личный  состав  и  оборудование,  необходимое  при  использовании  штурмовых
средств, обеспечив группе  полную  самостоятельность,  и  которая  благодаря
своей подвижности смогла бы действовать в соответствии со всеми  изменениями
линии фронта  на  суше.  Такая  автоколонна,  выдвинувшись  вперед  к  линии
наступающих войск и спустив на воду свои штурмовые средства, могла бы помочь
в деле уничтожения узлов сопротивления противника, оставшихся на берегу. Это
было воплощением в миниатюре идеи  создания  боевых  групп,  используемых  в
совместных  десантных  операциях   сухопутных   и   морских   сил,   которая
впоследствии нашла широкое  применение  в  войне,  особенно  в  американских
вооруженных силах на Тихоокеанском театре военных действий.
   Начальник отряда надводных средств Тодаро,  получив  приказ  организовать
эту группу, принялся за  дело  со  своим  обычным  рвением  и  энергией.  Он
пригласил себе в помощь бывшего сослуживца капитана 3-го ранга Альдо  Ленци,
назначив  его  командиром  формирующейся  колонны.  Храбрый  офицер,  всегда
спокойный и  веселый,  неутомимый  на  службе,  любитель  красивых  вещей  и
комфорта в часы отдыха, оптимист по натуре, Ленци взялся за  это  новое  для
него, да и вообще для любого моряка дело с энтузиазмом.
   В  апреле  был  отдан   приказ   об   организации   группы,   а   б   мая
адмирал-инспектор граф  д'Аоста  уже  имел  возможность  присутствовать  при
внушительном зрелище - прохождении "колонны Моккагатта 10-й  флотилии  MAC".
Колонна была оснащена всем необходимым и готова  к  походу.  Состав  ее  был
такой:
   5 торпедных катеров (MTSM) на автотяге;
   5 взрывающихся катеров (МТМ) на автотяге;
   1 штабной автобус, оборудованный койками для всех водителей торпед;
   1  автомашина  со  смонтированной   на   ней   радиостанцией,   служившая
одновременно канцелярией колонны и складом мелких запасных частей;
   1 легковая автомашина повышенной проходимости для командира;
   1 связной мотоцикл;
   3 трактора;
   5 автотягачей "666"  и  5  специальных  прицепов  для  перевозки  катеров
(MTSM);
   2 прицепа для перевозки торпед;
   1 автомастерская, оснащенная  всем  необходимым  для  ремонта  автомашин,
катеров и торпед;
   1 автоцистерна емкостью 12 тыс. л;
   3 автоприцепа-цистерны для перевозки жидкостей;
   1 автоприцеп для перевозки боеприпасов;
   1 автокран для подъема катеров.
   На вооружении колонны, кроме личного оружия, состояли две  автоматические
20-мм зенитные пушки на автоприцепах. Автоколонна была обеспечена  бензином,
боеприпасами, необходимым оборудованием, запасными частями и продовольствием
для автономных действий в течение нескольких месяцев.
   В штаты колонны вошли: капитан 3-го ранга  Ленци  -  командир  колонны  и
водитель штурмовых средств; капитан-лейтенанты Романо и Массарини и  старшие
лейтенанты Куджа и Пелити - водители штурмовых средств;  14  унтер-офицеров,
из которых 8 водителей штурмовых средств (Паскело, Дзане, Грилло, Монтанари,
Феррарини, Лаваратори, Барбьери и Берти) и 29 младших специалистов и рядовых
- всего 48 человек.
   Удивительная  быстрота,  с  какой  формировалась  колонна,  несмотря   на
огромные трудности в получении необходимых материалов, связанные с  военными
ограничениями,  объяснялась  не  только  организаторскими   и   техническими
способностями, настойчивостью и энергией Тодаро и его помощников,  но  также
решительным вмешательством Генерального инспектора MAC.  Одного  телефонного
звонка адмирала графа д'Аоста во многих  случаях  бывало  достаточно,  чтобы
сразу  разрешить  тот  или  иной  вопрос  и   в   один   момент   преодолеть
бюрократическую  волокиту,  на  которую  пришлось  бы  в  обычных   условиях
затратить несколько месяцев.
   Переброска нашей  колонны  в  Крым  осуществлялась  по  железной  дороге.
Шестого мая мы выехали из Специи и через Верону - Бреннер - Вену - Краков  -
Тарнополь 15-го числа прибыли к старой русской границе.  Затем,  проследовав
через Днепропетровск, 19 мая мы прибыли в Симферополь. Здесь закончился  наш
железнодорожный маршрут. Выгрузившись из вагонов, колонна  двинулась  дальше
своим ходом. Двадцать первого мая мы прибыли в Ялту.
   Наконец  22  мая  колонна  прибыла  к  месту   назначения   в   Форос   -
очаровательный городок, расположенный на прекрасном южном  побережье  Крыма,
недалеко от Балаклавы и к югу от Севастополя. Здесь  наша  группа  раскинула
палатки под сенью ореховых деревьев. Прежде  всего  мы  проложили  рельсовый
путь и соорудили деревянный слип, чтобы доставить наши штурмовые средства  к
берегу моря и спустить на воду. Благодаря помощи немецкой саперной роты  эта
работа была быстро закончена.
   Русские самолеты ежедневно бомбили и подвергали пулеметному обстрелу нашу
колонну.  Мы  отвечали  огнем  двух   зенитных   пушек,   составлявших   всю
противовоздушную оборону нашего района. Возникли небольшие трения с  местным
немецким командованием, которые Ленци удалось быстро уладить. За проявленные
при этом качества - здравый смысл, чувство войскового  товарищества,  умение
поддержать свое достоинство и  твердость  характера  -  он  сумел  заслужить
уважение союзников.
   Двадцать девятого мая в Форос прибыл Тодаро. Тридцать  первого  мая  наша
группа, которую уже  посетило  местное  немецкое  и  итальянское  начальство