врагом. Особенно это умение нужно командиру группы.

Командир должен мгновенно учесть сильные и слабые стороны боевого порядка 
противника, разгадать его намерения, решить, какой следует применить маневр, 
чтобы нанести противнику поражение. Одновременно командир должен уметь 
правильно 
расставлять силы, должен следить за действиями группы, вовремя словом 
подбодрить 
летчиков.

Иногда на подготовку к боевому вылету отводится мало времени, но командир 
должен 
наметить действия каждого и всей группы в целом, определить боевой порядок, 
выделить летчиков в ударную группу. Нарушение боевого порядка может расстроить 
план командира, ослабить какое-то звено. И противник не замедлит этим 
воспользоваться. Поэтому от четкости действий каждого зависит единство действий 

группы.

Но все предвидеть на земле трудно: в бою приходится действовать в зависимости 
от 
обстановки. Поставленная задача не должна связывать действия летчика: в бою ему 

будет ясно, какую фигуру пилотажа надо выполнить, чтобы не потерять две-три 
драгоценные секунды. Молниеносно комбинируешь фигуры, делаешь неожиданные для 
противника маневры - словом, выбираешь наикратчайший путь к поражению врага.

В каждом бою опытный и теоретически образованный летчик - это новатор. Он 
находит приемы ведения боя, комбинируя фигуры так, чтобы занять более выгодное 
положение в воздухе, мгновенно атаковать врага.

На земле тщательно продумываешь фигуры и на основе теории с карандашом в руке, 
а 
иногда с куском мела производишь расчеты тактических приемов. Все продумываешь: 

и вытянет ли мотор на такой-то высоте, и как набрать максимальную скорость, и 
какая тут применима фигура - боевой ли разворот, горка или еще какая-нибудь 
иная. Обсуждаешь свои действия и действия летчиков на разборах, конференциях. 
Словом, учишь и учишься сам, чтобы умело применить в бою накопленный опыт.

Молодые летчики часто задавали мне такой вопрос:

- А как научиться быстро и своевременно атаковать врага, как этого добиться?

И мои однополчане, и я этот вопрос обсуждали часто. И все пришли к такому 
выводу: главное - в совершенстве овладеть техникой пилотирования и стрельбой. 
Если внимание не поглощено процессом управления самолетом, летчик-истребитель 
может правильно выполнить маневр, быстро сблизиться с противником, точно 
прицелиться и нанести ему поражение.




День воздушного флота


Накануне празднования Дня Воздушного Флота, 19 августа 1944 года, Совинформбюро 

передало итоги боевых действий советской авиации за тридцать восемь месяцев 
Отечественной войны. С гордостью за нашу авиацию слушал я сообщение, памятное 
фронтовым летчикам. В нем говорилось о том, что наши Военно-Воздушные Силы 
(привожу почти дословно), выдержав в первый период войны удары численно 
превосходящих сил авиации противника, опрокинули и развеяли в прах расчеты 
гитлеровцев на безраздельное господство в воздухе. Советская авиация наносила и 

наносит врагу тяжелые удары, уничтожает его технику и живую силу. Ударами с 
воздуха она задерживала наступление немцев и этим самым оказала неоценимую 
поддержку нашим войскам. Тысячи фашистских асов нашли свою гибель под Москвой, 
Ленинградом, Сталинградом, в Кубанских и Донских степях, на просторах Украины и 

Белоруссии. Наша авиация лишила противника преимуществ в воздухе, которые он 
имел в первом периоде войны. Она завоевала полное господство в воздухе во время 

летних наступательных операций этого года.

Говорилось в сообщении и о том, что благодаря неустанной поддержке всего 
советского народа наша авиация оказалась сильнее немецкой и превратилась в 
грозу 
для фашистских захватчиков, что советский тыл, рабочие, специалисты и 
конструкторы трудятся не покладая рук, непрерывно увеличивая выпуск самолетов и