Установка мин в территориальных водах без предварительного уведомления 
допускается международным законодательством. А операции в непосредственной 
близости от портов также увеличивают шансы торпедных атак на военные корабли 
противника.

Использование подводных лодок для создания минных заграждений на подходах к 
портам и пунктам зарождения или схождения грузопотоков, то есть на мелководье, 
в условиях сильных приливно-отливных течений, а также в непосредственной 
близости от вражеских патрульных кораблей требовало от подводников немалого 
мужества и большого опыта. Как выяснилось, этих качеств у них было в избытке.

На первом этапе идея возможности действовать, можно сказать, в «пасти тигра» 
показалась чрезвычайно опасным предприятием, если не сказать большего – 
авантюрой. Оперативные приказы по этому вопросу, составленные мною еще в мирное 
время как часть мобилизационного плана, большинство командиров считали 
чрезвычайно сложными для выполнения, а многие и вообще невозможными. В 
действительности все мои предложения оказались вполне реальными. Да и в первые 
месяцы войны оборонительные мероприятия противника еще не были завершены.

Мы провели 34 операции по установке мин в территориальных водах противника. За 
исключением двух случаев (один произошел в реке Клайд, другой – на подходах к 
Дувру, когда две лодки «U-16» и «U-33» были потеряны), все участвовавшие в них 
субмарины благополучно вернулись на базы. Люди искренне гордились своей удачей.

Минные операции в Северном море выполнялись 250-тонными субмаринами, которые 
благодаря своим небольшим размерам идеально подходили для этой цели.

До 1 марта 1940 года мины были установлены в следующих районах:

западное побережье Британии: Лох-Ю, Клайд, Ливерпуль, Суонси, Бристольский 
залив:

побережье Английского канала: Фалмут, Портленд, Вей-мут, Портсмут, Дувр;

восточное побережье: Инвергордон, Данди, Ферт-оф-Форт, Блайт, Ньюкасл, Хартлпул,
 Иннер-Дайсинг, Ньюарк, Кросс-Сэнд, Лоустоф, Орфорд-несс, Данджнесс, Кромарти, 
Грейт-Ярмут, Хуфден (немецкое название нижней части Северного моря, южнее линии 
Гелдер-Норфолк), Форленд, Норт-Хиндер, Фламборо (см. карту 1).

Судя по сообщениям, появившимся сразу после установки минных полей, у нас 
создалось впечатление, что успех достигнут весьма внушительный. К примеру, 
адмиралтейство объявило о наличии многочисленных опасных зон в районе Ливерпуля.
 Объявление было дано всего лишь через несколько часов после того, как подлодка 
«U-30» (лейтенант Лемп) установила там довольно много мин. Судя по всему, 
некоторые суда их быстро «обнаружили». В итоге Ливерпуль, самый крупный и 
стратегически важный порт западного побережья, был на некоторое время закрыт 
для судоходства – очевидно, это был единственный доступный противнику способ 
избежать дальнейших потерь.






Карта 1



Также были перехвачены сообщения от тонущих или поврежденных судов, которые 
показали, что и в других районах наши мины собрали изрядный урожай.

В «Войне на море» Роскилла приведены следующие данные о судах, затонувших на 
минах до 1 марта 1940 года: всего было потоплено 115 судов общим тоннажем 394 
533 тонны (Т. 1.С. 115).

Эти цифры выражают общие потери британского флота на немецких минах. Заслуга в 
достижении столь внушительного результата принадлежит не только немецким 
подводным лодкам, но и эсминцам, которые в 1939-1040 годах совершили немало 
ночных рейдов для установки мин вдоль восточного побережья Великобритании.

Действия подводных лодок в территориальных водах противника также включали 
операции против военных кораблей. Самой замечательной из них, бесспорно, 
является проникновение подлодки «U-47» командира Прина в Скапа-Флоу. Тщательная 
подготовка и блестящее выполнение этой сложнейшей операции, а также ее 
последствия заслуживают более подробного рассказа.

С самого начала военных действий мне постоянно хотелось организовать операцию, 
направленную против Скапа-Флоу. Но, помня о двух неудачных попытках, 
предпринятых во время прошлой войны капитан-лейтенантом фон Хенигом и 
лейтенантом Эмсманом, а также о больших трудностях, связанных с подобным