этой среды, размываются грани осознания риска, когда тобой незаметно овладевает 
синдром самонадеянности, азарта, а то и бравады, месть неотвратима. Это только 
кажется, будто беда приходит внезапно и неожиданно.

Судьба Ивана Плаксицкого и Николая Митрофанова в ту же ночь канула в полную и 
вечную безвестность. В районе Букани, попавшей в зону глубокоэшелонированной 
обороны, была высокая концентрация вражеских войск. Все местное население немцы 
дочиста изгнали из районов боевых действий, и ни одного свидетеля случившейся 
трагедии после освобождения Букани там не оказалось. Даже слухи о двух 
парашютистах в те места не проникали.

Можно только предположить, что озверелые после провала летнего наступления и 
жестокого поражения в Курской битве гитлеровцы, отвергнув саму мысль о пленении 
советских летчиков, в ту же ночь расправились с ними. Но скорее всего (нужно 
знать одного и другого!), смерть к ним пришла в перестрелке. Живыми даться в 
руки они не могли.

На следующее утро за мной прилетел «У-2».

Все, что случилось в моем экипаже, нельзя сваливать на превратности войны.

Появление у противника радиолокационных станций нас не то чтобы смутило, но 
вызвало некоторое беспокойное любопытство. Первые потоки информации больше 
напоминали слухи. Теперь, похоже, факт перерастал в проблему. Стали по-новому 
высвечиваться догадки о внезапном исчезновении экипажей над Пруссией, Германией,
 Литвой – именно в этих районах немцы прежде всего и оснащали свою авиацию 
станциями обнаружения и наведения.

Раньше и лучше других понял суть этой неожиданной новации и грозящих нам 
неприятностей комкор Евгений Федорович Логинов. Он предложил и первые меры – 
скорее противостояния, чем противодействия: обходные и ломаные маршруты, смену 
высоты... Да вот, кажется, и все. О радиопротиводействии в ту пору речь пока не 
шла, если не считать придуманную молодым инженером Дельновым трубу с рычагами и 
заслонками, через которую из фюзеляжа рассыпались станиолевые ленты, отражавшие 
радиолучи и забившие экраны радиолокаторов множеством отметок ложных целей, в 
которых, по идее, должна затеряться и отметка бомбардировщика. Так ли было на 
самом деле – никто не знал.

От атак ночных истребителей пострадало немало экипажей, но были они жертвами не 
столько радиолокации, сколько обыкновенной собственной неосмотрительности. Ведь 
не раз случалось и нашим бомбардировщикам сбивать «мессеров», напоровшихся на 
опережающий огонь воздушных стрелков. Так что счет сухим не был.

Но удивительные совпадения сопровождают боевую жизнь! В ту же самую ночь, 8 
августа, был подбит над Мгой самолет Ивана Душкина – попали в правый мотор. Все 
бы ничего, да на обратном курсе к Калинину, где он намеревался сесть, стал 
поперек пути разбушевавшийся к ночи грозовой фронт. Иван вошел в его облачные 
вихри, надеясь проткнуть их по горизонту, но силы оказались неравны – подбитый 
мотор остановился, самолет быстро стал терять высоту, а в очередном броске, 
круто став на крыло, стремительно пошел к земле. Выброситься успел один радист. 
Он и рассказал о последних минутах экипажа.

Немногим более года тому назад в одну и ту же июльскую ночь мы с Ваней покинули 
разрушенные в грозовых облаках самолеты. И вот новая – одна на двоих – 
трагическая ночь, на этот раз не пощадившая и его...

Крестьяне похоронили всех троих недалеко от места катастрофы. Через месяц Ивану 
Ефимовичу Душкину присвоили звание Героя Советского Союза. Представили живого, 
наградили посмертно.

Еще продолжалась Курская битва, с треском дробившая крупнейшую гитлеровскую 
группировку, но уже началось и сражение за Днепр. Война тронулась на запад. 
Немцы перешли к обороне.

Фронты на огромном пространстве требовали поддержки ударами с воздуха не только 
по резервам и авиационным группировкам, но и по укрепрайонам, оборонительным 
сооружениям на переднем крае – преградам особо прочным и порою непреодолимым 
для войск.

АДД пустила в ход тонные бомбы. Цели возникали для нас большей частью на 
Белорусском направлении, но хватало их и на юге, и под Ленинградом. Где было 
особенно туго, туда мы и летели. Недаром нашу авиацию в Ставке называли 
«пожарной командой».

К концу сентября о себе чувствительно заявила осенняя погодка – подули ветры, 
зачастили дожди, потянулась низкая облачность. От этого боевое напряжение не 
спадало, но вывозка самых молодых летчиков, недавних школьных выпускников, 
притормозилась. Некоторым еще были нужны простые метеоусловия, но они все реже 
появлялись, и вырвать несколько часов летного времени в промежутках между 
боевыми полетами становилось чем дальше – тем труднее. А в таблицах боевого