объяснениями.

Начинаю выводить самолет. И когда он начал задирать нос, даю газ. А мотор не 
работает. Самолет самопроизвольно сорвался в штопор и стал вращаться в другую 
сторону.

Земля быстро приближается. Не могу понять, что произошло с мотором. Делаю 
последнюю попытку вывести самолет из сложного положения. Удается его выровнять. 

Мотор по-прежнему не работает. Вынужденная посадка неизбежна.

Местность под нами гористая. Только в стороне виднеется небольшая площадка - 
хлопковая плантация. Направляюсь к ней. Снижаюсь. Потянул ручку на себя - 
самолет коснулся земли и вдруг запрыгал: я садился поперек борозд - как 
пришлось. Вот-вот перевернется на спину. Впереди, метрах в пятнадцати, - обрыв. 

Самолет останавливается вовремя!

Очевидно, кончилось горючее. Да, бензина действительно нет. Как подвел меня 
механик: а ведь он такой исполнительный, аккуратный!

Раздается гул мотора. Низко пролетает самолет. И кто-то грозит с него кулаком. 
Да это комэск! Показываю знаками, что нет бензина, а командир грозит кулаком 
еще 
яростнее.

Самолет улетел. А мы сидим и уныло ждем бензина. Уж наверняка я снова попал в 
нерадивые, опять будет отложена моя отправка на фронт.

Комэск приехал на автомобиле. Я готов был провалиться сквозь землю. Но 
подобрался и доложил о вынужденной посадке из-за недостатка горючего и о полной 

исправности самолета.

Комэск сердито посмотрел на меня и, пробормотав что-то нелестное на мой счет 
вместо ответа, приказал заправить самолет бензином.

Бензобак залит. Командир влез в кабину и попытался взлететь. Но площадка была 
слишком мала. Тогда он приказал разобрать самолет и доставить его на аэродром 
на 
грузовике.

Я знал, что на этом дело не кончится. И в самом деле комэск вызвал меня, как 
только я приехал. Я ждал неприятного разговора: комэск умел снимать стружку!

К моему великому удивлению, командир встретил меня не так сурово, как я ожидал. 

На этот раз он даже не кричал - может быть, оттого, что я удачно, без поломок, 
посадил самолет. Я не сказал командиру, что все произошло из-за оплошности 
механика. Принял вину на себя, но комэск и без моих объяснений все понял. Он 
строго сказал:

- Помните: доверяя, нужно проверять!

Я запомнил его слова и в дальнейшем, доверяя механикам и техникам, всегда их 
проверял. Этому учил и своих курсантов.

И вот наступил день, которого я так ждал. Все курсанты успешно закончили учебу 
и 
получили назначение в действующую армию.

Мои питомцы, окружив меня перед отъездом, благодарят за выучку. Крепко пожимаю 
им руки на прощание, даю последние советы, наставления.

- До скорой встречи на фронтовом аэродроме, товарищ инструктор! - кричат они, 
уже сидя в машине, увозящей их на станцию. Они знают: для меня это лучшее 
пожелание.

И снова я остаюсь на инструкторской работе: мне уже дали новую группу. Все мои 
надежды снова рухнули.




Прощайте, друзья!


Уже целый год наша авиашкола здесь, в глубоком тылу. Незаметно прошло время в 
каждодневной упорной работе. По-прежнему мы целыми днями на аэродроме, а 
вечерами в Ленинской комнате.