за нарушение устава и инструкций. Это ни в какой мере не затрагивает сохранение 
памяти о погибших".
Откроем книгу, которую помянул в письме контр-адмирал Бондарь и которая вышла у 
нас спустя два года после гибели "Новороссийска". Написал ее бывший офицер 
итальянского военно-морского флота князь Валерио Боргезе, возглавлявший в годы 
войны специальную диверсионную флотилию. В нее входили водители 
человекоуправляемых торпед, быстроходные катера, начиненные взрывчаткой, 
сверхмалые подводные лодки, боевые пловцы - подводные диверсанты. Весь этот 
дьявольский арсенал был успешно опробован в подводных операциях против англичан 
в Александрии и Гибралтаре.
"По условиям мирного договора 1947 года, - констатирует издательское 
предисловие к книге, - штурмовые средства итальянского флота подлежали 
уничтожению, а личный состав - демобилизации. Однако при прямой поддержке 
агрессивных стран, и прежде всего США, Италия под разными предлогами сохранила 
часть штурмовых средств и специалистов. После включения страны в 
Североатлантический блок командование итальянского флота открыто приступило к 
подготовке новых кадров, строительству новых и модернизации старых типов 
подводных и надводных штурмовых средств".
Теперь, не откладывая далеко мемуары Боргезе, заглянем в советский журнал 
"Зарубежное военное обозрение" № 11 за 1980 год.
Статья "Сверхмалые подводные лодки": "В послевоенные годы интерес к созданию 
сверхмалых лодок значительно снизился... Однако с середины 50-х годов (разрядка.
 - Н.Ч.) строительство сверхмалых подводных лодок возобновилось. В Италии фирма 
"Космос" (г. Ливорно) спроектировала и построила лодки типов SX-404 и SX-506. В 
зарубежной печати сообщалось, что с 1955 года фирма построила и продала другим 
странам более 60 таких лодок".
Невольно напрашивается мысль: уж не после ли подрыва "Новороссийска" интерес к 
сверхмалым подлодкам так резко обострился в середине 50-х годов?! Ведь именно с 
1955 рокового года фирма "Космос" стала получать отовсюду заказы на столь 
успешно показавшие себя в реальном деле SX-ы! Гибель "Новороссийска" могла 
послужить отличной рекламой нового диверсионного средства.
Что же оно представляло собой? Журнал рассказывает об этом подробно: 
"Сверхмалая подводная лодка SX-506 относится к однокорпусному архитектурному 
типу. В носовой оконечности ее корпуса размещена цистерна главного балласта, а 
четыре дифферентные цистерны расположены в надстройке, которая покрывает 
большую часть прочного корпуса. В надстройке находятся также заваливающаяся 
воздухозаборная шахта и выхлопной трубопровод РДП. Наружная обшивка выполнена 
из стеклопластика.
Прочный корпус цилиндрической формы разделен поперечными переборками на три 
отсека. В центральном отсеке находятся приборы и средства управления лодкой, а 
также жилое помещение, оборудованное восемью складными койками и рассчитанное 
на 13 человек личного состава (пять членов экипажа и восемь боевых пловцов). 
Пловцы выходят через шлюзовую камеру с донным люком, которая расположена в 
носовом отсеке. Энергетическая установка размещена в кормовом отсеке. На лодке 
могут быть установлены гидроакустическая станция, батитермограф и аппаратура 
звукоподводной связи.
Одновальная энергетическая установка включает дизель мощностью 300 л. с. и 
гребной электродвигатель. Первый используется при движении в надводном 
положении и под РДП, а второй - под водой.
Подводная лодка имеет сменное штатное вооружение. В него входят акваботы - 
транспортировщики боевых пловцов - двух типов, которые крепятся на внешней 
подвеске по одному с каждого борта, большие и малые мины и торпеды. 
Транспортировщики (длина около 7 м, ширина 0,8 м, вес 2 т) имеют дальность 
плавания 50 миль при скорости хода 3,5 узла, полезную нагрузку 270 кг и 50 кг, 
снабжены взрывателями с часовым механизмом. Торпедные аппараты заряжаются 
американскими малогабаритными торпедами Мк37.
Подводная лодка имеет следующие варианты вооружения: два транспортировщика, 
каждый из которых несет большую мину, и восемь малых мин, размещенных в 
надстройке: шесть больших мин (вместо транспортировщиков) и восемь малых, 
которые доставляются к месту постановки боевыми пловцами; две торпеды, 
принимаемые вместо транспортировщиков или больших мин, и восемь малых мин в 
надстройке.
Кроме того, место крепления транспортировщиков может быть использовано для 
размещения прочных водонепроницаемых контейнеров, загруженных боеприпасами и 
снаряжением для боевых пловцов. Эти контейнеры отбуксировываются в район 
действия с помощью надувной шлюпки".
Вернемся же к книге Боргезе, к тем ее страницам, где "черный князь" 
характеризует дух своих людей.
"Какая же внутренняя сила воодушевляла их и поддерживала? Что же делало этих 
людей так непохожими на многих других, отрешенными от личных материальных 
интересов? У них не было стремления к честолюбию; они не принимали даже 
искреннего признания их заслуг и избегали почестей и похвал. Богатство их не 
прельщало; они не получали никакой премии за свои подвиги. Они не получали и 
повышения в звании и должности, чего легче добиться сидя в министерстве. Не 
тщеславие руководило ими в стремлении быть участниками исключительных подвигов, 
поскольку на пути к цели их ждала смерть, а какая польза от того, что тебя 
отметят после смерти? Одно только вдохновляло их верность долгу!.. Это 
безграничное самопожертвование является результатом инстинктивного и глубокого 
чувства - любви к родине".
Девизом боевых пловцов Боргезе были слова: "За короля, за честь знамени!"