ПЕРВЫЙ УСПЕХ ШТУРМОВЫХ СРЕДСТВ
ПОБЕДА В БУХТЕ СУДА В МАРТЕ 1941 ГОДА

   Со вступлением Греции в войну (28  октября  1940  года)  англичане  сразу
использовали якорные стоянки, которых так много вдоль побережья этой страны,
в особенности вдоль берегов ее многочисленных островов.  Заливы  и  открытые
бухты в южной части Адриатического моря находятся сравнительно на  небольшом
расстоянии от  наших  берегов.  Как  якорные  стоянки  кораблей,  они  имели
относительно  слабые  оборонительные  сооружения,   и   потому   осуществить
нападение при помощи наших надводных средств не представляло большого труда.
   В начале апреля 1941 года  были  организованы  походы  катеров  в  районы
портов Санти Куарапта (Саранде) в Корфу. "Эти походы не  относятся  к  числу
особо важных, - писал в своем военном дневнике  Моккагат-та,  -  так  как  в
названных портах вряд ли могло быть много кораблей противника, но речь  идет
об испытании средств в тренировке экипажей. Позднее мы  перейдем  к  решению
более серьезных задач...".
   3 апреля катера МТМ,  предварительно  сосредоточенные  в  Бриндизи,  были
отбуксированы на островок  Сасева,  который  мы  избрали  в  качестве  нашей
операционной базы в связи с тем, что  он  расположен  вблизи  от  намеченных
объектов атаки.
   "Мы вышли в море 4  апреля  вечером.  Погода  безветренная,  луна  слегка
закрыта облаками, - описывал  события  Моккагатта,  который  непосредственно
руководил действиями катеров. - Катера шли полным ходом к Саранде. Однако  в
ночной тишине они создавали много шума, и когда мы были на расстоянии 200  -
300 м от  мыса  Ферруччо,  зажегся  прожектор,  и  противник  открыл  частый
пулеметный огонь. Как выяснилось позже, катер Джоббе получил два  попадания,
катер Массарини - ни одного. Я стал  разыскивать  их  и  вскоре  нашел  один
катер, а второй обнаружил утром в Сасено.  Я  был  удовлетворен,  представив
себе, на что способны катера этого  типа,  и  наметил  даты  будущих  боевых
походов. Было бы несправедливым не упомянуть в этих записках  о  подчиненном
мне личном составе. Люди работали с большим напряжением сил, не зная отдыха,
не оставляя времени на то, чтобы сесть за стол и покушать, однако были бодры
и хотели только одного - работать и бороться. В  этот  поход  я  должен  был
взять дополнительно двух человек, уступая их настойчивым просьбам. Они ни за
что не хотели оставаться на берегу, просили  взять  их  с  собой.  С  такими
людьми можно идти на край света".
   Поход к Корфу с теми же участниками, то  есть  Джоббе  и  Массарини,  под
руководством Моккагатта не дал желаемого результата в  связи  с  неожиданной
для нас воздушной бомбардировкой, проведенной нашей авиацией в это же  самое
время, но явился очередной  проверкой  материальной  части  и  послужил  для
участников подготовкой для будущих боевых действий.
   Между тем в широкой и глубокой  бухте  Суда,  на  северо-западном  берегу
острова Крит, была создана английская военно-морская  база,  где  английские
корабли находили убежище  и  снабжение.  Эта  база  являлась  угрозой  нашим
островам (Додеканес) и морским сообщениям между Италией и  этими  островами,
которые представляли собой наши далеко выдвинутые форпосты в восточной части
Средиземного моря.
   Начиная с декабря 1940 года в целях  противодействия  морским  перевозкам
противника между Египтом  и  Грецией,  в  бухте  Партени  на  острове  Лерос
дислоцировалась флотилия катеров МТМ, готовых атаковать корабли противника в
бухте Суда, как только воздушная разведка обнаружит их там.
   Моккагатта находился на острове Лерос  почти  месяц,  чтобы  окончательно
отработать план сложной операции и проследить за специальной  подготовкой  и
тренировкой  личного  состава.  Особенности  применения  штурмовых   средств
требуют изучения в мельчайших подробностях  наиболее  пригодного  метода  их
использования,  преодоления  различных  трудностей,  учета  специфики  этого
оружия, географической и тактической обстановки в каждом порту.
   Два  эскадренных  миноносца,  "Криспи"  (командир  Феррута)   и   "Селла"
(командир Редаэлли), были  выделены  для  перевозки  катеров,  по  шесть  на
каждом. Для подъема и спуска  катеров  на  воду  на  этих  кораблях  имелись
шлюпбалки  с  электрическим  приводом.   В   процессе   многих   упражнений,
выполненных  на  Леросе  под   руководством   неутомимого   и   настойчивого
Моккагатта, благодаря искусно придуманному устройству  и  умелой  подготовке
людей удалось добиться спуска на воду шести катеров за 35 сек. -  прекрасный
результат!
   20 января  Моккагатта  вернулся  в  Италию  для  того,  чтобы  продолжать
выполнение  обязанностей  командира  флотилии.  Он  оставил  в  распоряжении
командующего ВМС в  Эгейском  море  (адмирал  Бьянкери)  эффективное  боевое
средство, готовое к использованию при первой благоприятной обстановке.
   В период новолуния (примерно с 23 января до первых чисел февраля)  катера
под командованием старшего лейтенанта Фаджони,  погруженные  на  "Криспи"  и
"Седла", ждали приказа о выходе в море. Между тем, самолеты морской  авиации
ежедневно производили фоторазведку над бухтой Суда, чтобы определить  состав
и расположение кораблей противника и наличие и характер заграждений.
   Однако благоприятного случая не представилось ни в январе, ни  в  феврале
(то есть в  месяцы,  которые  по  продолжительности  темного  времени  суток
являются самыми удобными для проведения атак): либо  на  якорной  стоянке  в
бухте Суда не было военных кораблей, представляющих интерес, либо  состояние
моря было таким, что совершенно исключалась возможность  спуска  катеров  на