всего была сформирована 5-я истребительная эскадрилья имени полковника Казакова 
под командованием Героя Советского Союза майора С. Т. Бычкова. Эскадрилья, 
переведенная в конце февраля из-за перегрузки летного поля в Эгере в Немецкий 
Брод, насчитывала 16 истребителей МЕ-109 Г-10 и, по расчетам Ашенбреннера, 
могла быть задействована "для боев на востоке" в марте (майор Грассер после 
проверки уточнил, что это будет возможно лишь в апреле){247}. 2-я эскадрилья 
бомбардировщиков под командованием Героя Советского Союза капитана Б. Р. 
Антилевского тоже в целом комплектовалась вполне успешно. Так как Мальцев, зная 
о советском превосходстве в воздухе, считал использование самолетов днем менее 
выгодным, а русские экипажи обладали значительным опытом в ночных боях, по его 
приказу от 28 марта 1945 года соединение было преобразовано в 8-ю эскадрилью 
ночных бомбардировщиков. В ней имелось 12 легких бомбардировщиков Ю-88{248}. 
Велись приготовления к тому, чтобы "тактически и пропагандистски" использовать 
5-ю истребительную эскадрилью и 8-ю эскадрилью ночных бомбардировщиков 
совместно в рамках дивизий РОА. Организационный штаб ОКЛ 5 апреля 1945 года дал 
согласие сделать их "на время пребывания в распоряжении 600-й и 650-й дивизий 
РОА" независимыми от основной организации и предоставить им необходимые для 
этой цели специальные транспортные средства{249}. Обе эскадрильи как 
"самостоятельные боевые группы ВВС РОА" были готовы к применению на фронте в 
середине апреля 1945 года. 

В процессе формирования находились и прочие авиационные соединения 11-я 
эскадрилья бомбардировщиков, 14-я эскадрилья связи и учебно-запасная эскадрилья,
 но 15 февраля 1945 года начальник генштаба ОКЛ генерал Коллер, исходя из 
необходимости максимальной экономии горючего, приказал приостановить их 
развертывание{250}. Формирование ВВС РОА, однако, продолжалось за спиной 
начальника генштаба, что свидетельствует об энергии Ашенбреннера, а также о том,
 что он располагал поддержкой различных учреждений Люфтваффе{251}. 
Приостановилось лишь формирование эскадрильи бомбардировщиков: там никак не 
могли прийти к единодушному решению относительно того, какие самолеты более 
пригодны для целей РОА - Хе-111 или, как хотел Ашенбреннер, Хс-123 (Хс-129). 
Сохранилось ядро 3-й разведывательной эскадрильи под командованием капитана 
Артемьева, располагавшей для фотографирования местности тремя 
самолетами-разведчиками ближнего действия Фи-158, которые использовались также 
в качестве самолетов связи, а также одним реактивным самолетом Ме-262. К концу 
марта 1945 года были заложены основы 4-й транспортной эскадрильи под 
командованием майора М. Тарновского, располагавшей вначале двумя транспортными 
самолетами Ю-52. В задачи эскадрильи входило сбрасывание парашютных десантов в 
тылу врага. Кроме того, полностью укомплектована была 5-я учебно-тренировочная 
эскадрилья - имевшая по два Ме-109, Ю-88, Фи-156, У-2 и по одному Хе-111 и 
До-17; при ней существовала школа летчиков, развернувшая активную учебную 
работу под командованием начальника учебного штаба майора Тарновского. 

В отличие от летных подразделений, 9-й полк зенитной артиллерии под 
командованием подполковника Р. М. Васильева (адъютант - лейтенант Гришков) не 
удалось обеспечить оружием и боеприпасами в предполагаемом объеме. В принципе в 
районе формирования ВВС РОА предполагалось заменить персонал немецких орудийных 
батарей русскими кадрами и затем постепенно, повзводно передать их командующему.
 Но в этих местах - Плана и Мис - немецкие зенитные части не стояли и, 
соответственно, не было подвоза оружия и боеприпасов. Поэтому Ашенбреннер был 
вынужден 12 марта 1945 года предложить начальнику генштаба ОКЛ вооружать 
русский зенитный полк - насчитывавший уже 2 800 человек - в основном трофейным 
оружием{252}. Между тем объем ВВС РОА к тому времени уже превзошел 
первоначально планируемые рамки. В Нейерне (Нырско) формировалась 6-я рота 
связи под командованием майора Лантуха. 16 февраля 1945 года в Дрездене, в 
казарме Короля Георга, началось формирование 1-го моторизованного подразделения 
12-го полка строительства и телеграфной и воздушной связи "РОА" под русским 
командованием{253}. Власов согласился на временное использование этого 
подразделения в системе связи Люфтваффе и выразил уверенность, что этот полк в 
случае использования РОА на фронте, и особенно при возможном "продвижении на 
русскую территорию", будет подчинен исключительно его командованию. 

В конце марта 1945 года, учитывая все ухудшавшееся военное положение и 
трудности, связанные со специальной подготовкой, особенно зенитного полка, 
Ашенбреннер и Мальцев решили подготовить наземные подразделения ВВС для 
применения в качестве пехоты, а также создать условия для объединения 
подразделений аэродромно-технического обеспечения в боевое формирование в виде 
бригады или дивизии с целью поддержки сухопутных сил РОА на Востоке. Важное 
место отводилось при этом парашютно-десантному батальону в Кутной Плане (Плана 
Ходова), сформированному за несколько месяцев до того из бывших членов 
советских воздушно-десантных войск под командованием подполковника Коцаря 
(начальник штаба - майор Безродный, командир одной из рот - старший лейтенант 
Сперанский). Основательную тактическую подготовку проводили здесь опытные 
русские и немецкие офицеры-десантники, батальон был хорошо экипирован 
автоматическим оружием и боеприпасами и по праву мог претендовать на звание 
гвардейского. Мальцев и Ашенбреннер уделяли ему особое внимание. В апреле 1945 
года полк был готов выполнить любое боевое задание в тылу противника{254}. 

Впрочем, к тому моменту вопрос о применении на фронте сменился другой задачей - 
спасти подразделения РОА ввиду надвигавшегося поражения Германии. Правда, ВВС