– Видимо, эшелон тянет электровоз, однако в сцепке должен быть резервный 
тепловоз на случай отключения электричества. Обслуживают атомный поезд в 
основном офицеры, им нужно создать комфортные условия для проживания; что-то 
вроде купейных пассажирских вагонов. Плюс платформы со стартовыми сооружениями, 
подьемными кранами, ремонтно-восстановительной техникой и пожарным 
оборудованием. Все это хозяйство требуется прикрыть бронезащитой и упаковать в 
соответствующий камуфляж. Скорее всего, наш эшелон состоит из пятивагонных 
секций, внешне похожих на рефрижераторы.

– Почему именно пять?

– С одной стороны – для конспирации. Потому что в рефрижераторной секции 5 
вагонов. С другой стороны, 5 – это оптимально. Посудите сами: один вагон с 
ракетой, второй – командный пункт управления, третий – спальный, четвертый – 
бытовой, пятый – технический.

– По-видимому, атомные эшелоны раскатывают по ночам, а днем прячутся. Они 
должны где-то заправляться водой, получать продовольствие и почту. О 
прохождении литерных эшелонов наверняка осведомлены диспетчеры и персонал АСУ 
узловых станций. Возможно, их иногда встречали машинисты ночных поездов.

– Охранять эшелон должен бронепоезд, – подает реплику один из молодых офицеров.

– Ты бы еще тачанки с пулеметами «Максим» по бокам поставил и аэропланы 
сверху! – ржут ребята.

– Интересно: возможно ли запустить стотонную межконтинентальную ракету с 
железнодорожной платформы и сколько времени понадобится для ее приведения с 
транспортного положения в боевое? Дело в том, что срок жизни БЖРК с началом 
войны, если ее первыми начнем не мы, исчисляется от 7–8 минут (подлетное время 
«Першингов» и «Трайдентов») до 50 минут, когда на наши головы обрушатся тяжелые 
ракеты из шахтных установок, что в Скалистых горах.

– Возможно, часть ракет в постоянной боеготовности находится на стационарных 
базах, часть – гуляет между ними в эшелонах.

– А в чем суть поставленной задачи? – спрашивает офицер-десантник – допустим, 
что нам удастся добыть всю необходимую информацию по БЖРК. Дальше что? Пустить 
эшелон под откос? При крушении поезда ракеты выйдут из строя. Их можно в конце 
концов расстрелять из гранатометов или подорвать кумулятивными зарядами. Но 
ядерные боеголовки могут при этом не сдетонировать.

– Может, нам следует захватить ядерную боеголовку? Это было бы здорово!

– Исключено, начальство не позволит. И охрана БЖРК не допустит, рискованно.

…Через несколько часов командир группы подводит итог:

– Мы в общих чертах определили возможные разведывательные признаки атомного 
поезда. Главное для нас – добыть график прохождения БЖРК через узловые станции. 
Затем подготовить крушение поезда без применения боевых диверсионных средств. 
Вспомним Чернобыль: если к трагедии мирного атома добавится катастрофа с 
ядерным оружием в густо населенном регионе, это приведет к бурной болезненной 
реакции общественности против ядерных вооружений. Политические последствия 
могут оказаться гораздо серьезнее нанесенного военного, экономического или 
экологического ущерба. Такую акцию могут провести не только террористы, но и 
пацифисты или спецназ потенциального противника. Материалы учений позволят 
органам безопасности усовершенствовать систему мер защиты ядерного оружия.




Легенда


Каждый разведчик готовит индивидуальную легенду пребывания в районе поиска. Я 
решил сыграть роль экспедитора Райсельхозтехники из Киргизии. Командировочные 
документы с соответствующими печатями одолжил у земляка экономиста. Нашел в 
своем гардеробе потрепанный доперестроечный пиджак с большими лацканами. Одел 
пеструю рубашку и галстук с огромным узлом. На голове – тюбетейка. Буду 
предлагать местным коммерсантам на бартер помидоры, лук и редиску взамен 
автозапчастей. Поскольку свежую зелень из Средней Азии везти долго, нужны 
вагоны-рефрижераторы. Это позволит зацепиться за железную дорогу. А там война 
план покажет.




Командировка