противника. 

К сожалению, многие положения теории использования ДА до войны не удалось 
всесторонне проверить на учениях и маневрах. 

Массовое вооружение всех родов авиации самолетами отечественного производства, 
возросшие задачи по повышению боеспособности авиачастей выдвинули проблему 
подготовки квалифицированных командных, политических и летно-технических кадров.
 В основу их подготовки были положены решения ЦК ВКП(б) "О командном и 
политическом составе РККА" от 25 февраля 1929 г. и 5 июня 1931 г. Для усиления 
партийного влияния в ВВС было проведено несколько мобилизаций коммунистов и 
комсомольцев в авиацию. IX съезд ВЛКСМ в январе 1931 г. принял специальное 
решение о шефстве над Воздушным Флотом. Смелых и отважных летчиков, 
воспитанников комсомола, уже в 1933-1936 гг. можно было встретить и в частях ДА.
 

В первые четыре года после окончания гражданской войны плановая подготовка 
личного состава в авиаотрядах ВВС велась нерегулярно. Учебно-тренировочные 
полеты проводились несистематически и, как правило, летом, в хороших 
метеоусловиях. В начале 1925 г. приказом начальника Управления ВВС б 
авиационных отрядах и эскадрильях был введен строгий распорядок дня, определена 
система наземной и летной подготовки. Учебно-боевая подготовка стала 
проводиться систематически, в течение всего года. Зимой летный состав занимался 
главным образом теорией, пракгиковались также полеты одиночных экипажей. Весной 
и летом проводились интенсивные полеты в составе авиаотрядов и эскадрилий. 
Осенью авиачасти обычно принимали участие в учениях и маневрах войск округов. 
Авиачасти на летний период стали выводиться на полевые аэродромы, в учебные 
лагеря. С 1928 г. приступили к освоению полетов ночью. Средний годовой налет на 
летчика стал возрастать: в 1927 г. по сравнению с 1924 г. он увеличился почти в 
пять раз. 

С учетом опыта гражданской войны были изданы уставы, наставления и инструкции. 
В основу подготовки личного состава были положены важнейшие принципы обучения. 
От авиаторов требовалось добиваться отличного вождения самолета в любых 
метеоусловиях, а также ночью, меткого бомбометания, групповой слетанности, 
умения взаимодействовать с истребительной авиацией и войсками, изучать тактику 
своих войск и авиации, тактику и технику противника, наносить удары по объектам 
его глубокого тыла. 

В 1931 г. было издано первое руководство для штурманов - "Наставление по 
бомбардировочной подготовке". 

Труды ученых и их рекомендации послужили основой для выбора направления, по 
которому развивалось и бомбардировочное вооружение. В 30-х годах происходил 
переход от механических прицелов к оптическим. Конструктор А. С. Деренковский 
создал прицел-полуавтомат. Стройную систему бомбардировочных расчетов 
разработал А. И. Арбузов. 

В середине 30-х годов международная обстановка обострилась. Оформились два 
очага новой мировой войны - фашистская Германия и милитаристская Япония. Резко 
возросла угроза нападения на СССР. В этих условиях были приняты дополнительные 
меры по усилению обороны страны. Увеличилась численность всех видов Вооруженных 
Сил, особенно ВВС. 

Идейно-политической и моральной подготовке авиаторов придавалось большое 
значение. Для повышения боеготовности проводились подъемы авиачастей по тревоге,
 нередко в сложных метеоусловиях и ночью. Летно-тактические учения, 
продолжительные полеты с бомбометанием на "чужом" полигоне, стрельбы по конусам 
являлись основной формой обучения экипажей. При этом особое внимание обращалось 
на сработанность всего экипажа. 

В заново формирующиеся полки ежегодно прибывали молодые авиаторы, в основном 
выходцы из рабочих и крестьян. Получив в авиационных школах солидную 
теоретическую и летную подготовку, влюбленные в свою профессию, молодые летчики,
 штурманы, техники быстро осваивали боевую технику, основы летного мастерства. 

Как только началась война в Европе, сразу же было увеличено количество летных 
учебных заведений. Число летных школ и училищ возросло с 32 в 1939 г. до 60 в 
1941 г., были открыты курсы по подготовке командиров эскадрилий и две высшие 
школы штурманов дальней авиации. 

Наряду с техническим перевооружением и оснащением ДА партия и правительство 
постоянно заботились о подготовке и воспитании ее личного состава. Центральный 
Комитет, подводя итоги и анализируя опыт и уроки вооруженного конфликта с 
Финляндией зимой 1939-1940 г., учитывая характер военных действий второй 
мировой войны, вскрыл ряд серьезных недочетов в системе подготовки видов 
Вооруженных Сил. 

Партия потребовала от командиров всех степеней немедленно учесть опыт боевых 
действий на Карельском перешейке, отказаться от послаблений и условностей,