тому же 
он был хорошо «подкован» и имел в этом отношении преимущество над обвинением, 
так как всегда был полностью в курсе поднимаемого вопроса. Он владел сведениями,
 которых многие из числа обвинителей и членов трибунала не имели. Поэтому ему 
вполне удалось отстоять свои позиции, а обвинение фактически не продвинулось со 
своей задачей ни на дюйм. Драматическое сокрушение Геринга, которое ожидалось и 
предсказывалось, безусловно, не состоялось».

 Между прочим на суде Геринг на Гитлера ничего не валил и подчёркивал, что он 
всегда был верен Гитлеру.
 Приговор был предрешён задолго до Нюрнбергского процесса, но обратите внимание 
на разницу в поведении человека, считающего себя невиновным, и всех этих 
обвиняемых на процессах врагов народа СССР. Смушкевич, к примеру, в своих 
чистосердечных показаниях безжалостно топил своих товарищей по скамье 
подсудимых.
 Но вернёмся к карьере Геринга как командира. Он с отличием окончил пехотное 
училище в 1912 г. и в Первую мировую вступил пехотным лейтенантом, переучившись 
в 1915 году на лётчика-истребителя. Командование быстро заметило в нём задатки 
именно командира и дало ему в команду эскадрилью № 27. Здесь он отличился как 
командир так, что его наградили высшим орденом Германии уже за 15 сбитых 
самолётов, хотя остальным лётчикам орден «За заслуги» давали не менее чем за 25 
побед. Но и это не всё.
 В Германии лучшим полком истребителей был полк ротмистра Манфреда фон 
Рихтгофена, который неофициально называли «Воздушный цирк Рихтгофена». Дело в 
том, что сам Рихтгофен сбил 80 самолётов противника, его брат и другие лётчики 
(Э. Удет, К. Левенхардт) приближались к нему по этому количеству. Но в апреле 
1918 г. М. Рихтгофен погиб в бою. В своём завещании он назначил себе преемника, 
но и тот вскоре разбился. Полк ожидал, что командиром назначат Удета или 
Левенхардта, но … командование прислало им на полк лейтенанта Геринга.
 Асы полка Рихтгофена не были в восторге от чужака, но Геринг поставил дело так,
 что все асы (сам Геринг сбил 22 самолёта) вскоре безусловно признали в нём 
командира. В частности и потому, что в отличие от М. Рихтгофена, Геринг не 
стремился сбить обязательно сам, а организовывал бои так, что много сбивали 
остальные лётчики. Скажем, врезался в строй английских самолётов, обстреливая 
их, а летящие сзади его лётчики-асы добивали повреждённые самолёты.
 Это характерное отличие командира от бойца – боец заботится о своей славе, а 
командир – о славе вверенного ему подразделения или объединения.
 Но германское командование, назначившее лейтенанта Геринга на полк, 
руководствовалось не этим – оно ведь в бои с Герингом не летало, а знало его по 
докладам и рапортам штабов. Уверен, что его оценили по другому качеству.
 Настоящий командир (руководитель) всегда воспринимает любые недостатки своего 
подразделения как личную вину, личную ответственность. Он никогда не 
оправдывается, не валит вину на подчинённых или на начальников. Только такому 
человеку можно доверить людей и дело, поскольку только такой сделает всё, чтобы 
и дело сделать, и людей сохранить.
 Уверен, что командование отметило Геринга именно за такую черту. И именно эта, 
деловая часть его характера, предопределила его карьеру в Рейхе.
 А негодный командир вместо того, чтобы искать пути, как сделать дело, будет 
вечно искать виноватых – тех, на кого он свалит свои недоработки, свои лень и 
тупость.

 Рычагов и Решетников

 Давайте теперь, с позиции вышесказанного, оценим описанную В. В. Решетниковым 
сценку на заседании Главного военного совета СССР.
 У любой аварийности всего две причины: слабая квалификация (обученность) 
персонала и низкое качество техники. Поэтому давайте зададим себе ряд вопросов.
 • Кто заказывал самолёты у авиаконструкторов? Политбюро? Нет! Без начальника 
Управления ВВС оно этого никогда не делало, заказывал «гробы» начальник 
Управления ВВС – Рычагов.
 • Кто принимал самолёты на вооружение? Политбюро? Нет, без Рычагова Политбюро 
этого никогда не делало, решающее слово было за Рычаговым.
 • Кто принимал некачественную технику с авиазаводов? Политбюро? Нет, люди, 
назначенные Рычаговым.
 • Кто организовывал техническое обслуживание и контроль его качества в 
авиаполках? Политбюро? Нет, люди, назначенные Рычаговым.
 • Кто разрабатывал планы обучения лётчиков и контролировал их исполнение? 
Политбюро? Нет – Рычагов.
 • Кто утверждал планы полётов? Политбюро? Нет – Рычагов.
 • Кто летал на самолётах? Начальник управления ВВС Рычагов? Нет – рядовые 
лётчики.
 Если у нас были не самолёты, а «гробы», то кто персонально их заказал у 
промышленности и кто персонально заставлял на них летать? Рычагов и 
генерал-полковник Решетников хором утверждают – Политбюро!!!
 Получать у Политбюро должностные оклады, кабинеты, персональные машины и 
самолёты, шикарные квартиры и дачи – Рычагов и генерал-полковник Решетников на 
всё на это полностью согласны! А как отвечать за свою лень и тупость, то тут у 
них виновато Политбюро.
 Смотрите, как Рычагов примазался к жертвам катастроф от своего разгильдяйства: 
 «Вы нас заставляете …». Т. е., и нелетающего Рычагова, несчастного, Политбюро 
тоже, оказывается, заставляет летать  «на гробах …». 
 Реакция Сталина абсолютно понятна, он ведь полагал, что назначил командовать 
ВВС кого-то типа Геринга, была потрачена уйма времени на вхождение Рычагова в 
должность, а на поверку оказалось, что он не командующий, а всё то же …
 И спасибо партии родной, что после 1945 г. не было большой войны. А т