Зато другой случай заставил меня забыть обо всех моих сомнениях. Это было на 
следующий день. Группа быстро осмотрела и подготовила самолет, и я полетел с 
инструктором. Только оторвались от земли, вижу - прибор скорости не работает. 
Осматривая самолет, мы не заметили, что не снят чехол с трубки ПВД - приемника 
воздушного давления, который связан с прибором скорости. Я растерялся: как же 
лететь без показания скорости?

Инструктор, увидев в зеркале мое встревоженное лицо, хладнокровно сказал:

- А теряться не надо, голубчик. Скорость можно определить и по оборотам мотора. 

Управление беру я. И он уверенно повел самолет на посадку.

- В воздухе всякое бывает, - говорил Кальков в тот вечер - Запомните: во-первых,
 
тщательно контролируйте машину перед вылетом, чтобы таких происшествий больше 
не 
повторялось; во-вторых, в полете сохраняйте полное спокойствие. - И добавил 
свое 
любимое: - Делайте все по порядку, не спеша, но поторапливаясь.

Вскоре началось самое интересное, но и сложное: полеты в зону. На 
самостоятельное выполнение фигур пилотажа отпускалось определенное время в 
минутах. Оставшись на земле, Кальков не сводил глаз с самолета. И мы понимали: 
нелегко нашему инструктору с земли наблюдать за тем, как его ученики выполняют 
пилотаж. И радовался он, и волновался.

Если учлет допускал ошибку, Кальков швырял летные перчатки, делал руками такое 
движение, будто помогал управлять самолетом, топал ногами, кричал:

- Уши развесил, уши! Да не так же, не так! Быстрее бери ручку на себя!

Такая уж у него была привычка!

Если полет был удачным, Кальков говорил с довольной усмешкой:

- Молодец! Грамотно летал!

В конце летного дня, когда наш "У-2" приземлялся в последний раз, инструктор, 
бывало, сядет на скамейку, облегченно вздохнет, вытрет пот со лба, вытащит 
портсигар и, закурив, скажет:

- Ну и достается же мне от вас!

Показав себе на затылок, добавит:

- Вот где у меня все ваши фортели да крендели.

Чуть передохнув, он подробно разбирал ошибки каждого, а за грамотные действия 
хвалил. Но на похвалу был скуп. Когда мы стали летать лучше, он часто повторял:

- Хоть вы и сами с усами, а делайте, как я вас учу.

Да, наш инструктор не пропускал буквально ни малейшего промаха в наших 
действиях, указывал на каждую ошибку. Он был требователен, с ним бывало нелегко.
 
Но мы понимали сколько сил и нервного напряжения потратил он сам, выпуская нас 
в 
воздух. Понимали, какую он несет ответственность за каждого из нас, и наше 
уважение к нему росло. И теперь, много лет спустя, я с глубокой благодарностью 
вспоминаю своего первого учителя летного дела - Александра Семеновича Калькова.




Покидаю самолет в воздухе


Мы ждали машину, отвозившую нас на аэродром. Появился инструктор Науменко и 
спокойно сказал:

- Возьмите с собой парашюты. Сегодня начнем тренироваться в прыжках.

При этих словах я почувствовал безотчетное волнение. Посмотрел на товарищей, 
вижу - все взволнованы.

- Недаром нам ничего заранее не сказали, как и перед первыми самостоятельными 
полетами! Чтобы спокойно ночью спали, - говорили ребята.

Инструктор дал нам последние указания и добавил: