Под Сычевкой Сталинграду 

Надо помощь оказать. 

"То есть буквально уложенные в стихи слова Г. К. Жукова. Совпадение? писал 
Гетман. - Может быть. Но когда я встретился с Твардовским - кажется, еще во 
время войны или тотчас по ее окончании, - я спросил у него об этом. Он 
засмеялся и сказал, что да, он слышал эту фразу, возвращаясь из танковой, 
бригады, присел на пенек, чтобы привести в порядок свои записи.. Слышит, 
неподалеку, за кустами, фразу о помощи Сталинграду под Сычевкой. Голос Георгия 
Константиновича Жукова. Встал, присмотрелся - он. Фраза запомнилась". 

Помощь обошлась очень и очень дорого. 

Потери в этой Ржевско-Сычевской операции составили 193 683 человека менее чем 
за месяц. Все познается в сравнении. Летом 1942 года завершилась героическая 
оборона Севастополя. За ее восемь месяцев мы потеряли примерно столько, сколько 
пало под Ржевом в августе 1942 года. 

А. Б.: Хорошо, что вы упомянули Твардовского. Книг об этих боях так и не 
написано, а для сердца моего все сказано в стихотворении Твардовского "Я убит 
подо Ржевом". 

  

На разных фронтах 

В середине дня 27 августа 1942 года поступила команда - заправить, подать 
машины. Вышел крайне озабоченный Жуков, и мы поехали из Погорелого Городища в 
Москву. Никуда не заезжая, прямо в Кремль. Как был Георгий Константинович на 
фронте, так в этом виде отправился к Сталину. Правда, при въезде в город 
почистил сапоги и обмахнул щеткой китель и брюки. Мы на "уголке" долго ожидали. 
Глубокой ночью Жуков вышел от Сталина, поехал домой. Переночевал, весь 
следующий день и ночь в Генштабе, а на рассвете проводили Г. К. Жукова с 
Центрального аэродрома. Куда, нам не сказали. 

Я погнал было, как обычно, "бьюик" на Крымскую в автобат Генштаба. Машина 
подразболталась на фронтовых дорогах и нуждалась не только в профилактике, но и 
кой-каком ремонте. В автобазе сказали: вам в другое место! Куда? В ГОН! Г. К. 
Жуков назначен первым заместителем Верховного Главнокомандующего, и посему 
место его машинам в Гараже Особого Назначения (ГОН) - в Кремле. Попал, значит, 
в самое, самое... Матерые чекисты все проверили, если не обнюхали, и с 
величайшей важностью изволили допустить пребывание наших машин в боксе гаража в 
Кремле. На чопорных холуев, а есть ли другая работа в этих чекистских 
подразделениях; я быстро перестал обращать внимание. В ГОНе нашлись отличные 
люди. 

Первый среди них - "Палосич", начальник гаража Павел Иосифович Удалов. 
Убежденный холостяк, в прошлом водитель Сталина, "Палосич" был человеком 
широкой души, добрым, отзывчивым. Он смягчал тягостную атмосферу, нагнетавшуюся 
дармоедами из охраны Кремля, а их было видимо-невидимо. Никак "Палосич" не 
вписывался в кремлевскую обслугу, и некоторые вожди знали это. В конце жизни И. 
В. Сталин вдруг подарил Удалову "форд". Ворошилов позавидовал и после смерти 
Сталина отобрал у "Палосича" сталинский подарок. 

С Павлом Иосифовичем, влюбленным в автодело, у меня сложились самые дружеские, 
равные и ровные отношения, хотя он мне в отцы годился. "Палосич" прозвал меня 
"жучок" не в отрицательном смысле, а за то, что я постоянно возился с машинами. 
А что делать? Перебывало их у нас порядком, и все разных марок, в основном 
изношенные. Их великолепно ремонтировали, точнее, иногда восстанавливали, либо 
у Лихачева (на заводе имени Сталина), либо в самом ГОНе. Там тогда мойщиками 
машин были пожилые латыши, трудившиеся со времен гражданской войны. А 
кремлевским слесарям в ГОНе цены не было, золотые руки. 

В нашем боксе в ГОНе хватало места для двух машин - "бьюика", о котором я уже 
говорил, и появившегося с весны 1943 года "паккарда". Я его разыскал во время 
пребывания Жукова на Северо-Западном фронте среди машин командующего С. К. 
Тимошенко. Мне удалось подбить Г. К. Жукова попросить эту машину, в сущности, 
рухлядь. Маршал отдал ее, я погрузил на платформу, привез в Москву и в ГОН. 
Машину капитально отремонтировали, и стал "паккард" парадно-выездным 
автомобилем. Фронтовые машины - "хорьх", ГАЗ-61 и другие по-прежнему мы держали 
при необходимости на автобазе Генштаба на Крымской. 

К концу 1943 года получили из США новые "кадиллак" и "бьюик". Но Жуков 
привязанности к славно послужившим "бьюику" и "паккарду" не изменил. Георгий 
Константинович посоветовался со мной, как быть с ними. Я сказал, что "кадиллак" 
нам не подходит. Автоматическая коробка скоростей на наших дорогах будет 
бесконечно ломаться, хлопот без конца и края. Отдали "кадиллак" А. М. 
Василевскому для разъездов по Москве. "Бьюик" оставили, уж очень хорошо 
зарекомендовала себя эта фирма. Этот "бьюик" стоял в автобате в Генштабе. В