атуре приводятся данные по 
общей численности самолётного парка авиационной группировки, созданной СССР у 
западных границ к 22.06.1941 г.
 В частях ВВС пяти приграничных военных округов было 7133 боевых самолёта, в 
дальнебомбардировочной авиации – 1339 и в авиации Военно-Морского Флота – 1445 
– всего  около 10 тысяч (9917) боевых самолётов. 
 Правда, как можно было организовать взаимодействие между этими авиагруппами в 
первые дни войны, когда, как известно, между ними не было связи? К тому же при 
большой подвижности войск, как быстро можно было выбрать нужную для удара 
наземную цель?! Но это область тактики.
 А нас заинтересовал вопрос – как учёные определили количество самолётов, 
поставленных в строевые части накануне войны?
 Здесь мы встречаемся с довольно простым «лукавством», которым пользовались 
многие историки – «демократы».
 Разберёмся в сути этого лукавства.
 Возьмём из Сборника таблицу по поставкам боевых самолётов нового типа заводами 
НКАП за 1941 г. (с.с. 60—61) и приведённую нами таблицу № 1 тоже о поставках 
боевых самолётов нового типа теми же заводами НКАП за 1-е полугодие 1941 г. 
Источник данных обеих таблиц один и тот же – Заказывающее Управление ВВС КА – и 
таблицы должны быть идентичны. Но принципиальное отличие между ними есть и 
заключается оно в следующем.
 В нашей таблице 1 указывается сколько боевых самолётов нового типа было « 
Принято военной приёмкой с начала года» по месяцам 1941 года с нарастающим 
итогом, включая июнь месяц, а в таблице Сборника внесено «уточнение» и 
написано: сколько было  «Фактически поставлено боевых самолётов нового типа с 
января по 30 июня 1941 г.» .
 А между приёмкой самолёта военпредом на заводе и фактической поставкой 
самолёта, разница большая. Посудите сами. Принятый военпредом самолёт (после 
облёта военным лётчиком-испытателем с положительной оценкой и с оформлением 
соответствующих документов для финансового расчёта с заводом) находится ещё на 
заводе, но считается уже переданным заказчику (ВВС). А что обычно понимается 
под фактической поставкой самолёта? Это – когда самолёт уже принят строевой 
частью и включён в боевой строй.
  Таблица 1 


Производство и поставка боевых самолётов заводами НКАП ВВС Красной Армии в 
первой половине 1941 года [18] 

 Поэтому от даты приёмки самолёта на заводе до даты фактической поставки 
самолёта проходит значительное время. Особенно много времени требуется для 
доставки в строевые части самолётов-истребителей, которые накануне войны в 
основном отгружались в разобранном виде по железной дороге. Для этого военпреду 
необходимо получить определённое количество платформ и вагонов, отправить 
эшелоны по назначению. После прибытия самолётов в часть направить туда бригаду 
рабочих и заводского лётчика-испытателя для сборки, устранения всевозможных 
дефектов и облёта самолётов после сборки. Только после облёта военным лётчиком 
строевой части и положительной оценки, самолёты принимаются строевой частью и 
зачисляются в боевой строй. На всё это на практике уходило достаточно много 
времени.
 К сожалению участвующие в рассматриваемой военно-научной конференции 
высокопоставленные военачальники ВВС, не обратили на это внимания; они даже 
пренебрегли тем, что все данные по количеству самолётов относились к концу 
полугодия 1941 г., т. е. к 30 июня, а не к 22 июня 1941 г., когда началась 
война. Кроме того, они не обратили внимания на то, что в их архивных материалах 
имелись данные о наличии на заводах 1-го Главного Управления НКАП на 24 июня 
1941 г. 449 боевых самолётов. А в рукописных материалах Сборника имелись 
сведения, что  »…  На 23 июня 1941 г. на основных самолётостроительных заводах 
НКАП  имелось 690 боевых самолётов Пе-2, Ил-2, Ер-2, МиГ-3, ЛаГГ-3, Як-1, Су-2 
принятых военными представителями, в том числе 155 самолётов МиГ-3 на заводе 
№ 1; 240 ЛаГГ-3 на заводах №№ 21, 23, 31; 74 Як-1 на заводе № 292; 98 Ил-2 на 
заводе № 18». 
 Кроме того, они не могли не знать, что сразу же после начала войны на базе НИИ 
ВВС КА были сформированы ополченческие авиаполки особого назначения из 
лётчиков-испытателей и руководящего