коммуникации почти все командные танки оснащены радиопередатчиками и 
приемниками, в то время как на остальных современных танках имеются 
радиоприемники; ротные командиры времен мировой войны, торопливо бегущие или 
едущие верхом впереди своих танков, остались в прошлом. Продолжается 
совершенствование радиоаппаратуры, которая приносит огромную пользу при 
руководстве крупными танковыми подразделениями и при передвижении их в глубину 
для выполнения боевых задач.



Точно так же совершенствуются и боевые машины разведки (БМР). В последней войне 
шасси обычно имели по две неподвижных оси, в основном с приводом только на 
заднюю ось; шины были из сплошной резины, и общий вес машины часто приближался 
к предельной нагрузке, которую шасси было способно выдержать. БМР этого типа 
могли быть использованы только на дорогах с твердым покрытием и, таким образом, 
были чрезвычайно уязвимы при преодолении препятствий. Это был их 
фундаментальный недостаток, означавший, что они не могли как следует выполнять 
всевозможные разведывательные задачи, которые на них возлагались, и это делало 
их, по существу, бесполезными на полях сражений Западного фронта. Мы 
столкнулись с ними, когда французы сдерживали германское наступление на 
Шмен-де-Дам и когда англичане 9 августа послали их в бой при Амьене. Немцы их 
вообще не использовали.



Послевоенные усовершенствования самым непосредственным образом были связаны с 
ходовыми качествами, и особенно с маневренностью на пересеченной местности. 
Было испробовано несколько вариантов: двухосный привод, введение третьей и, 
позднее, четвертой осей (№ 30) с соответствующими приводами, подвижные полуоси 
и пуленепробиваемые пневматические шины. Во многих моделях рулевое управление 
paспpoстранялось на все колеса, а тяжелые БМР были оснащены дополнительным 
приводом руля на задние колеса. Запасные колеса были прикреплены на вращающихся 
креплениях к неподвижной оси, что помогало обезопасить корпус на неровной почве.
 Дополнительные гусеницы (№ 30) служили для преодоления препятствий и движения 
по мягкой почве. Преимущество, которое давала возможность передвигаться как на 
колесах, так и на гусеницах, породило колесно-гусеничные боевые машины 
(Raderraupenpanzer), и под конец стоит упомянуть полугусеничные «гермафродиты», 
особенно французские, в которых задние колеса были заменены гусеницами, в то 
время как сохранялся привод руля на передние колеса.



Справедливо будет признать, что разнообразные усовершенствования шасси боевых 
машин разведки были сделаны очень вовремя, в тот самый момент, когда возникла 
нужда в оперативной, тактической разведке и разведке боем; но развитие еще 
далеко не завершено. В том, что касается подвески, эти машины проделали ту же 
эволюцию, что и их близкие родственники, танки, с той разницей, что бронезащита 
в основном уступила место увеличению скорости и запаса хода и особенное 
внимание было уделено сигнальному оборудованию.



Естественно, техническое совершенствование боевых машин разведки происходило в 
тесной и взаимовыгодной связи с совершенствованием грузовых транспортных 
средств всех видов. Уже во время мировой войны грузовой транспорт играл важную 
роль при транспортировке штабов, боевых частей и служб тылового обеспечения.



Послевоенный период охарактеризовался феноменально широким, частичным или 
полным, распространением механизированного транспорта среди всех родов войск. 
Это был процесс механизации армии. Первыми, кого он коснулся, стали 
представители высшего командования. Разве мыслимо в наши дни представить себе 
генерала, восседающего верхом на лошади, не говоря уж о командире дивизии? 
Офицеры, испытавшие на себе преимущества механизированного транспорта, 
несомненно, отнеслись к нему очень благосклонно. Следующим шагом была 
механизация сигнальных и связных подразделений, значительной части тяжелой 
артиллерии, саперов и почти всех служб тыла. Затем пришло время моторизованных 
пулеметных и пехотных подразделений и транспортных частей армейского уровня, 
которые были способны перевозить все виды войск и оборудования.



Заключительным этапом стало распространение нового уровня мобильности 
одновременно на все виды вооружения, и прежде всего механизация того рода войск,
 который в своем прежнем виде не был в состоянии отвечать требованиям 
современной войны, а именно кавалерии.