Кроме того, всем трем водителям были даны следующие указания: в случае 
отсутствия больших кораблей атаковать эскадренные миноносцы и портовые 
сооружения (путепроводы торгового порта, сторожевой корабль у заграждений, 
батопорты сухих доков и т.д.). Ни в коем случае не оставлять никаких следов в 
руках противника о том, какие средства принимали участие в нападении на базу. 

Проследим теперь, как разворачивались события после того, как управляемые 
торпеды были спущены с подводной лодки на воду в 350 м от испанского берега и в 
трех милях от Гибралтара. Водители верхом на торпедах, содержащих по нескольку 
сотен килограммов взрывчатого вещества, должны были приблизиться к месту 
стоянки огромных кораблей водоизмещением по 35 000 т - чудовищ, дремлющих под 
защитой оборонительных сооружений базы, - и прикрепить к их корпусам заряды. 

Де ла Пенне - Бьянки. Выйдя из люка подводной лодки, они направляются к левому 
кормовому цилиндру, открывают дверку, вытягивают свою торпеду и начинают 
проверку. Убедившись, что все в порядке, они всплывают на поверхность. Здесь 
они сталкиваются с первой неприятной неожиданностью: компас не действует. 
Однако это не имеет большого значения, пока торпеда движется на поверхности и 
направляется к такой отлично видимой цели, как освещенный город Гибралтар, 
отчетливо выделяющийся на фоне скал. Де ла Пенне, держа голову над водой, 
решительно устремляется к цели. Вот как он описал свои действия: 

"Через 20 мин. плавания я был освещен четырьмя сильными прожекторами 
сторожевого судна; погружаюсь и продолжаю движение на глубине 15 м. Спустя 10 
мин. слышу треск и обнаруживаю, что мотор остановился. Торпеда быстро 
погружается, и мне не удается задержать ее падение. Достигнув глубины 
предположительно 40 м, касаюсь грунта и обнаруживаю, что торпеда от давления 
деформировалась. Продувая цистерну, пытаюсь подняться на поверхность. 
Убедившись, что торпеда имеет чрезмерный вес, прихожу к заключению, что она 
получила пробоину и заполнена водой. Пробую завести мотор и пустить помпы - 
ничего не выходит. Тогда я покидаю уже непригодную торпеду и всплываю на 
поверхность, где нахожу Бьянки, который всплыл раньше меня. Мы освобождаемся от 
кислородных приборов, топим их и плывем к берегу, до которого, по моим 
подсчетам, около двух миль. 

Пока мы плыли, сторожевой катер приближался к нам несколько раз на расстояние 
меньше 30 м, освещая поверхность воды сильными прожекторами. Но нам удалось 
остаться незамеченными, и через два часа, т. е. около 5 час. 30 мин. по 
местному времени, мы вышли на берег в одной миле севернее Альхесираса. 

Снимаем наши водолазные костюмы и направляемся в район встречи с агентом N, 
которого находим на дороге в 7 час. 30 мин."*. 

Тезеи - Педретти. "Около 2 час. 30 мин. 30 октября я выхожу из подводной лодки 
"Шире" и вдоль палубы добираюсь до носового цилиндра. Извлекаю мою торпеду и 
произвожу ее проверку при помощи водолазов Вильоли и Педретти. При этом 
обнаруживаю: 1) сильное потемнение циферблатов приборов на приборной доске; 2) 
водяная помпа работает ненормально. Заняв с Педретти места на торпеде, мы 
покидаем подводную лодку и следуем на восток. Приблизительно через 5 мин. 
уменьшаю скорость, поджидая других участников операции. До берега около 500 м, 
ясно слышен шум прибоя. Быстроходный катер (по-видимому, сторожевой), имеющий 
прожектора, и один рыболовный идут прямо на нас. Немедленно погружаюсь на 
глубину до 15 м, чтобы не быть обнаруженным по свечению воды, которое здесь 
очень сильное. С этого момента теряю связь с другими участниками. Город 
Гибралтар освещен, порт же полностью затемнен. По направлению к северному молу 
вижу зеленый огонь, а над ним белый. Правлю на эти огни и примерно через час, 
находясь вблизи них, устанавливаю, что это освещенный пароход и на нем вахта. 
Оставив пароход справа, держу курс на восток, пересекая широкое пространство, 
где расположены десятки различных транспортов. Некоторые из них были частично 
освещены, на палубах работали люди. Здесь же были и сторожевые корабли 
(очевидно, формировался конвой). Такая обстановка обязывала часто отклоняться 
от курса и преодолевать большие участки пути в подводном положении. 

Около 5 час. различаю северный мол. Достигнув входа в порт и начав пользоваться 
кислородно-дыхательным прибором для того, чтобы пройти под водой через 
препятствия, обнаруживаю, что мой респиратор заполнен водой. Достаю из ящика, 
расположенного на корме, запасной кислородный прибор, заряженный 10 дней назад, 
но и он не пригоден к использованию, так как при дыхании вызывает рвоту. 

Кислородный прибор моего помощника также действует плохо. Учитывая, что: 1) без 
кислородного прибора я не смогу погрузиться; 2) торпеда имеет большой дифферент 
на корму и тяжела и 3) вода сильно фосфоресцирует, прихожу к заключению о 
бесплодности дальнейших моих попыток действовать на поверхности. Кроме того, 
они принесут вред другим участникам операции. В силу этих причин решаю 
отказаться от выполнения задачи и направляюсь к испанскому берегу. Через 15 мин.
 отсоединяю и топлю головную часть торпеды и продолжаю движение курсом норд на 
западные огни Ла-Линеа. В 7 час. 10 мин. касаюсь грунта. Уничтожаю кислородные 
приборы и, открыв систему затопления торпеды, даю ей ход в южном направлении.