у в Москву, и 
вот здесь он говорит Мерецкову и Рычагову очень умное слово. И что дальше?
 А дальше его отправляют из Москвы на должность командующего ВВС 12-й армии, т.
 е. на ту же должность, с которой он прибыл в Москву. (Зачем тогда его 
переводили в Москву?) И войну он встретил с этой армией.
 Могут сказать – а может он был плохой генерал? По его участию в войне так не 
скажешь. Уже в августе 1941 г. его назначают командующим ВВС Карельского фронта,
 а в июне 1942 г., когда наш Юго-Западный фронт уже потерпел тяжелейшее 
поражение под Харьковом и начал отступать на восток, его переводят командующим 
ВВС этого фронта вместо упомянутого выше Астахова, ушедшего командовать 
гражданской авиацией, здесь же он из ВВС Юго-Западного фронта формирует 8-ю 
воздушную армию. Командуя ею, защищает Сталинград, участвует в окружении там 
немцев, отбивает удар 4-й танковой армии Гота, шедшей на соединение с 6-й 
армией Паулюса, наступает на Ростов, освобождает Крым и топит немцев, 
пытающихся уплыть из Севастополя. Здесь победа! Он немедленно сдаёт 8-ю 
воздушную армию генералу Жданову, а сам вылетает в Белоруссию, где начинается 
операция, в ходе которой была разгромлена группа армий Центр. Здесь он 
принимает у М. М. Громова 1-ю воздушную армию. С ней участвует в Белорусской 
операции и доходит до Восточной Пруссии. Получает кучу орденов и вторую Звезду 
Героя. Гибнет рано – в 1953 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
 Чем этот генерал не устроил Мерецкова, Рычагова и Смушкевича в 1940 г.?


* * *

 Вот и задайте себе вопросы.
 Почему в стране, лидер которой заставляет всех принимать меры, чтобы ВВС 
страны были обеспечены радиооборудованием, превосходящим радиооборудование 
армий других стран, ситуация доходит до того, что к началу войны связь этих ВВС 
и этой армии находится на зачаточном уровне? На уровне, при котором гражданский 
воздушный флот по радиооборудованию намного превосходит военно-воздушный … Что, 
всё это случайно?
 Почему до войны отбор командных кадров в ВВС был таким, что подобранные до 
войны генералы практически не проявили себя в войне? Тоже случайно?
 Почему начальник Генштаба и командующий ВВС до войны принимали специальные 
меры, чтобы вопросы низкого уровня радиосвязи в РККА даже не обсуждались? И это 
случайно?
 Или всё же существовала в РККА организация, упорно проводившая линию на 
поражение в войне?
  Ю. И. МУХИН 

 Глава 9. Фальсификация истории

  Уничтожение архивов Д. Волкогоновым и фальсификация «историками» предвоенного 
состояния авиации. Умалчивание факта, что репрессии в РККА не проводились без 
согласия непосредственных воинских начальников. Сравнение уровня формальной 
подготовки генералов и офицеров РККА и Вермахта. 
 В последние годы значительно возросло число публикаций с различными «версиями» 
и намеренным искажением исторических фактов, относящихся к состоянию нашей 
авиации накануне войны.
 В предвоенные годы Правительством и Коммунистической партией были предприняты 
всевозможные меры по укреплению обороноспособности страны. Накануне войны, в 
результате героического труда, советские люди создали экономическую и 
научно-техническую базу для будущей Победы.
 В 1931 году в речи на Всесоюзной конференции работников социалистической 
промышленности «О задачах хозяйственников» И. В. Сталин ставил задачу:

   «Мы отстали от капиталистических стран на 50—100 лет. Мы должны пробежать 
это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут. Вот что 
диктует нам наши обязательства перед рабочими и крестьянами СССР».  

 К сожалению, сделать всё необходимое за такой короткий исторический срок (10 
лет) для отражения фашистской агрессии в июне 1941 г. страна не смогла.
 К примеру, мы не смогли обеспечить нашу военную авиацию необходимым 
количеством и качеством боевых самолётов. Как известно, основным боевым 
средством авиации является самолёт. А у нас накануне войны самолётов с 
необходимыми боевыми качествами (нового типа) было очень мало и, к тому же, они 
находились ещё в стадии доработок и испытаний. В боевом строю советской авиации 
в подавляющем большинстве были устаревшие самолёты старого типа.
 Напомним, что Постановлением ЦК КПСС от 13 августа 1987 года предусматривалось 
создание нового 10-ти томного труда «Великая Отечественная война Советского 
народа». В подготовке 1-го и 2-го томов принимал деятельное участие Д.
 Волкогонов. В результате рецензирования (конец 1990 г. – начало 1991 г.) 
рукопись к изданию не была рекомендована, так как в ней чётко прослеживалось 
желание авторов преувеличить наши возможности в обороне страны, искажались 
исторические факты, связанные с проводимыми мероприятиями Правительства и 
Партии по созданию новых средств вооружённой борьбы, дискредитация нашей армии 
и т. д.
 Но после 1991 г., этот Д. Волкогонов, сумевший изменить всему чему мог – 
партии, званиям солдата и учёного, – стал советником президента РФ и с высоты 
этой должности предопределил направленность содержания 2-го (1994 г.) и 3-го 
(1995 г.) томов «Военной энциклопедии», в результате чего это издание трудно 
считать историческим из-за явной фальсификации политического иуды.
 К большому сожалению, тоже можно сказать и о «дополненном» 10-м издании 
«Воспоминаний и размышлений» Г. К. Жукова, вышедших в 3-х томах в 1990 г. 
«Дополнения» сделаны после смерти автора и они таковы, что вызывают сомнения – 
мог ли их написать сам Георгий Константинович?
 Нам бы хотелось немного остановиться на некоторых авиационных моментах этих 
произведений, для чего возьму за основу документальные архивные данные
 Сначала на таком моменте.
 На стр. 351 1-го тома «Воспоминаний …» в