вызволении лодки из плена. Совпосол М. Яковлев посещает министра иностранных 
дел У. Улльстена и передает требование советского правительства освободить 
лодку. В Москве заместитель министра иностранных дел И. Земсков вызывает «на 
ковер» шведского посла и выражает резкий протест по поводу затяжек со шведской 
стороны с освобождением лодки.
      Шведы осуществляют тактику проволочек, надеясь на то, что им в последний 
момент удастся добиться перелома в противостоянии с экипажем «У137». В военных 
и журналистских кругах продолжают муссироваться слухи о ядерном оружии на борту 
лодки. Стало также известно, что на «У137» находится «крупная шишка» в лице 
капитана первого ранга Аврукевича. Это он первым заговорил с К. Андерссоном на 
немецком языке. Аврукевич держится в тени, но шведы подозревают, что его 
присутствие на лодке не напрасно. А. Гущин утверждает, что Аврукевич — 
капитаннаставник, который сопровождал его как молодого командира в учебном 
походе. Такая практика широко распространена в советских ВМС, но шведы не хотят 
верить в такое слишком простое объяснение.
      Тягомотина продолжается. Контакты с военными в Карлскруне становятся 
редкими и малопродуктивными. По согласованию с посольством на восьмой день 
противостояния, в среду 4 ноября, я вылетел в Стокгольм, оставив Ю. Просвирнина 
одного наблюдать за дальнейшим развитием событий в Карлскруне. В этот день в 
посольстве по случаю ноябрьских праздников был организован прием. Официальная 
Швеция его практически игнорировала.
      5 ноября шведское правительство приняло принципиальное политическое 
решение отпустить лодку восвояси и передать ее под расписку советскому адмиралу,
 который уже несколько дней с крупным отрядом советских кораблей дрейфует у 
южного побережья Швеции. Шведы проверяют мореходные качества лодки, снабжают ее 
всем необходимым, в том числе дизельным топливом, водой, продуктами питания.
      6 ноября в 8.15 буксир «Ахилл» начинает буксировать «У137» из Гусиного 
пролива в открытое море. В 8.40 она пересекает границу территориальных вод 
Швеции, и ее освобождают от буксира. Лодка запускает двигатель и своим ходом 
устремляется к ожидающим ее советским кораблям. Всетаки праздники моряки будут 
отмечать в родной обстановке!
      — А может быть, нам надо было отбуксировать ее до причала в 
Калининграде? — спрашивает в шутку Карл Андерссон своего помощника.
      …5 ноября газета «Правда» под заголовком «О происшествии с советской 
подводной лодкой» публикует следующее лаконичное сообщение:
      «В ночь с 27го на 28 октября с. г. советская дизельная подводная лодка 
номер 137, совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие 
выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в 
определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у 
юговосточной оконечности Швеции. В настоящее время подводная лодка снята с 
мели шведскими спасательными судами и стоит на якоре в безопасном месте. 
Ведутся переговоры со шведскими властями о выводе подводной лодки за пределы 
территориальных вод Швеции».
      Это все, что было тогда опубликовано в Советском Союзе по поводу 
инцидента с «У137» — инцидента, серьезно и надолго испортившего отношения 
между обеими странами. Потом, в годы перестройки, появлялись отдельные отклики 
в газетах и журналах, но подробного отчета об этих событиях в нашей стране до 
сих пор не появилось. И это понятно. Зачем ворошить страницы истории, в 
общемто не делающие чести ни стране, ни флоту?
      С точки зрения шведов, тайна подводной лодки номер 137 так и не была 
раскрыта. А была ли эта тайна? В упомянутых советскороссийских откликах 
неизменно подтверждалась официальная версия 1981 года. Так, например, начальник 
особого отдела КГБ по соединению подводных лодок Балтийского флота капитан 
второго ранга А. Булахтин в интервью «Известиям» 20.12.1991 г. заявлял, что 
«У137», находясь в надводном положении, стала маневрировать, избегая темных 
(нефтяных?) пятен до тех пор, пока не наткнулась на скалы в шведском фьорде. То 
же самое наше правительство и наши адмиралы неоднократно заявляли шведам, но 
«имеющий уши не слышит».
      В последние годы в дело о таинственных подводных лодках в шведских водах, 
с большим запозданием, вмешалась общественность. Была создана специальная 
Гражданская группа, досконально исследовавшая этот вопрос со всех сторон. Она 
пришла к выводу, что заход «У137» в Карлскруну был вынужденным, потому что 
были повреждены навигационные приборы. Что же касается других случаев нарушения 
шведских морских границ чужестранными подлодками, то группа никаких достоверных 
сведений на этот счет не собрала.
      Тем не менее шведские военные стоят на своем: лодки были, и во всем 
виноваты русские!
      Десять лет спустя после событий в Карлскруне побывал бывший замполит 
подлодки В. Беседин. Находясь в качестве туриста в Швеции, он дал интервью 
местному журналисту, в котором утверждал, что у них тогда был приказ защищать 
лодку до последнего, а если отстоять ее не удастся, то взорвать вместе с 
экипажем. По поводу этой чепухи можно только сказать, что она полностью 
остается на совести произнесшего ее. Вернулся Беседин из туристкой поездки с 
новенькой «вольво», которую ему подарили благодарные военморы Швеции.
      
Эмигранты
      
     И сказал Моисей народу: помните сей день, в который вышли вы из Египта…
    2я кн. Моисея, глава 13, стих 3