предстоит  долгая  мучительная  смерть  в  смятой
чудовищным давлением стальной коробке. Плавать на подлодках в тридцатые  -
сороковые годы означало спать в душных отсеках на узеньких  койках  в  три
смены, экономить пресную воду, спрашивать разрешения командира на то, чтоб
перейти из отсека в отсек, даже на то, чтоб пойти в гальюн. Это значило во
время долгих подводных переходов мечтать о глотке свежего  воздуха,  а  во
время  надводного  хода  рассматривать  как  великую   удачу   возможность
подняться на мостик и там покурить или просто подышать соленой влагой.  На
нынешних  лодках,  как  атомных,  так  и  дизельных,  многие  проблемы,  в
частности проблема регенерации воздуха, решены кардинально, но в то  время
автономность, то есть способность лодки находиться в отрыве от базы,  была
ограниченной, а каждый лишний час пребывания под водой отзывался звоном  в
ушах.
   Конечно, не опасности и не лишения, связанные  с  подводным  плаванием,
отталкивали  на  первых  порах  штурмана   Маринеско.   Он   был   здоров,
неприхотлив, а уж смелости ему было не занимать стать. И все же он испытал
то  стеснение  духа,  какое  испытывает  почти  любой   новичок,   впервые
заглядывая в узкую горловину рубочного люка и  нащупывая  ногой  скользкую
никелированную перекладину ведущего в центральный отсек  отвесного  трапа.
По этому трапу ему  предстоит  научиться  скользить  вниз  с  головоломной
быстротой, как  только  раздастся  сигнал  к  срочному  погружению.  А  из
центрального поста, если люк не закрыт, небо кажется маленьким голубоватым
диском, будто смотришь в телескоп на далекую планету.  Нужно  было  время,
чтобы после черноморского приволья привыкнуть к  тесноте  отсеков,  узости
люков. Нужно было время, чтобы научиться определять место  корабля  не  по
солнцу и звездам, а втемную, по числу оборотов двигателя.
   "Пикша", на которой начал свою  подводную  службу  Александр  Иванович,
была