Отсутствие Гитлера в Берлине в июле 1937 г. дало мне возможность вработаться и 
побывать у ряда руководящих лиц вооруженных сил, государства и партии, с 
которыми мне по моей новой должности придется соприкасаться чаще всего. 
Разумеется, начал я с имперского министерства авиации. Тут мне пригодилось то, 
что почти всех генералов и очень многих офицеров я знал еще со времен создания 
люфтваффе, с 1933 г., а частично по различным учебным авиационным командам 
рейхсвера как в рейхе, так и в России. Это очень облегчило мою работу. 
Большинство встретили меня весьма дружески, а некоторые – даже сердечно: 
например, тогдашний начальник генерального штаба люфтваффе генерал-лейтенант 
Штумпф{36} который как раз стал преемником Кессельринга,
 Официально и строго в служебных рамках – совсем не так, как я ожидал, – прошла 
моя встреча со статс-секретарем имперского министерства авиации генералом 
авиации Мильхом{37}, хотя он и знал меня по различным служебным и светским 
мероприятиям. Для этого у него имелись две причины.
 Первая: за несколько недель до того Геринг провел реорганизацию министерства и 
Главного командования военно-воздушных сил (ОКЛ), сильно затронувшее интересы 
Мильха. В период формирования люфтваффе Мильх в качестве статс-секретаря 
Геринга являлся его постоянным заместителем по ВВС и воздушному транспорту. 
Полномочия его были необъятны, и в своей неуемной жажде деятельности он умел 
ими пользоваться. Мильху подчинялись все учреждения имперского министерства 
авиации, включая Военно-воздушное управление. Теперь это управление из его 
подчинения было изъято при одновременном переименовании в генеральный штаб 
люфтваффе, начальник которого по рангу отныне был равнозначен статс-секретарю. 
Сотрудничество прежнего начальника Военно-воздушного управления 
генерал-лейтенанта Кессельринга и Мильха сопровождалось многими трудностями 
личного и делового характера, что шло во вред делу.
 К новому начальнику генерального штаба Штумпфу (прежнему начальнику Управления 
личного состава люфтваффе) Мильх питал доверие гораздо большее. Но насколько 
эта новая организация способствовала делу, вызывало сомнение не только в 
министерстве. Функционирование ее зависело от того, какое время Геринг 
установил себе для решения поставленных задач и проблем, а также от их 
координации внутри министерства. От всех, кто провел последние годы в ОКЛ, не 
укрылось, что Геринг с недоверием наблюдал усиление власти Мильха и говорил, 
что хочет снова взять руководство в свои руки. Заслуги Мильха в становлении 
люфтваффе были известны. Он руководил ее построением, созданием авиационной 
промышленности, всесторонней координацией этих мер внутри вооруженных сил, а 
также со всеми гражданскими учреждениями и партийными инстанциями.
 Правой рукой его был генерал Вефер, первый начальник генерального штаба 
люфтваффе, к несчастью для нее, погибший при полете еще в 1936 г. Я, как уже 
упоминалось, нередко встречался с ним в связи с осуществлявшимся им обучением 
летчиков. Между ним, 50-летним генералом, и нами, молодыми лейтенантами, 
существовали в Штаакене выходившие за служебные рамки отношения доверия и 
согласия, которые можно было назвать почти сердечными. Как человек и солдат, 
Вефер был личностью, выделяющейся на общем фоне. Он умел использовать 
противоречия между Герингом и Мильхом на благо люфтваффе. Гармоничное 
сотрудничество всех подразделений министерства и командных инстанций в войсках 
было именно его заслугой. Теперь, в 1937 г., когда Геринг стремился к полной 
власти и частично отстранил Мильха, его очень не хватало. К тому же эта 
реорганизация в министерстве сопровождалась персональными перестановками. 
Поменялись как раз начальники важнейших управлений. За год до того Техническое 
управление возглавил Эрнст Удет{38}. В лице Удета и Грайма, нового начальника 
Управления личного состава ВВС, Геринг назначил на ответственные посты в 
люфтваффе двух летчиков, награжденных орденом «Le Merke»{39}. Хотя 
первоначально они и подчинялись статс-секретарю Мильху, но как кавалерам этого 
высокого ордена Геринг был для них более сильным связующим звеном, чем тот.
 В лице Штумпфа, Удета и Грайма в июне 1937 г. были найдены генералы 
безупречного характера и образцовых человеческих качеств. Их повсюду высоко 
ценили. Но каждый, кто их знал, одновременно сожалел, что они взяли на себя те 
задачи, для выполнения которых у них не имелось ни какой-либо предварительной 
учебной подготовки, ни опыта. Тем самым Геринг показал, что при назначении на 
высокие посты он придает гораздо большее значение натуре, а не деловым 
качествам. Но, к сожалению, этим он доказал и то, что не придавал должного 
значения наличию у своих назначенцев необходимой профессиональной квалификации.
 Позднее я понял, что Геринг боялся – пусть даже в ограниченной 
профессиональной области – превосходства своих подчиненных. Это явилось для 
него основанием ставить на командные посты в люфтваффе только тех генералов, 
которые были ему хорошо знакомы и о которых он знал, что опасны они ему быть не 
могут, какова была и причина такого его отношения к Мильху.
 Мильх, начиная с 1933 г., когда стала создаваться люфтваффе, находился в свете 
рампы больше, чем какой-нибудь другой офицер. Еще до 1933 г. он в качестве 
генерального директора авиакомпании «Люфтганза» проявил себя квалифицированным 
менеджером, в противоположность кое-каким другим призванным из запаса офицерам. 
Его выдающийся, но требующий полной отдачи стиль работы в сочетании со здоровым 
честолюбием постоянно создавал ему все новых и новых завистников, которые 
подкапывались под него, стараясь очернить в глазах Геринга и Гитлера. Эти 
завистники преследовали Мильха до самого краха Третьего рейха и даже после его 
смерти в 1971 г. поливали грязью. Я знал Мильха с 1934 г. как человека 
наилучших человеческих и профессиональных качеств. К сожалению, мало кто из 
наших офицеров вел себя так же мужественно, открыто и с сознанием собственной 
ответственности перед своим главнокомандующим, а после 1945 г. – с таким же