-4, Хе-111 Х-6, До-217 Е-2, ФВ-189 А-1, Хш-126, Ю-52 3М.
 Накануне агрессии против СССР люфтваффе имели 20,7 тыс. самолётов, из них 
более 10,9 тыс. боевых, находившихся в строевых частях. Наибольший вес в 
составе немецких ВВС имела бомбардировочная авиация – 57,8 процентов от общего 
количества, истребительная и разведывательная составляли соответственно 31,2 и 
11 процентов.
 Основной тактической единицей считалось эскадрилья, состоящая из трёх звеньев 
по 4 самолёта в каждом. Эскадрильи объединялись в авиагруппы, имевшие на 
вооружении 30—40 самолётов. Две-три авиагруппы сводились в эскадры, которые в 
свою очередь входили в состав авиадивизий, корпусов и воздушных флотов.
 Против СССР на 29 мая 1941 г. было сосредоточено 306 авиационных эскадрилий из 
имевшихся 443, то есть почти 70 процентов всей авиации Германии. С учётом 
самолётов её союзников силы воздушного вторжения включали около 5 тыс. боевых 
машин. Центральный резерв люфтваффе состоял из 397 самолётов.
 Особые надежды возлагались на хорошую лётную подготовку немецких лётчиков, на 
тщательно отработанную организацию и тактику боевых действий. Такие надежды, 
прямо скажем, имели под собой твёрдую почву.
 К сожалению, я не располагаю данными о численности лётного состава ВВС 
Германии к июню 1941 г. Полагаю, однако, что она была не меньше, чем 
численность самолётов. Пилоты имели достаточно высокий уровень лётной 
подготовки. Более трети из них считались лётчиками повышенного разряда, то есть 
подготовленными к полётам днём и ночью в сложных метеоусловиях.
 Первоначальное обучение новобранцев, призванных на военную службу в люфтваффе, 
осуществлялось в 23 учебных полках ВВС и двух батальонах морской авиации. 
Пожелавшие стать военными лётчиками и годные по состоянию здоровья, образованию 
и другим качествам юноши направлялись в лётные школы.
 Для дальнейшей подготовки авиационных кадров люфтваффе располагали 21 школой 
пилотов, 10 школами боевого применения авиации и 2 авиатехническими школами (в 
ходе войны их количество постоянно возрастало). На этом этапе обучения 
определялись лётные и индивидуальные личностные качества курсантов, перспективы 
их дальнейшей службы в истребительной, бомбардировочной, разведывательной, 
транспортной авиации. Затем подготовка продолжалась в лётных школах в 
соответствии со специализацией.
 Офицерский состав пополнялся в основном за счёт лучших оберфенрихов 
(курсантов). Офицеров готовили четыре специальные школы ВВС и две академии: 
военно-воздушная и военно-техническая. Средний налёт выпускников учебных 
заведений люфтваффе был достаточно высок: более 400 часов, что соответствовало 
нормам, принятым в то время в ВВС крупных авиационных держав (в США, к примеру, 
450 часов).
 Немецкая армия всегда отличалась дисциплиной и порядком. Советская официальная 
пропаганда немало постаралась, показывая немецких офицеров и унтер-офицеров 
тупыми, жестокими деспотами, однако нельзя отождествлять с солдафонщиной 
законную и оправданную требовательность, заботу о дисциплине, благодаря которой 
армия меньше теряет людей на войне, да и в мирное время.
 На Нюрнбергском процессе бывший начальник генерального штаба люфтваффе 
фельдмаршал А. Кессельринг так оценил состояние ВВС Германии в период, 
предшествующих нападению на Советский Союз:  «Всё было сделано для того, чтобы 
сделать германский воздушный флот в отношении его личного состава, боевых 
качеств самолётов, зенитной артиллерии, службы воздушной связи и т. д. наиболее 
грозным флотом в мире. Это усилие привело к тому, что в начале войны  (второй 
мировой – авт.)  или, самое позднее, в 1940 г. мы имели исключительно 
высококачественный флот». 
 Вместе с тем, как отмечают специалисты, немецкие самолёты не были 
приспособлены к ведению боевых действий с грунтовых аэродромов. Это был 
существенный просчёт специалистов и руководителей люфтваффе.

 Подготовка

 17 июня Гитлер отдал приказ о нападении на Советский Союз и, в точном 
соответствии с ним, 22 июня 1941 г. в 3 часа 15 минут Германия обрушила на СССР 
почти всю свою накопленную к тому времени военную мощь. Но с самого начала 
вторжения командование немецких воздушных эскадр и корпусов отмечало 
нарастающее противодействие советской авиации. Отдавая должное мужеству и 
героизму советских лётчиков, надо сказать, что и сами руководители люфтваффе 
кое в чём просчитались. В частности, выяснилось, что отказ от создания сильной 
стр