известно, что Муссолини тяжело заболел. Очень вероятно, эта версия вызовет 
протесты, что позволит Варгеру заключить пари. Чтобы казаться более 
убедительным, Варгер должен будет притвориться слегка пьяным. 

Из-за последнего обстоятельства возникли неожиданные трудности Варгер не пил 
вообще. Только после неоднократного напоминания о долге солдата я смог убедить 
его немного отступить от своих принципов. 

* Капитан 2-го ранга. - Прим. ред. 

Мой план, такой с виду простой, прекрасно удался. Бродячий торговец, который 
приносил каждый день фрукты на виллу "Вебер", принял пари. Чтобы показать 
Варгеру, что он знает, о чем говорит, он провел его в дом около виллы и через 
слуховое окно чердака показал террасу, по которой прогуливается дуче. 

На следующий день Варгер вернулся на этот наблюдательный пост. Через несколько 
дней он знал приблизительное количество солдат охраны, время смены караулов, 
пулеметные точки и тому подобное. 

Настало время выработать план наших дальнейших действий. Каким образом мы 
сможем вытащить Муссолини с виллы, а затем вывезти его из города? Наша задача 
осложнялась еще тем, что Санта-Маддалена - морская крепость. Нам были 
необходимы самые точные сведения о расположении зенитных батарей, частей и их 
количестве. Поскольку имевшихся у нас карт было недостаточно, я решил облететь 
город на самолете и сделать несколько снимков с воздуха. 

Вернувшись в Рим, я получил в свое распоряжение "Хейнкель-111" и 18 августа 
1943 года мы взлетели с аэродрома Пратика-ди-Маре. Сначала пилот взял курс на 
север. В то время активность в воздухе авиации союзников над Тирренским морем 
была уже столь высока, что в целях безопасности все самолеты, направлявшиеся на 
Сардинию, должны были следовать через острова Эльбу и Корсику. 

В назначенный час мы приземлились в Паузании, на одном из главных аэродромов 
Сардинии, где самолет должен был дозаправиться. Я быстренько "подскочил" в Пало,
 где встретился с Хунеусом и Варгером, которые проинформировали меня, что в 
Санта-Маддалене ничего нового, за исключением постоянного усиления мер 
безопасности. 

Успокоенный, я вернулся в Паузанию. После разведывательного полета я планировал 
отправиться на Корсику, где была расквартирована бригада СС. План, начинавший 
созревать в моей голове, возможно, потребовал бы привлечения достаточно 
серьезных сил, и я хотел обговорить с командованием бригады предварительные 
детали операции. В 15 часов мы взлетели. Я приказал пилоту быстро набрать 
высоту 5000 метров. Облет района Санта-Маддалены, вообще говоря, был запрещен, 
и я вынужден был забраться как можно выше, чтобы спокойно сделать снимки. 
Расположившись в передней турели, рядом с пулеметом, имея под рукой фотокамеру 
и морскую карту, я только принялся любоваться переливами темно-синего моря, как 
в наушниках раздался голос заднего стрелка: 

- Внимание! Сзади два самолета, английские истребители. 

Самолет лег на крыло, стараясь оторваться от противника, я положил палец на 
гашетку пулемета, готовый в любой момент открыть огонь. Через некоторое время 
пилот выровнял самолет; я уже сказал себе, что все закончилось благополучно, 
как внезапно увидел, что нос нашей машины под острым углом устремился вниз. 
Обернувшись, я увидел искаженное лицо летчика, пытавшегося, без особого успеха, 
вывести самолет из пике. Бросив взгляд через стекло своей кабины, я увидел, что 
левый мотор не работает. Самолет падал со все возрастающей скоростью. Не 
оставалось времени даже прыгать с парашютом. Я услышал в наушниках: 

- Держитесь... 

Инстинктивно я вцепился в ручки пулемета, и мгновение спустя самолет столкнулся 
с поверхностью воды. Я, наверное, ударился головой о стекло кабины, ибо потерял 
сознание. Через несколько секунд я почувствовал, как что-то передо мной 
разбивается на тысячи осколков. Затем чья-то рука схватила меня за ворот куртки 
и потащила наверх. Вокруг только вода, ничего кроме воды. Самолет медленно 
погружался, в кабине пилотов, передняя часть которой была разбита, было уже 
сантиметров тридцать воды, и она хлестала через зияющую пробоину. 

С трудом открыв дверь в салон, мы попробовали докричаться до задней кабины. 
Никакого ответа. Значит, наши два товарища погибли? Теперь надо было как можно 
быстрее выбраться наружу из самолета, который мог затонуть с минуты на минуту. 
Объединенными усилиями нам удалось открыть верхний аварийный люк в кабине 
пилота. Сразу же внутрь устремились новые потоки воды. Пора! Мы быстро 
вытолкнули второго пилота через люк, затем я глубоко вдохнул и протиснулся сам. 
Я почувствовал, что поднимаюсь, резким движением ног оттолкнулся от самолета и 
выскочил на поверхность. Через несколько секунд появился и первый пилот. 

Неожиданно произошла странная вещь. Почти весь самолет, освобожденный от нашего