Впоследствии, несколько лет спустя, он писал мне в одном из своих писем: "Как 
видите, командир, в наших действиях не было ничего героического, успех был 
обусловлен подготовкой, обстоятельствами, сложившимися чрезвычайно благоприятно 
в момент операции, и прежде всего стремлением любой ценой выполнить 
поставленную задачу". 

Эта подготовка, стремление во что бы то ни стало выполнить свой долг и удача 
были вознаграждены золотой медалью "За храбрость", врученной Марчелье и 
Скергату по их возвращении из плена. 

Мартеллотта - Марино. В своей докладной записке Мартеллотта пишет: "На борту 
подводной лодки "Шире" 18 декабря 1941 г. в 16 час. 30 мин. я получил от 
командира Боргезе приказ атаковать крупный танкер и расставить в 
непосредственной близости от него 6 плавающих зажигательных бомб. 

Данные о присутствии в порту Александрии 12 танкеров с грузом нефти около 120 
000 т говорили о чрезвычайной важности полученного мною приказа. Возникший 
пожар мог разрастись до таких размеров, что привел бы к полному уничтожению 
порта со всеми стоящими в нем кораблями и портовыми сооружениями. 

Тем не менее я не мог удержаться, чтобы не сказать командиру о том, что выполню 
приказ, но что мне и моему водолазу очень хотелось бы атаковать военный корабль.
 Командир подводной лодки улыбнулся в ответ на мою просьбу и, зная о 
предстоящем возвращении в порт авианосца, так изменил свой приказ: "Попытаться 
найти авианосец на обычных местах его стоянки, если он там окажется, то 
атаковать его, если же авианосца не будет в порту, то не трогать других военных 
кораблей, а атаковать крупный танкер и установить около него 6 плавающих 
зажигательных бомб". 

Мартеллотта встретил затруднения при открывании крышки цилиндра и позвал на 
помощь Спаккарелли (из-за этого-то и произошло несчастье со Спаккарелли, о 
котором мы рассказали выше). Наконец, присоединившись к остальным двум экипажам,
 он вместе с ними добрался до сетевых заграждений. "Слышу подводные взрывы, 
чувствую, как мне сильно сдавливает ноги, как будто они чем-то прижаты к 
корпусу торпеды. Надеваю маску и, чтобы избежать вредного воздействия часто 
повторяющихся взрывов на наиболее уязвимые части тела, усаживаюсь согнувшись 
так, чтобы не очень высовываться из воды, но с тем расчетом, чтобы грудь и 
голова были снаружи. Говорю моему водолазу Марино, чтобы он тоже надел маску и 
принял такую же позу, как и я, но сев лицом к корме, так как я не мог следить 
за тем, что делается позади, ибо должен был смотреть вперед, да и обзор в маске 
был ограничен. 

Так мы добрались до входа в порт. Там мы вопреки ожиданиям не встретили 
заграждений: они были раздвинуты. 

Медленно продвигаемся вперед. Вдруг водолаз Марино хлопает меня по плечу и 
говорит: "Право руля". Сразу же поворачиваю вправо и увеличиваю скорость, но 
торпеду волной от корабля, входящего в порт, прибило к заграждениям. Это 
миноносец, который идет без огней со скоростью около 10 узлов. Я отчетливо 
слышу громыхание цепи на носу и различаю людей на палубе, занятых подготовкой к 
постановке на якорь. 0 час. 30 мин. 19 декабря. Трогаюсь с места и, 
воспользовавшись волной от второго миноносца, идущего вслед за первым, вхожу в 
порт, пройдя метрах в 20 от сторожевого катера". 

В порту Мартеллотта пытался разыскать авианосец на местах его обычных якорных 
стоянок, но не нашел (и действительно, в ту ночь авианосца в порту не было). 

Зато он обнаружил большой военный корабль и, приняв его за линкор, решил 
атаковать, но подойдя вплотную, убедился, что это крейсер. Помня о приказе, 
Мартеллотта скрепя сердце отказался от атаки. Когда он отходил от кормы 
крейсера, с борта корабля его вдруг осветили карманным фонарем. Несколько 
мгновений абсолютной неподвижности, когда, казалось, даже сердце остановилось. 
Потом фонарик погас, и Мартеллотта направился в тот район порта, где стояли 
танкеры. Начинала сказываться усталость, вызывая головную боль и тошноту. 
Водитель не может больше пользоваться кислородным дыхательным прибором, срывает 
маску и продолжает путь, держа голову над водой. Вот и танкеры, среди которых 
один большой грузоподъемностью не менее 16 000 т. Не имея возможности уйти под 
воду, Мартеллотта решает атаковать без погружения. В то время как он удерживает 
торпеду под кормой танкера, водолаз Марино прикрепляет зарядное отделение под 
корпусом корабля. В 2 часа 55 мин. часовой механизм взрывателя заведен. Пока 
проделывались все эти манипуляции, рядом с большим танкером стал другой, 
поменьше. Если он постоит здесь часа три, тогда заодно с первым пострадает при 
взрыве. Затем в 100 м от танкера были расставлены зажигательные бомбы на 
расстоянии 20 м одна от другой. 

Выполнив таким образом полностью задание, Мартеллотта и Марино предприняли 
попытку спастись, чтобы не попасть в руки врага. Уничтожив кислородные приборы 
и резиновые костюмы и включив механизм самоуничтожения торпеды, они в указанном 
месте выбрались на сушу. "Вместе с Марино я попытался выйти из порта и 
проникнуть в город. У входа мы были остановлены и задержаны египетскими