С осени 1942 г. во всех стратегических операциях был приобретен большой опыт 
оперативного маневра. 

Тактический маневр заключался в маневре подразделениями, частями, соединениями 
ДА для создания мощной ударной группировки. Тактический маневр организовывало 
командование свержений, которое, получив задачи, определяло целесообразные 
маршруты, высоты полета и удара, тактику действий, способы противозенитного 
маневра, уклонения от истребителей и радиолокации на маршруте и в районе цели. 

Любой вид маневра требовал тщательной организации полетов. Вооруженная 
устаревшими типами бомбардировщиков, ДА вынуждена была действовать только в 
ночных условиях, базироваться в основном на стационарных аэродромах размером не 
мена 1500X1500 м, со взлетно-посадочными полосами с искусственным покрытием, 
открытыми подходами. Кроме того требовались световые средства для ночной 
посадки, нео5ходимые служебные и жилые помещения и значительный запас горючего 
и боеприпасов. 

В ходе первых 4-5 месяцев войны, когда советские войска с тяжелыми боями 
отходили в глубь страны, части ДА вынуждены были до 7-8 раз перебазироваться. 
1942-1943 гг. характеризовались стабильностью дислокации. Ее соединения 
базировалисъ на нескольких аэродромных узлах средней полосы. В первые дни битвы 
под Сталинградом дивизии ДА действовали с основных аэродромов. Однако 
напряженность обстановки потребовала массировать усилия, держать наступавшего 
противника под непрерывными ударами, для этого каждый экипаж должен был 
совершать по 2-3 вылета в ночь. Это было возможно лишь при сокращении времени 
на перелет от основных аэродромов к цели. Потребовалось приблизить базирование 
авиачастей к фронту. В результате в августе три авиадивизии - 1, 3, 53-я были 
сосредоточены севернее Сталинграда. 

С начала 1943 г. все дивизии вновь базировались на тех же аэродромах, что и до 
августа 1942 г., большинство из которых имели ВПП с твердым покрытием. Это 
обеспечивало не только взлет тяжелых самолетов с полной нагрузкой, но и давало 
возможность осуществлять полеты в любое время года. При выполнении задач на 
предельном радиусе в качестве запасных аэродромов иногда использовались 
аэродромы фронтовой авиации, оборудованные ночными стартами. 

К концу 1943 г., когда значительная часть западных районов СССР была 
освобождена от оккупантов, авиакорпуса перебазировались на новые аэродромы, 
которые, по существу, являлись оперативными и могли быть использованы только 
лишь во время операций, так как часть из них не обеспечивала полеты во время 
весенней и осенней распутицы и не располагала необходимым оборудованием. 

Осенью 1943 г. почти все авиасоединения ДА перебазировались на аэродромы 
северного и северо-западного направлений, в целях нанесения ударов по военным 
объектам Финляндии и для поддержки наших войск в период разгрома немцев под 
Ленинградом и Новгородом. В связи с подготовкой наступательных операций по 
освобождению Крыма, Правобережной Украины и Белоруссии соединения ДА с конца 
марта 1944 г. начали перебазирование на южные аэродромы с последующим переходом 
на освобождающиеся аэроузлы на западе в полосах наступающих войск фронтов, 
совершив до конца года по 4-6 и более перебазирований. 

Для выполнения спецзаданий в интересах Югославии было произведено 
перебазирование 4-го корпуса на аэродромы Румынии. В течение 1944 г. был 
осуществлен широкий аэродромный маневр всей ДА. Продвижение на запад составило 
400-500 км. 

В последние шесть месяцев войны базирование было стабильным и компактным, 
осуществлено с таким расчетом, чтобы дислокация авиасоединений позволяла 
действовать на главнейших направлениях, содействовать войскам всех фронтов. 

В результате стремительного наступления наших войск в Польше, Восточной Пруссии,
 Померании отдельные объекты, по которым действовала ДА, находились на 
значительном удалении от баз авиакорпусов. Поэтому некоторые из них были 
перебазированы до меридиана среднего течения Вислы с таким расчетом, чтобы 
основные силы находились на центральном - берлинском направлении. К середине 
марта 1945 г. в ходе подготовки к Берлинской операции все авиакорпуса были 
перебазированы на новые аэроузлы на территории Польши, с которых выполняли 
задания до окончания войны. Однако аэродромы в большинстве своем не имели 
твердого покрытия ВПП и во время весенней распутицы и дождей выходили из строя. 


Выполнить широкий аэродромный маневр было возможно главным образом благодаря 
наличию в авиакорпусах самолетов с большим радиусом, которые можно было 
использовать одновремено и как транспортные (ТБ-3, Ли-2). Перебазирование 
авиасоединений, как правило, проводилось без срыва или временного прекращения 
боевых действий. 

Максимальное время развертывания штабов и готовность к действиям на новом 
аэроузле составляло 1-1,5 суток. На аэроузле, где по условиям обстановки