освещает скалу Гибралтар, похожую на льва, припавшего к воде.
   Вечером 3 ноября с попутным западным ветром вошли в Специю.
   Из сообщений, полученных нами по радио из Рима, следовало, что  в  гавани
находятся два линейных корабля. Я распределил цели между  водителями  торпед
следующим образом: Биринделли - ближайший линкор,  Тезеи,  у  которого  была
торпеда с большим радиусом действия, - линкор, стоящий дальше, а де ла Пенне
должен был разведать место якорной стоянки авианосцев и крейсеров. В  случае
их отсутствия он  должен  был  прикрепить  зарядное  отделение  торпеды  под
гребные винты ближайшего к выходу из гавани линкора в надежде, что это также
может причинить повреждение носовой части соседнего линкора.
   Кроме того, всем трем водителям были даны следующие  указания:  в  случае
отсутствия больших  кораблей  атаковать  эскадренные  миноносцы  и  портовые
сооружения (путепроводы торгового порта, сторожевой корабль  у  заграждений,
батопорты сухих доков и т.д.). Ни в коем случае не оставлять никаких  следов
в руках противника о том, какие средства принимали участие  в  нападении  на
базу.
   Проследим теперь, как разворачивались события после того, как управляемые
торпеды были спущены с подводной лодки на воду в 350 м от испанского  берега
и в трех милях от Гибралтара. Водители верхом  на  торпедах,  содержащих  по
несколько сот килограммов взрывчатого вещества, должны были  приблизиться  к
месту стоянки огромных кораблей водоизмещением  по  35  тыс.  т  -  чудовищ,
дремлющих под защитой оборонительных сооружений базы, - и  прикрепить  к  их
корпусам заряды.
   Де ла Пенне - Бьянки. Выйдя из люка подводной лодки, они  направляются  к
левому кормовому цилиндру,  открывают  дверку,  вытягивают  свою  торпеду  и
начинают  проверку.  Убедившись,  что  все  в  порядке,  они  всплывают   на
поверхность. Здесь они  сталкиваются  с  первой  неприятной  неожиданностью:
компас не действует. Однако это не имеет  большого  значения,  пока  торпеда
движется на поверхности и направляется к такой  отлично  видимой  цели,  как
освещенный город Гибралтар, отчетливо  выделяющийся  на  фоне  скал.  Де  ла
Пенне, держа голову над водой, решительно устремляется к цели.  Вот  как  он
описал свои действия:
   "Через 20 мин, плавания я  был  освещен  четырьмя  сильными  прожекторами
сторожевого судна; погружаюсь и продолжаю движение на глубине 15  м.  Спустя
10 мин, слышу треск и обнаруживаю, что  мотор  остановился.  Торпеда  быстро
погружается, и мне  не  удается  задержать  ее  падение.  Достигнув  глубины
предположительно 40 м, касаюсь грунта и обнаруживаю, что торпеда от давления
деформировалась.  Продувая  цистерну,  пытаюсь  подняться  на   поверхность.
Убедившись, что торпеда имеет чрезмерный вес, прихожу к заключению, что  она
получила пробоину и заполнена водой. Пробую завести мотор и пустить помпы  -
ничего не выходит. Тогда я покидаю уже непригодную  торпеду  и  всплываю  на
поверхность, где нахожу Бьянки, который всплыл раньше меня. Мы освобождаемся
от кислородных приборов, топим их и плывем к берегу, до  которого,  по  моим
подсчетам, около двух миль.
   Пока мы плыли, сторожевой  катер  приближался  к  нам  несколько  раз  на
расстояние меньше 30 м, освещая поверхность воды сильными  прожекторами.  Но
нам удалось остаться незамеченными, и через два часа, то есть около  5  час.
30 мин, по местному времени,  мы  вышли  на  берег  в  одной  миле  севернее
Альхесираса.
   Снимаем наши водолазные костюмы и направляемся в район встречи с  агентом
N, которого находим на дороге в 7 час. 30 мин." .
   Тезеи - Педретти. "Около 2 час. 30 мин. 30 октября я выхожу из  подводной
лодки "Шире" и вдоль палубы добираюсь до  носового  цилиндра.  Извлекаю  мою
торпеду и произвожу ее проверку при помощи водолазов Вильоли и Педретти. При
этом обнаруживаю: 1) сильное потемнение циферблатов  приборов  на  приборной
доске; 2) водяная помпа работает ненормально.  Заняв  с  Педретти  места  на
торпеде, мы покидаем подводную лодку и  следуем  на  восток.  Приблизительно
через 5 мин, уменьшаю скорость,  поджидая  других  участников  операции.  До
берега около 500 м, ясно слышен шум прибоя. Быстроходный катер (по-видимому,
сторожевой), имеющий прожектора,  и  один  рыболовный  идут  прямо  на  нас.
Немедленно погружаюсь на глубину до 15 м,  чтобы  не  быть  обнаруженным  по
свечению воды, которое здесь очень сильное. С этого момента  теряю  связь  с
другими участниками. Город Гибралтар освещен, порт же полностью затемнен. По
направлению к северному молу вижу зеленый огонь, а над ним белый; Правлю  на
эти огни и примерно через час, находясь вблизи них,  устанавливаю,  что  это
освещенный пароход и на нем вахта. Оставив пароход  справа,  держу  курс  на
восток, пересекая широкое пространство, где  расположены  десятки  различных
транспортов. Некоторые из них были частично освещены,  на  палубах  работали
люди. Здесь же были и сторожевые корабли  (очевидно,  формировался  конвой).
Такая обстановка обязывала часто отклоняться от курса и преодолевать большие
участки пути в подводном положении.
   Около 5 час, различаю северный  мол.  Достигнув  входа  в  порт  и  начав
пользоваться кислородно-дыхательным прибором,  для  того  чтобы  пройти  под
водой через препятствия, обнаруживаю, что  мой  респиратор  заполнен  водой.
Достаю из ящика,  расположенного  на  корме,  запасной  кислородный  прибор,
заряженный 10 дней назад, но и он не пригоден к использованию, так  как  при
дыхании вызывает рвоту.
   Кислородный прибор моего помощника также действует плохо.  Учитывая,  что
1) без кислородного прибора я не смогу погрузиться; 2) торпеда имеет большой
дифферент на корму и тяжела и  3)  вода  сильно  фосфоресцирует,  прихожу  к