они были особенно необходимы и могли дать успешные результаты. Поэтому такие 
удары в течение всей войны не носили систематического характера и совершались 
ограниченными силами. 

На выполнение ударов по глубокому тылу врага в ходе всей войны падает всего 
лишь 3,15% всех самолето-вылетов, совершенных дальней авиацией. Хотя первые 
налеты на промышленные объекты и административно-политические центры в глубоком 
тылу гитлеровцев совершались небольшими группами самолетов, но по своим 
результатам они были эффективными и имели определенное политическое и моральное 
значение. Так, уже на второй день войны, 23 июня 1941 г., когда фашистские 
радиостанции хвастливо объявили о "полной победе над русской авиацией", 28 
экипажей ДА, а также летчики ВВС Краснознаменного Балтийского и Черноморского 
флотов подвергли ударам порты и военные предприятия Данцига, Кенигсберга, 
Варшавы, Кракова, Бухареста. Взрывы и пожары на нефтеперегонных заводах, 
судоверфях, складах оружия и боеприпасов убедительно разоблачали ложь 
фашистской пропаганды об уничтожении советской авиации. 

Ставка, учитывая важное значение румынской нефти для Германии и ее союзников, 
поставила задачу 4 ак ДА и ВВС Черноморского флота уничтожить основные объекты 
нефтяной промышленности Румынии, Западной Украины и морские базы Констанца и 
Сулина. Соединения 4 ак и 63 бад Черноморского флота с 26 июня по 18 августа 
1941 г. по нефтяным районам Румынии совершили более 180 самолето-вылетов. 

Один видный румынский государственный деятель признал: "Налеты советской 
авиации на район Плоешти оказались очень эффективными. Нефтяные поля не 
перестают гореть уже в течение четырех недель... Русская авиация разбомбила 
нефтеперегонные заводы, уничтожила свыше миллиона тонн горючего и повредила 
нефтяные баки... При налетах на Констанцу уничтожены огромные резервуары в 
Паласе, в 8 км от Констанцы"{24}. 

Как видно, даже небольшие силы наших бомбардировщиков причинили врагу 
значительный материальный ущерб, вызвали серьезную тревогу у гитлеровцев и 
заставили предпринять ряд неотложных мер. Так, для уничтожения советских 
бомбардировщиков на острове Эзель, с которого они наносили удары по Берлину, 
немецкое командование в дополнение к директиве № 34 от 12 августа 1941 г. 
указывало: "Как только позволит обстановка, следует совместными усилиями 
соединений сухопутных войск, авиации и ВМФ ликвидировать базы противника на 
островах Даго и Эзель. При этом особенно важно уничтожить аэродромы, с которых 
осуществляются налеты на Берлин". Однако все попытки уничтожить советские 
самолеты силами немецкой авиации не имели успеха. Советские авиаторы умело 
организовывали действия с небольшого острова даже при неоднократных налетах на 
него вражеских бомбардировщиков. 

22 августа 1941 г., во время боев за Таллин, Гитлер потребовал от фронтового 
командования поторопиться с захватом территории Советской Прибалтики, чтобы 
обеспечить тыл Германии от ударов советских бомбардировщиков из этих районов. 

Одновременно с ударами по объектам тыла в северной части Германии экипажи 4-го 
авиакорпуса ДА совместно с ВВС Черноморского флота периодически бомбардировали 
основные предприятия нефтяной промышленности боярской Румынии. Только с 10 по 
30 июля 1941 г. было совершено 8 налетов, которые также встревожили Гитлера. В 
особой записке от 22 августа он отмечал: "Для Германии решающее значение имеет 
скорейшая ликвидация русских военно-воздушных баз на побережье Черного моря... 
так как разрушение советской авиацией нефтяных промыслов в Румынии может иметь 
для продолжения войны такие последствия, которые трудно предвидеть"{25}. 
Комментарии результатов действий наших бомбардировщиков излишни. 

Первые удары по глубокому тылу врага показали, что для их выполнения нужны 
специальные авиачасти, вооруженные новейшими дальними бомбардировщиками. В те 
дни заканчивались испытания ТБ-7. И. В. Сталин на седьмой день войны вызвал 
командиров, которым предполагалось поручить организацию новых авиаполков. 
Совещание продолжалось около трех часов; в ходе него были рассмотрены многие 
вопросы, в том числе вопросы подготовки летчиков и формирования полков. 
Последовали указания о проверке качеств новых самолетов и форсированном их 
строительстве. 

По указанию Ставки приказом НКО от 6 июля началось формирование 412-го 
авиаполка на самолетах ТБ-7 (командир полковник В. И. Лебедев){26}, а вскоре 
был сформирован и второй полк на Ер-2 и Ил-4 (командир полковник Н. И. 
Новодранов). 9 августа была образована специальная 81-я авиадивизия (командир 
комбриг М. В. Водопьянов, а с 30 августа 1941 г. Полковник А. Е. Голованов) с 
подчинением ее непосредственно Ставке{27}. 

К началу августа 1941 г. в авиаполки прибыла основная масса летно-технического 
состава. А 9 августа 412-му авиаполку была поставлена задача всеми имеющимися 
кораблями совершить боевой вылет на Берлин с оперативного аэродрома в 
Ленинградской области. 

Кроме того, две эскадрильи 22-го авиаполка из 20 Ил-4 под командрованим 
заместителя командира полка майора В. И. Щелкунова и командира эскадрильи