1 августа мы получили приказ следовать в северном направлении, в соответствии с 
чем изменили курс. Я подумал, что неплохо было бы произвести поиск, поэтому 
решил выйти на линии коммуникаций Окинава-Улити, а затем Окинава-Лейте. В 
полдень мы погрузились и стали ждать противника, но он не появлялся, и поэтому 
в 15 час. мы всплыли и пошли дальше на север. Перед всплытием мы тщательно 
прослушали поверхность и осмотрелись в перископ, но ничего подозрительного не 
обнаружили. Идя надводным ходом со скоростью 12 узлов, мы обнаружили на 
горизонте мачту какого-то торгового судна водоизмещением (судя по корпусу, 
мостику и трубам) около 10 тыс. т, шедшего в западном направлении без охранения.
 Дистанция до него составляла около 10 миль. Несмотря на то, что мы увеличили 
скорость до 15 узлов, расстояние до него не уменьшалось, но постепенно 
увеличивалось. Даже увеличив ход до полного, мы так и не смогли обогнать 
идущего с большой скоростью судна, чтобы затем занять позицию и атаковать его. 
Луна садилась, поэтому, если бы мы даже и сблизились с противником, то на 
успешную атаку в ночное время рассчитывать уже не приходилось. Правда, 
противника можно было настичь в дневное время. На лодке И-58 были установлены 
двухтактные дизели небольшой мощности. На всех остальных лодках нашего типа 
были такие же дизели. Из-за недостатка веса принимался балласт. Было обидно до 
слез видеть техническую отсталость Японии! Я вспоминал скорость 23 узла, 
которую имела подводная лодка И-24 при плавании у Гавайских о-вов. 

2 августа мы получили донесение нашей разведки из узла связи Явата следующего 
содержания: Усиленная работа радиостанций противника показывает, что крупные 
его силы участвуют в поисках пропавшего корабля. Со времени потопления 
Индианаполиса прошло три дня, но мы и не подумали, что эти сведения касались 
именно этого факта. После войны мы узнали, что командир и 315 человек из 
состава экипажа этого корабля были спасены. В то время я полагал, что спасение 
уцелевших людей уже закончено, поскольку, перед тем как корабль затонул, экипаж 
его имел достаточно времени сообщить о бедствии по радио. 

7 августа мы услышали по радио сообщение об огромных разрушениях, причиненных 
городу Хиросима взрывом только одной бомбы. Лейтенант Нисимура, который обычно 
слушал американские радиопередачи, сказал, что это была не обычная бомба. Лично 
я не слушал передачи и даже не старался слушать, так как это ухудшало и без 
того плохое настроение. Мы на лодке не в состоянии были оценить создавшееся 
положение. Наш долг требовал продолжения борьбы; согласно полученным приказам, 
мы должны были делать все от нас зависящее, чтобы нанести противнику наибольшие 
потери. Если бы я прослушал иностранные радиопередачи, то стало бы ясно, что 
сброшенная на Хиросиму бомба была атомной. 

Приблизительно 8 марта 1944 г. доктор Танака сообщил в парламенте о 
существовании атомной бомбы, и с тех пор мы все мечтали о том, чтобы получить 
это оружие как средство, способное поправить наши военные дела. Если бы мы 
знали, что противник уже изготовил атомное оружие, то наше моральное состояние 
и боевой дух значительно снизились бы. С этой точки зрения наше неведение, 
возможно, было к лучшему. Но, с другой стороны, опасно воевать, не зная о новых 
видах оружия противника и его возможностях. Иными словами, старшим офицерам 
необходимо слушать радиопередачи противника, но надо иметь достаточно крепкие 
нервы, чтобы любые известия не вызывали тревоги. К несчастью, мои нервы были не 
в состоянии выдержать это. По-видимому, когда бомбардировщик типа В-29 поднялся 
с аэродрома Тиниан (Маршалловы о-ва), неся атомную бомбу для города Хиросима, 
экипаж самолета знал уже о потоплении Индианаполиса, который доставил из США в 
Тиниан часть этой бомбы. Экипаж самолета сделал следующую надпись на этой 
атомной бомбе: Подарок за души погибших членов экипажа Индианаполис. Об этом я 
прочел в марте 1949 г. в одном журнале. Статья была озаглавлена: Соединение 
атомных бомбардировщиков - курс на Хиросиму. В ней говорилось, что атомная 
бомба собиралась из нескольких составных частей. Большинство из них было 
доставлено по воздуху, однако самая большая и тяжелая часть бомбы была 
доставлена на тяжелом крейсере Индианаполис. 

Прошло свыше 20 дней с тех пор, как мы вышли из Куре; мы давно не мылись, не 
было лишних смен белья и мы носили одно и то же днем и ночью. Не было воды, 
чтобы произвести стирку, и возможности просушить белье. Находиться и работать в 
грязной и влажной одежде внутри лодки, где много электрического оборудования, 
было опасно.