Постоянная угроза бесшумной ночной атаки требовала от личного состава флота и 
армии непрерывного наблюдения. История этой "войны в войне" - это хроника 
хитростей и ловушек. Ни одна из семи проведенных итальянцами операций не 
нарушила испанский нейтралитет. Каждая из них требовала от атакующих столько 
смелости и физической выносливости, что могла вызвать уважение любого флота 
мира"*. 

Попытку нападения на Гибралтар решили повторить те же самые экипажи (за 
исключением заболевшего водолаза Джузеппе Вильоли, которого заменил Лаццари). 

21 октября "Шире" покинула Специю. На борту лодки царили спокойствие и 
уверенность, несмотря на то, что никто не скрывал трудностей задачи. 

Экипажи управляемых торпед большую часть времени проводили лежа на диванах; 
нужно сохранить силы и как можно меньше подвергаться неизбежным неприятностям, 
вызываемым неблагоприятными условиями (скученность и духота) на лодке. Питание 
обильное, настроение прекрасное. Через несколько дней настанет их черед, а пока 
все заботы лежат на экипаже лодки, который должен доставить их целыми и 
невредимыми в пункт, наиболее близко расположенный к кораблям противника, и он 
эту задачу отлично выполняет. Плавание доставляло обычные "развлечения" 
военного времени: 22 октября была обнаружена дрейфующая мина, которую 
несколькими выстрелами из пулемета отправили на дно; 23-го - сильное волнение 
на море; 26-го - самолеты противника вынудили нас двигаться подводным ходом. 
Наконец, 27-го мы были у входа в пролив. Ночью попытались приблизиться к 
Гибралтару в надводном положении, затем повторили такую попытку 28 октября, но 
оба раза напрасно: эсминцы противника беспокоят и преследуют нас. Наконец, 
29-го, следуя в подводном положении против течения, по направлению к Атлантике, 
нам удалось проникнуть в пролив и затем пройти в бухту Альхесирас. 

Мы долго выбирали место, наиболее пригодное для сложного маневра выпуска 
экипажей управляемых торпед. Оно должно удовлетворять различным, весьма 
противоречивым требованиям: быть как можно ближе к базе, чтобы люди не 
утомились, не потеряли бы много времени и не подвергались большому риску при 
подходе к цели; глубина должна быть около 15 м, что позволит подлодке лежать на 
грунте, в то время как водители будут извлекать торпеды из цилиндров; место 
должно находиться в зоне, по возможности удаленной от вероятного пути 
сторожевых кораблей, иначе последние могут неожиданно протаранить лодку, 
маневрирующую на малой глубине. 

Наиболее подходило для этой цели место у испанского побережья в глубине бухты 
Альхесирас, там, где река Гуадарранке впадает в море. 

Оно было выбрано с согласия водителей и имело то преимущество, что благодаря 
характерным течениям в бухте подход управляемых торпед облегчался слабым 
попутным течением. Чтобы подойти к этому месту, подлодка должна была в трудных 
условиях осторожно проскользнуть в глубь бухты, т.е. проникнуть в самую пасть 
льва, по возможности еще в светлое время суток, так, чтобы выход водителей мог 
начаться сразу же после захода солнца и чтобы они имели в своем распоряжении 
целую ночь для выполнения смелой и сложной задачи. 

Хорошо известное сильное течение в проливе постоянного направления (из 
Атлантического океана в Средиземное море) затрудняло маневр. Пройти проливом в 
подводном положении при попутном или встречном течении не трудно, хотя там 
часто встречаются водовороты, требующие большого внимания при маневрировании. 
Но пересечь пролив поперек, когда лодка повернута бортом к направлению течения, 
действительно трудно и прежде всего потому, что скорость течения около 1,5 мили 
в час равнялась половинной скорости подводного хода лодки. Поэтому я считал 
более удобным попытаться (прецедентов не было, ни одна итальянская подводная 
лодка не проникала на рейд Альхесирас в подводном положении ни во время войны, 
ни, насколько мне известно, в мирное время) сначала идти против течения, имея 
его затем попутным при маневрировании у входа в бухту. Вот почему в полдень 29 
октября "Шире" оказалась в Гибралтарском проливе, пройдя в подводном положении 
мимо входа в бухту Альхесирас. Она лежала на дне, на крутом скалистом откосе 
испанского берега в ожидании вечера. Так провели мы весь день на 70-метровой 
глубине. Время от времени вихревые движения подводного течения подбрасывали 
лодку и швыряли на лежащие под ней камни с глухим гулом, который зловеще 
отдавался в сигарообразном корпусе, вызывая у нас сильное беспокойство, 
поскольку лодка могла получить повреждение, а противник при помощи гидрофонов 
мог обнаружить ее присутствие. 

Наконец, наступил вечер, и мы всплыли. Море спокойное, ветер западный, 
видимость прекрасная. Лодка была в 500 м от берега бухты Тольмо. Направились в 
позиционном положении к Гибралтару. Хорошо освещенный, он вырисовывался слева 
по носу. В 21 час мы попали в луч прожектора; погрузились и, ориентируясь или 
по глубинам, или периодически поднимая перископ, по испанским маякам (все они 
были зажжены) вошли в бухту Альхесирас. Сильное течение могло причинить 
неприятности. Непосредственно вокруг точки поворота в направлении берега 
имеется ряд очень опасных подводных камней и мелей (Лас Бахас). Около этих 
камней образуются водовороты во всех направлениях. Бедная "Шире" кружилась как