На Земле Франца-Иосифа сегодня плохая погода. Полет наметили на завтра, в 7 
часов утра. Закрыли моторы чехлами.

В 4 часа дня с гор подул ветер, началась поземка. С вершин погнало колоссальные 
облака снега. Ветер быстро усиливался. Через час начался настоящий буран.

Марк Иванович Шевелев пришел узнать, закреплены ли машины.

– Пойдем вместе, проверим еще раз, – предложил я.

Быстро одевшись, мы вышли из дома.

Много раз я видел пургу, но то, что сейчас нам открылось, превосходило все. 
Кругом кипело, как в котле. Отойдя на десять шагов от дома, мы потеряли его из 
виду. Ветер дул с такой силой, что трудно было устоять на ногах. У меня 
мелькнула мысль: вот тот северный буран, попав в который неопытный человек 
погибает. Немало было случаев, что люди замерзали в нескольких метрах от дома, 
не в состоянии найти дорогу к нему.

Я повернулся к Шевелеву. Ветер сдувал его под гору. Шевелев сопротивлялся, 
повертывался лицом к ветру, и оно быстро покрывалось тонкой ледяной коркой.

Я схватил Шевелева за руку:

– Пойдем домой, возьмем трос…

И объяснил: трос мы привяжем к дому и, постепенно разматывая его, дойдем к 
аэродрому, а потом, держась за проволоку, вернемся обратно; иначе дороги не 
найдем…

Выяснилось, что трос лежит на берегу. Вместе с начальником полярной станции мы 
тронулись в путь, держась за один ремень, чтобы не потерять друг друга.

Шли очень долго, и мне уже стало казаться, что мы заблудились. Вдруг наткнулись 
на какой-то предмет. Это была железная бензиновая бочка. Я вспомнил, что бочка 
лежала возле самолета. Значит, мы у цели.

И действительно, через десять шагов мы уперлись прямо в фюзеляж нашей машины. 
Справа от нас, буквально рядом, находилось крыло самолета, но мы не видели его.

Осмотрев крепления машины, мы перешли к другим самолетам и, убедившись, что все 
в порядке, стали искать трос. Но не так легко было найти его! В сильную метель 
даже знакомые места становятся неузнаваемыми. Пробродив почти час бестолку, мы 
вернулись домой, взяли на радиостанции моток провода и протянули его к первому 
самолету.

Держась за этот провод, люди могли уверенно ходить из дома к машинам и обратно.

Пришлось установить непрерывное дежурство у самолетов. Дежурным приказано в 
случае опасности бить тревогу.




16 апреля

Шторм достиг двенадцати баллов и длился двое суток. Самолеты, которые были 
поставлены носом против ветра, выдержали напор. Одну машину слегка повредило: 
сломало коромысло руля поворота. Механики начали срочно ремонтировать руль. 
Ветер продолжает издеваться над нами; правда, он уже стал несколько слабее, не 
больше девяти баллов.

В общем, то, чего мы избегали, нам все же пришлось испытать. Хорошо, что 
благополучно прошло.




18 апреля

С полудня ветер стал стихать. Мы начали прогревать моторы, а в 19 часов 34 
минуты пошли в воздух.

Низкая облачность. Набрали высоту две тысячи двести метров. В разрывах облаков 
виднеются вершины гор. Пересекли Новую Землю.

Над Баренцевым морем тоже сплошная облачность.

Психология человека своеобразна: если глаза не видят опасности, то он и не