После прибытия в Неймеген Хеллмерса командир 60-го МЕК старший лейтенант 
Принцхорн запросил по телеграфу у командира соединения "К" разрешения на 
выполнение какого-либо другого задания и руководил уже описанной нами операцией 

по разрушению шлюза в Антверпенском порту. К тому моменту, когда после 
успешного 
выполнения этого задания Принцхорн вернулся назад в Неймеген, там произошли 
следующие события.
	Хеллмерс настоял на том, чтобы организовать разведку мостов на штурмовых 
катерах. В то время как предпринятая накануне боевыми пловцами попытка осталась 

незамеченной противником, высланные на разведку два штурмовых катера были, 
конечно, обнаружены вражеским охранением еще до того, как они достигли первого 
моста. Попав под сильный обстрел, они были вынуждены повернуть обратно и 
благополучно вернулись на исходные позиции.
	С этого момента англичанам стало ясно, что основная опасность мостам 
грозит с реки. Поэтому они приняли меры предосторожности, сводившие на нет 
последние шансы на успех: они создали "световую завесу". Установив перед первым 

- автодорожным - мостом прожекторы, они стали обшаривать их лучами поверхность 
воды. Сам мост осветили фонарями. Кроме того, они усилили охрану мостов, 
удвоили 
количество легкого оружия на обоих берегах на участке перед и между мостами 
(железнодорожный мост находился в 500 м ниже по течению реки) и даже 
оборудовали 
пулеметные точки на самих мостах.
	Наконец сбылось то, о чем боевые пловцы раньше могли только мечтать: мост 
был отлично освещен! Теперь пловцы могли заметить свою цель издали. Но эта 
"удача" их не радовала. Разве нашелся бы в мире хоть один человек, который 
сумел 
бы, буксируя в стремительном потоке трехтонный подрывной заряд, незаметно 
приблизиться к залитому светом и охраняемому сотнями винтовок и орудий мосту?
	Прошло больше недели в бездействии. Необходимо было, чтобы противник 
немного успокоился и ослабил свою обостренную бдительность. И действительно, 
через неделю автодорожный мост больше не освещался прожекторами, хотя фонари на 

нем продолжали гореть. Тогда боевые пловцы решили попытать счастья. Всякие 
споры 
о способе нападения стали теперь излишними, ибо если после всего случившегося 
кто-либо еще и был в состоянии взорвать мосты, так это только боевые пловцы.
	* * *
	В ночь на 29 сентября 1944 года боевые пловцы сошли в воду примерно в 10 
км выше Неймегена. Их было 12 человек, разбитых на 3 группы по 4 человека в 
группе. Каждая группа имела по одному подрывному "пакету", описанному выше. В 
распределении сил ничего не изменилось: первая группа должна была взорвать 
железнодорожный мост, вторая и третья - автодорожный.
	Первой группой командовал старшина-радист Гейнц Бретшнейдер, который уже 
участвовал в подрыве моста через Орнский канал в районе Кана на фронте 
вторжения. В его группу входили также: боцман Егер и старшие ефрейторы Герд 
Олле 
и Вольхендорф. Эта группа стартовала первой, так как ей предстояло проплыть 
большее расстояние. Бретшнейдер сообщает:
	"При спуске подрывных "пакетов" на воду возникло так много трудностей, что 
мы стартовали не в 12 часов ночи, как это предусматривалось планом, а лишь 
около 
4 часов утра. После всего того, что было уже позади, первая часть пути была для 

нас отдыхом. Течение спокойно несло нас вниз по реке, и мы лишь изредка ударяли 

по воде ластами, чтобы выдерживать направление. Самым главным для нас было 
сейчас сохранить силы для решающих минут у моста. Сначала мы плыли по участку 
реки, где противником был занят только западный берег, затем вошли в зону, где 
противник засел на обоих берегах. Время от времени мы видели, как в воздух 
взлетали ракеты. Были слышны выстрелы, но они нас не беспокоили. Мы следили за 
тем, чтобы держаться примерно середины реки и не слишком приближаться к какому-
либо из берегов.
	Едва миновав последнюю излучину реки перед Неймегеном, мы сразу же 
заметили перед собой силуэт автодорожного моста. Все вокруг него было залито 
красно-желтым светом от многочисленных пожаров. Около часа ночи немецкая 
авиация 
совершила налет на мосты. Однако основная цель этого налета, заключавшаяся в 
том, чтобы отвлечь внимание англичан от проводимой одновременно атаки боевых 
пловцов, к сожалению, не была достигнута из-за нашего большого опоздания. Огни 
пожаров залили всю местность призрачным светом. На этом фоне мост выделялся как 

нельзя более отчетливо. Он находился примерно в 120 м от нас у выхода из 
легкого 
поворота. Это был как раз тот поворот, о котором нас предупреждали. Вскоре мы 
на 
своей собственной шкуре испытали силу, с которой течение прижимало здесь к