збрали 
Саула Валя ...королем Польши - правда, ненадолго. Вскоре (якобы по уговорам 
самого Саула) члены сейма избрали новым королем шведского принца из рода Ваза, 
правившего затем польско-литовским государством под именем Сигизмунда III. 
Однако это знаковое событие, как пишет современный российский историк Сергей 
Фомин в своем исследовании «Золотой клинок Империи», «имело, по-видимому, 
большие, неведомые пока что нам, последствия. Из рода Валей, по ставшим 
известными в последнее время сведенниям, происходил, между прочим, Карл Маркс 
(см. Елатонцева И. Соль земли Белорусской и предки Карла Маркса // Республика. 
1995. 25 ноября). На месте построенной Саулом Валем, как главой местной 
иудейской общины, синагоги в Бресте в 1838 году и была построена знаменитая 
впоследствии Брестская крепость».

       Во всяком случае, части НКВД обороняли Брестскую крепость с обсобенным 
упорством, сравнимым разве что с упорством обороны советскими войсками не менее 
знаменитой красной твердыни на Волге - Сталинграда (расположенного, по 
некоторым сведениям, на месте столицы раннесредневекового иудейского Хазарского 
каганата - мистического центра, которым Гитлер стремился овладеть во что бы то 
ни стало).   

       Как вспоминал участник штурма Брестской крепости, Отто Скорцени (тот 
самый!), советские снайперы стреляли из укрытий, по которым эсэсовские 
самоходные пушки вели огонь прямой наводкой. При штурме Бреста немцы потеряли 
более тысячи человек ранеными и четыреста восемьдесят два убитыми (из них 
восемьдесят офицеров). Хотя они взяли в Бресте в плен семь тысяч красноармейцев 
(в том числе сто красных командиров), собственные потери, составившие пять 
процентов от общего числа всех германских потерь за первые восемь дней войны в 
России, заставило многих из них призадуматься над характером предстоящей 
кампании. 

       Как читатель уже заметил, мы пишем не историю Второй мировой войны 
вообще не историю германо-советской войны и даже не историю всех войск СС – в 
частности. Поэтому ограничимся несколькими общими замечаниями. В первые дни и 
недели войны на Востоке казалось, что молниеносно наступающие германские войска,
 как обычно, сметут все на своем пути, тем более, что подтянутая к самой 
демаркационной линии многочисленная советская авиация была внезапным ударом 
уничтожена эскадрильями «Люфтваффе» прямо на аэродромах. Та же участь постигла 
и большую часть советской артиллерии и бронетанковой техники, также подтянутых 
к границе и потому ставших легкой мишенью для германских авиабомб и снарядов. 
Танковые дивизии «Третьего рейха» продвигались все дальше и дальше вглубь СССР. 
Но, несмотря на все преимущества фактора внезапности и завоеванное почти сразу 
же полное господство в воздухе, германские армии вторжения сразу же столкнулись 
с целым рядом трудностей. 

       Самым серьезным препятствием, замедлявшим скорость германского 
продвижения, задуманного как молниеносное, являлась слабо развитая дорожная 
сеть Советского Союза. Если бы за годы советской власти в СССР была создана 
примерно такая же дорожная сеть, как в странах Западной Европы, немцам, 
возможно, удалось бы достаточно быстро завоевать Советский Союз. Плохие дороги, 
вне всякого сомнения, были одной из главных причин замедленного продвижения 
германских механизированных войск. 

       С другой стороны, немцы упустили победу в России именно потому, что 
основывали свою мобильность на использовании колесного, а не гусеничного 
транспорта. Колесные машины немцев, как правило, застревали и вязли в 
российской грязи, в то время как германские танки и самоходно-артиллерийские 
установки могли продолжать движение. 

       Но танков и САУ, как упоминалось выше, было у немцев крайне мало, и если 
им удалось дойти до Москвы, то исключительно потому, что захватили на границах 
тысячи советских артиллерийских тягачей СТЗ-3 и СТЗ-5 производства 
Сталинградского «тракторного» завода. Без этих трофейных советских тягачей 
никто бы не «дотянул» якобы «тщательно подготовившуюся» к вероломному нападению 
на Советский Союз германскую армию до самых московских окраин, а затем – до 
Сталинграда, Кавказа и т.д. и т.п.! Так что, несмотря на плохие дороги, 
германские танковые части, сопровождаемые гусеничным транспортом (если бы 
таковой имелся у немцев в достаточном количестве, вместо ставшего в осеннюю 
распутицу почти бесполезным колесного!) могли бы овладеть жизненно важными 
центрами СССР задолго до наступления зимы с ее убийственными холодами, 
приведшими к застыванию смазки в автоматическом оружии, распаду синтетического 
горючего на несгораемые фракции, замерзанию паровозных котлов и т.д. и т.п.

       Разумеется, еще большее значение имело то роковое для Третьего рейха 
обстоятельство, что его руководство не использовало своевременно 
предоставившийся ему в