Москву по железной дороге дала мне примечательные впечатления о простой жизни в 
этой стране, которая медленно, но очевидно оправлялась от последствий Первой 
мировой войны и последовавшей за ней войны Гражданской. Время, проведенное в 
Липецке, было поучительно и плодотворно не только с точки зрения обучения 
летному мастерству. Там я познакомился с будущим генералом фон Шенебеком, с 
которым мне впоследствии приходилось неоднократно соприкасаться по делам 
службы; наши товарищеские отношения продолжаются и по сей день. Учебные занятия,
 полностью заполнявшие нашу жизнь, начиналась в 5 часов утра. Хотя мы и носили 
штатскую одежду, военный характер этого учебного заведения не вызывал никаких 
сомнений. С русским населением у нас контактов почти не было, они лишь изредка 
поддерживались с русскими курсантами училища.
 1 октября 1929 г. я приступил к своей службе в 12-м пехотном полку, в котором 
пробыл до весны 1933 г. Нормальная пехотная служба прерывалась лишь курсами для 
фенрихов{12} в пехотном училище в Дрездене (начальник – генерал-майор Лист, 
будущий фельдмаршал{13} ). Незабываемым для меня остался тогдашний капитан 
Эрвин Роммель{14}, обучавший нас пехотному делу.
 В это время, вплоть до моего производства в лейтенанты (1 октября 1932 г.), я 
дважды проходил летные двухнедельные курсы в Рехлине, которыми руководил 
Вильгельм Биттрих, уже тогда одаренный офицер, а впоследствии командир 2-го 
танкового корпуса СС и генерал войск СС.
 1 июля 1933 г. я официально расстался с сухопутными войсками и перешел во все 
еще замаскированную люфтваффе. Поначалу я провел две совершенно безрезультатные 
полетные недели в Италии. Итальянцы не проявили никакой склонности дать нам 
что-либо полезное. В Липецке я научился куда большему, чем там.
 Первоначально меня использовали в качестве летчика-корректировщика целей для 
сухопутных войск в одной сравнительно небольшой эскадрилье, базировавшейся на 
аэродроме Штаакен около Берлина. В этом пока еще спокойном году я научился мало 
чему новому, однако насладился волнующей близостью столицы рейха. Утром, еще до 
начала служебного дня, я совершал прогулки верхом вместе с тогдашним капитаном 
из министерства рейхсвера Артуром Шмидтом, в имении которого познакомился со 
своими будущими тещей и тестем. Мы дружны еще с того времени.
 Перевод на должность командира эскадрильи в 132-ю истребительную эскадру в 
Деберице осенью 1934 г. означал для меня в служебном отношении расставание со 
спокойной жизнью в Штаакене. Командовал этой эскадрой, будущей 2-й 
истребительной эскадрой «Рихтхофен»{15}, до марта 1934 г. майор кавалер фон 
Грайм{16}. Через полгода я получил должность адъютанта истребительной группы, 
командиром которой являлся будущий генерал фон Деринг. Известными питомцами 
Деберица стали Кессельринг{17} и Вефер{18}. С обоими генералами у меня возникли 
товарищеские отношения.
 20 февраля 1936 г. подразделения 134-й истребительной эскадры (командир 
будущий генерал Динорт), в состав 7-й эскадрильи которой я входил, 
передислоцировались в Липпштадт, где мы получили приказ участвовать 7 марта 
1936 г. в занятии германскими войсками дотоле ремилитаризованной Рейнской 
области. Моя эскадрилья стартовала там, покружилась над Кельном и, разумеется, 
над его знаменитым собором и приземлилась в районе Дюссельдорфа. Вскоре она 
была переименована в 5-ю эскадрилью 134-й истребительной эскадры «Хорст 
Вессель»{19} , из которой потом вышла 132-я истребительная эскадра 
«Шлагеттер»{20}. Когда я приступил к исполнению моих новых обязанностей 
начальника Управления личного состава люфтваффе, за моими плечами было нечто 
большее, чем девять лет службы в качестве «авиационного командира, прошедшего 
боевую подготовку в пехоте».
 Николаус фон Белов
 Детмольд, август 1980 г.




 Глава I
 Июнь 1937 г. – июль 1938 г.


 «Время так называемых неожиданностей прошло», – заявил Гитлер в своей речи, 
произнесенной в рейхстаге 30 января 1937 г. Эта фраза переходила в Германии из 
уст в уста. Гитлеровские «неожиданности» предыдущих лет (например, 26 февраля 
1935 г. – создание люфтваффе как самостоятельной третьей части вооруженных сил 
наряду с сухопутными войсками и военно-морским флотом; 16 марта 1935 г. – 
введение всеобщей воинской повинности; 8 марта 1936 г. – вступление германских 
войск в демилитаризованную Рейнскую область) вызвали у немецкого народа восторг 
и нашли у него большое одобрение. Все меры, направленные на то, чтобы сбросить 
оковы Версальского договора, пользовались популярностью. Провозглашение 
Гитлером намерения не предпринимать в 1937 г. ничего, что могло бы вновь 
повергнуть мир в состояние удивления и беспокойства, было воспринято с 
удовлетворением.
 Мы, солдаты, тоже приветствовали провозглашенное успокоение и надеялись на 
известную стабилизацию существующего положения, которая была крайне необходима 
для боевой подготовки германских вооруженных сил. Со времени занятия нашими 
войсками Рейнланда я в чине капитана занимал должность командира эскадрильи 
истребителей, дислоцированной на аэродроме Дюссельдорф-Лохаузен. Строительство 
авиационной базы и обучение летчиков-истребителей требовали много времени и 
больших усилий. Отношения между вооруженными силами и партией стояли на втором