1. В Англии


Кое у кого из английских офицеров, на которых произвела сильное впечатление 
оборонительная эффективность пулеметов и колючей проволоки, уже в октябре 1914 
года возникла мысль о создании противовеса в виде бронированной машины (данные 
в этом разделе взяты в основном из книги генерал-майора сэра Эрнеста Д. 
Суинтона «Очевидец». Лондон, «Ходдер и Стаутон», 1932, с. 80 и далее). Образцом 
послужил гусеничный трактор «холт». В качестве ходовой части использовалась 
бесконечная «гусеница», что давало машине потенциальную возможность сокрушать 
заграждения, пересекать траншеи и под пуленепробиваемой защитой 
транспортировать оружие в самую гущу противника, где машина могла бы уничтожить 
пулеметы, недосягаемые иным способом, а также дать возможность своей пехоте 
миновать открытое пространство, не подвергая себя опасности чрезмерных потерь. 
Таким образом, путь, избранный этими первопроходцами, был совершенно отличен от 
того, который избрали немцы со своим химическим оружием; газ можно было почти 
без промедления применить на поле боя, а вот концепцию англичан предстояло 
вначале воплотить в осязаемую форму, затем испытать на практике, что неизбежно 
требовало времени.



Поначалу всемогущий военный министр лорд Китченер отмахнулся от идеи 
«истребителя пулеметов». В 1898 году Китченер одержал триумфальную победу в 
сражении при Омдурмане, в верховьях Нила, где англичане разгромили армию 
махдистов; именно в этом сражении Англия впервые воспользовалась новым 
смертоносным оружием — пулеметами. Но во время мировой войны, всецело 
поглощенный своей деятельностью, лорд Китченер, казалось, попросту забыл, 
насколько губительным может быть это оружие. Возможно, он запамятовал, что 
вскоре после той битвы сам выражал опасения по поводу того, что может случиться,
 если англичане, подобно своим беззащитным противникам-туземцам, будут 
вынуждены идти в атаку на вражеские пулеметы. Так получилось, что опыт 
Англо-бурской войны не оставил у британского командования особенно отчетливых 
впечатлений об эффективности пулеметов — с этим пришлось подождать до мировой 
войны.



В декабре 1914 года в руки премьер-министра Асквита наконец попал меморандум 
капитана Мориса Хэнки. В нем, среди прочего, настоятельно утверждалось, что 
англичане должны строить бронированные перевозчики пулеметов на гусеничном ходу.
 Документ привлек внимание первого лорда адмиралтейства Уинстона Черчилля, 
который как раз недавно занимался бронированными машинами, обеспечивающими 
прикрытие авиабазы военно-морских сил под Дюнкерком. Поскольку бронированные 
машины, являясь колесным транспортом, были привязаны к дорогам, Черчилль хотел, 
чтобы их оборудовали приспособлениями для наведения мостов, чтобы дать им 
возможность переправляться через окопы пехоты и преодолевать участки дороги, 
взорванные немцами. По собственной инициативе он предложил конструкцию 
транспортного средства с паровым двигателем на основе гусеничной системы Холта, 
которое могло нести на себе защитную броню, пулеметы и необходимый экипаж. 
Начальник управления фортификационных работ поддался уговорам и принял проект, 
и, таким образом, новое оружие постепенно находило все более широкую поддержку.



Между тем английское наступление при Невшапель и Ла-Басси окончилось 
катастрофой, натолкнувшись на проволочные заграждения и пулеметный огонь. В 
ответ англичане принялись стягивать еще больше войск, артиллерии и боеприпасов 
для участия в дальнейших атаках. Иначе говоря, они собирались сражаться 
наподобие дервишей при Омдурмане. Выражаясь словами фон Шлиффена, это была 
битва «человека со штыком против летящей пули, мишени против меткого стрелка». 
В таком случае обе стороны начинают воздвигать все более широкие полосы 
заграждений, рыть все более глубокие траншеи и блиндажи. Это соревнование все 
более и более походило на осаду крепости, вдобавок на протяженных участках 
фронта обе воюющие стороны копали туннели и сражались под землей.



В начале июня 1915 года Эрнест Д. Суинтон, тогда еще подполковник Королевских 
инженерных войск, представил британскому высшему командованию доклад о своем 
«истребителе пулеметов» и о том, как его необходимо использовать. Фельдмаршал 
сэр Джон Френч, в свою очередь, передал это предложение в военное министерство. 
Этот доклад уже содержал в общих чертах схему самых существенных 
тактико-технических характеристик созданного позднее образца, и в нем особенно 
подчеркивалось, как важно хранить информацию в секрете и насколько необходимо 
добиться внезапности при наступлении по всему фронту. «Эти машины должны быть 
построены тайно, на родине, и их существование не должно быть обнаружено до 
того, как все будет готово. Не должно быть никаких предварительных испытаний с 
участием нескольких машин; результатом их явится разоблачение всего плана»