нетерпением 
ждал группу летчиков, с которой должен был лететь в полк. Чтобы не терять зря 
времени, упорно тренируюсь, совершенствую технику пилотирования.

По газетам внимательно слежу за военными действиями. Войска Первого 
Белорусского 
фронта, освободившие 26 июля Демблин и Пулавы, форсировали Вислу южнее Варшавы. 

Там, в районе Демблина, воевал полк, в который я назначен. А про действия 
Второго Украинского в сводках Совинформбюро не упоминалось. Бывшие мои 
однополчане писали, что у них по-прежнему идут бои местного значения. Какие это 

бои, я хорошо знал.

Однажды друзья написали, что корпус и полк получили звание гвардейских. Не 
передать, как я был рад и горд, как потянуло меня к испытанным друзьям!




Делюсь опытом


Однажды утром, собираясь в тренировочный полет, я увидел, что ко мне быстро 
идет 
мой старый приятель и однокашник - инструктор Чугуевского училища Павло Щербина.
 
За ним шагали молодые летчики, с любопытством глядя на меня.

Мы с Павло крепко обнялись.

- Вот так встреча! Откуда ты?

- Да из нашего училища. Привез своих воспитанников - кадры для фронта.

Я расспросил его о старых своих друзьях - Усменцеве, Панченко, Коломийце, 
работавших по-прежнему инструкторами. Вспомнили мы погибших друзей - отважных 
летчиков Петро Кучеренко, Константина Тачкина, Ивана Морю.

Он попросил меня поделиться опытом с его воспитанниками.

С того дня я по вечерам подолгу разговаривал с молодыми летчиками: рассказывал 
о 
боях в районе Чугуева весной и летом прошлого года, о боях на Днепре и севернее 

Ясс. Выпускники Чугуевского училища с жадностью слушали рассказы о боевых делах 

моих однополчан.

Психологию новичков я хорошо понимал: полтора года назад именно здесь мои 
товарищи и я, также преодолевая робость, расспрашивали бывалых летчиков.

Находясь в запасном полку, я многое продумал, так сказать обобщил свой опыт, и 
мне было приятно, что я могу передать его необстрелянным пилотам. Беседовали мы 

о том, какие качества нужны летчику для победы, о его поведении в бою, о 
самообладании, быстроте реакции, тактических приемах, групповой слетанности и 
многом другом.

Анализируя воздушные бои, проведенные моими однополчанами и мною, я каждый раз 
напоминал о том, какое огромное значение для летчика имеет физическая 
подготовленность.

Как я уже говорил, летчик, закаленный физически, легко переносит и резкие 
снижения с большой высоты на малую, и перегрузки. Иногда от перегрузок темнеет 
в 
глазах. А как только придешь в себя, сразу включаешься в боевую обстановку и 
снова действуешь на любой высоте, при любой скорости, в любом положении. Многое 

удается благодаря спортивным упражнениям: даже во фронтовой обстановке и мои 
товарищи и я находили время для зарядки.

Поэтому большие перегрузки и длительное напряжение всего организма в воздушном 
бою я выдерживал сравнительно легко.

Повторяю: одних физических качеств для победы мало. Нужно обладать отличной 
техникой пилотирования, мастерством, а главное, теми моральными качествами, 
которые свойственны советскому воину.

Советского летчика поддерживает чувство боевого братства. Иногда после