противоречивые мнения. Некоторые требовали малых кораблей для плавания в 
прибрежных водах. Я настаивал на морских кораблях, способных сражаться в 
Северном море. Борьба между сторонниками мореходных кораблей и кораблей 
береговой обороны не прекращалась на всем протяжении моей деятельности вплоть 
до 
момента, когда началось строительство подлодок.

Еще прежде чем были готовы заказанные различным немецким и английским фирмам 
образцы кораблей, Каприви предложил мне летом 1887 года разработать 
соответствующую тактику со старыми кораблями. Тогда, как и позднее, в 
девяностых 
годах, при работе с крупными кораблями тактический прогресс шел впереди более 
медлительного технического{34}.

Между тем, стали прибывать корабли, заказывая которые адмиралтейство ошибочно 
предоставило на выбор фирмам ряд важных условий, касавшихся мореходных качеств, 

дешевизны, малоразмерности и т.д. Таким образом, фирмы, не понимавшие военных 
задач, действовали согласно собственному разумению и привычкам: одна стремилась 

к дешевизне, вторая - к наивысшей скорости и т.д. Каждый военный корабль - это 
компромисс между различными желаниями, которые не могут быть осуществлены 
одновременно вследствие ограниченной вместимости их корпусов. При данном 
водоизмещении желательны определенное вооружение, запас топлива, численность 
команд, непотопляемость, толщина брони, скорость; в комиссиях идет борьба из-за 

каждых 25-50 тонн, и если бы мы захотели удовлетворить все пожелания, то легко 
докатились бы до кораблей водоизмещением в 100 000 тонн, ничего при этом не 
достигнув. Поэтому необходимо прежде всего определить боевое назначение 
корабля; 
однако разрешить этот вопрос может лишь верховное командование флота, а не 
фирма.

Поставленные корабли оказались частично негодными, а конструкция остальных была 

недостаточно разработана; когда они попали в шторм у берегов Норвегии, мы 
оказались в довольно опасном положении. Борьба между мною и техниками 
адмиралтейства по вопросу о типе миноносца заставила Каприви искать выход в 
создании минной инспекции (1886 г), которой были подчинены все отрасли минного 
дела; руководство ею он поручил мне. Мы сконструировали вооруженный пушками 
корабль, обладавший хорошими мореходными качествами; военная подготовка, верфи 
и 
мастерские получили теперь единое руководство, а в стадии развития это имеет 
свои преимущества.




3


В качестве инспектора минного дела я был вместе с другими офицерами на приеме у 

старого императора. Он говорил с отдельными офицерами так дружественно и по-
отечески, что это тронуло всех нас до глубины души. В конце приема он вышел на 
середину зала, причем осанка его сразу стала царственной, и серьезным тоном 
напомнил нам о нашем долге. Как ни просто он говорил, слова его проникли в наши 

сердца; нам стал ясен образ мыслей этого человека, который во всех своих 
действиях руководствовался только благом государства. Ради него мы готовы были 
дать разорвать себя на куски.

В 1887 году принц Вильгельм (будущий кайзер) ездил в Англию на юбилей своей 
бабушки; там его приняли плохо, в частности, из-за медицинской дискуссии вокруг 

его отца{35}. Я командовал сопровождавшей принца флотилией миноносцев, которую 
совершенно зря продемонстрировали англичанам.

В эту поездку я познакомился с принцем, который проявлял страстный интерес к 
военно-морской технике.

Год спустя Каприви уступил пост главы адмиралтейства графу Монтсу. Последний не 

скрывал своего отрицательного отношения к торпедному оружию. Этим отличались, 
впрочем, почти все старые офицеры, порицавшие все новое и полагавшие, что 
вследствие развития миноносцев молодые офицеры слишком рано выдвигались на 
самостоятельные командные посты. На первом же смотре граф Монтс объявил 
флотилию 
годной только для парадов, а не для войны.