их взглядов на применение авиации в войне лежал 
принцип массирования сил на главном направлении при твёрдой централизации 
управления. Для осуществления этого принципа предусматривалось, прежде всего, 
завоевание господства в воздухе, особенно в начальный период вторжения на 
территорию противника.
 С началом второй мировой войны во всех операциях командование вермахта и 
люфтваффе первоочередное внимание уделяло именно массированным налётам на 
аэродромы, объекты оборонной промышленности, транспортные узлы, командные 
пункты противника, его армейские базы и склады. Затем основные усилия авиации 
переключались на поддержку сухопутных войск. Так было при захвате Польши, 
оккупации Франции. Правда, особого противодействия люфтваффе в этих странах не 
испытывали.
 В воздушной же войне против Англии гитлеровская авиация понесла значительные 
потери. По архивным данным, с сентября 1939 по июнь 1941 года люфтваффе 
потеряли 11 тысяч самолётов и 12 тысяч человек личного состава. Однако Германия 
приобрела в этих боях большой опыт, который вскоре был использован в войне с 
Советским Союзом.
 Главные задачи ВВС Германии в войне с СССР были определены в директиве № 21 от 
18 декабря 1940 года, известной как план «Барбаросса». На её основе генеральным 
штабом люфтваффе была разработана своя директива – план «Гота».
 Планируя вторжение войск в пределы СССР, гитлеровское командование делало 
ставку на массированное применение авиации в целях «молниеносного» решения 
задач войны. В плане «Барбаросса» говорилось:  «Задача ВВС будет заключаться в 
том, чтобы, насколько это будет возможно, затруднить и снизить эффективность 
противодействия русских военно-воздушных сил и поддержать сухопутные войска в 
их операциях на решающих направлениях». Налёты на объекты военной 
промышленности отодвигались на более поздние сроки, когда сухопутными войсками 
будут достигнуты цели в манёвренных операциях.

 Дранг нахт Остен – стремление на Восток

 Удар по СССР готовился руководителями Германии и исполнителями долго и 
тщательно.
 На Нюрнбергском процессе Г. Геринг, которого допрашивали о его деятельности на 
посту главнокомандующего люфтваффе, заявил:  «Я должен был в конечном итоге 
рассматривать вопрос, кто будет противником в войне … Противником была Россия, 
которую я рассматривал как главного врага». 
 Аэродромная сеть, созданная в восточных районах Германии, в Польше и частично 
в Финляндии и Румынии, обеспечивала рассредоточенное базирование авиации, 
манёвр и взаимодействие воздушных флотов. На воздушные флоты и войсковую 
авиацию возлагалось авиационное обеспечение сухопутных войск. 1-й воздушный 
флот – 760 самолётов – должен был поддерживать группу армий «Север», 2-й – 1600 
самолётов – группу армий «Центр», 4-й – около 1000 боевых машин – группу армий 
«Юг», 5-й – 240 немецких и 307 финских самолётов – армейскую группу «Норвегия». 
В полосе группы армий «Юг» действовали более 600 румынских и до 50 венгерских 
самолётов. Кроме того, в состав ударных сил входило 60 самолётов Хорватии, 51 – 
Словакии и 100 – Италии.
 Люфтваффе с помощью своих союзников должны были заранее спланированными 
сосредоточенными ударами уничтожить нашу авиацию, причём гитлеровское 
командование отдавало себе отчёт в том, что осуществить это будет труднее, а 
времени займёт больше, нежели в ходе военной кампании на Западе. Второй 
основной задачей ставилась авиационная поддержка операций наземных войск, и 
прежде всего группы армий «Центр», а также северного фланга группы армий «Юг».
 После завершения манёвренных операций сухопутных войск планировалось начать 
бомбардировку советских индустриальных центров и объектов военной 
промышленности на Урале. Отдельные, наиболее важные, цели были специально 
обговорены на совещании в генеральном штабе люфтваффе 17 марта 1941 года. 
Именно здесь было принято решение о массированных воздушных налётах на Москву и 
Ленинград в качестве меры подавления морального духа населения и войск 
противника.
 ВВС Германии накануне нападения на Советский Союз не претерпели существенных 
организационно-штатных изменений, однако боеготовность их значительно возросла. 
Это было достигнуто за счёт модификации, а главное – увеличения выпуска 
самолётов, хорошо зарекомендовавших себя в военной кампании в Западной Европе. 
К середине 1941 г. основу самолётного парка люфтваффе составляли 
модернизированные с учётом боевого опыта Ме-109 Е-1, Ме-110 Ф-2, Ю-87 Д-1, Ю-88