ребята сложили песню, которая начиналась так:

С майором Шатилиным ты полетишь,

Быть может, последних два круга..!

Подошла моя очередь. Я выполнил два полета. Сел точно у."Т" на три точки. Когда 

вылез из самолета, меня подозвал инструктор:

- Ступайте к майору, доложите.

Неужели я допустил какое-нибудь нарушение? Да как будто нет - все выполнял 
точно, по правилам. Когда я, став навытяжку, доложил майору, он сказал кратко:

- Остаетесь в училище инструктором. Поздравляю вас!

Оказывается, это и был экзамен.

На инструкторской работе оставлено еще несколько бывших курсантов. Среди них и 
мои старые товарищи - Коломиец, Лысенко, Панченко, Усменцев. Какой неожиданный 
поворот в нашей жизни! На груди у нас значки истребителя, мы так мечтали о 
службе в строевой части - и вдруг такое разочарование! Конечно, мы понимали, 
что 
инструкторская работа нужна, ответственна, даже почетна. Но сможем ли мы учить? 

Ведь сами-то еще птенцы желторотые!

Провожаем в часть товарищей. Среди них Иванов и Петраков.

Нелегко расставаться с друзьями.

Меня направляют на аэродром, в эскадрилью, где курсанты учатся на "И-15". Я же 
летаю на "И-16". Подаю рапорт о переводе в другую эскадрилью - в Малиновку, 
куда 
направлены Коломиец, Панченко, Усменцев. Несколько дней ожидания - и наконец 
приказ о моем переводе в Малиновку.

Радостная встреча с товарищами. Разговорам нет конца. Мне рассказывают, что 
командир эскадрильи летает хорошо, но работать в его подчинении нелегко. Он 
бывает резок, крут, за малейшее нарушение воинской дисциплины строго наказывает.
 
За разъяснениями к нему не обратишься. А в нашей работе ведь еще много неясного 

для нас самих.

Вечером мы собрались поделиться наблюдениями, посоветоваться друг с другом.

Перед нами нелегкая задача - в короткий срок научить курсантов сложному 
искусству пилотажа на истребителе. Мы должны оценить способности каждого 
курсанта, к каждому найти подход. Для этого надо узнать его характер, узнать 
его 
настроения и нужды, даже быть в курсе его домашних дел. И необходимо 
расположить 
его к себе, тогда он раскроет всю свою душу, скажет об ошибках в полете. Ведь 
последствия небольшой ошибки бывают иногда непоправимы. Но нужно быть 
взыскательным и требовательным. Особенно в авиации, где недисциплинированность 
может привести к тяжелому летному происшествию. А главное, мы должны привить 
курсантам любовь к летной профессии, к сложному искусству пилотажа на 
истребителе, научить метко поражать воздушную цель - словом, сделать их 
настоящими летчиками-истребителями.

У меня в группе одиннадцать курсантов. Они ловят каждое мое слово, 
приглядываются к каждому действию в самолете. Относятся к занятиям серьезно, 
занимаются прилежно.

Первое время я очень волнуюсь. Но постепенно все входит в колею. Готовлюсь к 
занятиям методически, веду дневник группы. Помогаю курсантам разбираться в 
теории, отдельно работаю с отстающими.

Среди моих прилежных курсантов выделяется Вячеслав Башкиров. Он старше меня, 
вдумчив, исполнителен, у него хорошее общее и политическое образование, он 
часто 
проводит политбеседы с курсантами, занимается с отстающими. Башкиров неплохо 
рисует, и мы вместе с ним оформляем стеннуюгазету.

С курсантами я подружился. Часто разговариваю с ними, вникаю в их дела, 
интересы. Ведь успехи и неудачи курсанта - Это успехи и неудачи инструктора.