PANZER VI «ТИГР»


 Реальная работа по созданию нового тяжёлого танка в рамках программы 
Panzerkampfwagen VI началась в конце января 1937 года, когда фирма «Хеншель» 
получила заказ на проектирование боевой машины под условным индексом DW1 
(Durchbruchwagen – машина прорыва). Разрабатывавшийся с сентября 1938 года 
вариант DW2 имел отличия от своего предшественника в конструкции коробки 
передач, тормозов, гусениц, бортовых передач, ведущих колёс и подвески. На танк 
предполагалось установить башню от Pz.IV с 75-мм пушкой и спаренным пулемётом 
MG 34. Второй пулемёт должен был устанавливаться в лобовом листе корпуса справа.
 В обоих случаях дело ограничилось постройкой и испытаниями шасси.
 У опытного танка VK 3001(Н), последовавшего за двумя первыми прототипами и 
созданного, как и они, под руководством начальника отдела перспективных 
разработок фирмы «Хеншель» Эрвина Адерса, толщину лобовой брони корпуса довели 
до 60 мм, применили гусеницу шириной 520 мм и расположили опорные катки в 
шахматном порядке. Были изготовлены три опытных шасси, которые использовались 
для испытания различных узлов и агрегатов.
  Монтаж башни в заводском цехе. 
 Параллельно с фирмой «Хеншель» над проектом нового тяжёлого танка работала и 
фирма «Порше». Машина VK 3001(Р) – первая, созданная в цехах нового завода 
Nibelungenwerke (дословно – «Завод Нибелунгов»), – получила фирменное название 
«Леопард» (Leo – pard) и обозначение Тур 100. Были построены два опытных 
образца шасси, оставшиеся без башен, так и не поступивших от фирмы Krupp. 
Главной особенностью поршевских шасси стала электромеханическая трансмиссия. 
Танк должен был получить модифицированную башню от Pz.IV с 75-мм 
короткоствольной пушкой. В дальнейшем на «Леопард» планировалось установить 
105-мм пушку с длиной ствола в 28 калибров. В 1941–1942 годах обе машины 
проходили испытания, часто прерывавшиеся из-за многочисленных неполадок в 
трансмиссии.
 В мае 1941 года во время совещания в Бергхофе Гитлер предложил новую концепцию 
тяжёлого танка, обладавшего повышенными огневой мощью и броневой защитой и 
призванного стать ударной силой танковых соединений, в каждом из которых 
предполагалось иметь по 20 таких машин. В свете предложений фюрера и с учётом 
результатов испытаний опытных тяжёлых танков были разработаны 
тактико-технические требования, а затем выдан заказ фирме «Порше» на разработку 
танка VK 4501(Р) с 88-мм пушкой и фирме «Хеншель» – на VK 3601(Н) с пушкой с 
коническим стволом. Изготовить прототипы предполагалось к маю-июню 1942 года.
 Работа по сборке машины Sonderfahrzeug II, или Тур 101, официально 
именовавшейся в документах Управления вооружений как Panzerkampfwagen VI, VK 
4501(Р) Tiger (Р), велась в цехах завода Nibelungenwerke. Компоновка как самого 
танка, так и моторно-трансмиссионного отделения осталась такой же, как у VK 
3001(Р). Два расположенных параллельно друг другу двигателя мощностью 320 л с. 
каждый с помощью клиноременной передачи приводили во вращение роторы двух 
генераторов. От последних электроэнергия подавалась на два электромотора, 
вращавших ведущие колёса танка. Всю электрическую часть трансмиссии поставила 
фирма «Сименс-Шуккерт». Что касается башни, то она разрабатывалась в 
инициативном порядке фирмой «Крупп» в тесном сотрудничестве с «Порше».
 Между тем фирма «Хеншель» быстро спроектировала, изготовила и вывела на 
испытания свой VK 3601(Н), проходивший по документам также как Panzerkampfwagen 
VI Ausf.B. С шасси не возникло никаких проблем: моторно-трансмиссионная группа 
и ходовая часть были хорошо отработаны на предшествующих моделях. Боевая машина 
массой 36 т, защищённая 100-мм лобовой бронёй, достигала скорости 40 км/ч. Что 
же касается башни и вооружения, то для этого танка они так и не были созданы. 
Дело в том, что фирма «Крупп» предлагала 75-мм пушку с коническим стволом. Но 
когда выяснилось, что бронебойный снаряд этой пушки включает в себя 
вольфрамовый сердечник массой 1 кг, от неё поспешно отказались – боеприпасы 
этой пушки «съели» бы весь вольфрамовый лимит Вермахта. Успешно прошедшая 
испытания, на которых, кстати, присутствовал министр вооружений А. Шпеер, 
машина оказалась не у дел. Впрочем, ненадолго…
  Занятия танковых экипажей в одном из учебных лагерей Панцерваффе на 
территории Франции. 
 Поскольку первоначальный вариант вооружения оказался неудачным, а сроки 
поджимали, нужно было искать какое-то новое решение. И его нашли – на танк была 
установлена крупповская башня, разработанная для VK 4501 (Р). Правда, для этого 
потребовалось увеличить диаметр башенного погона в свету с 1650 до 1850 мм, что 
вызвало изменение верхней части корпуса. У VK 3601(Н) появились надгусеничные 
ниши, а масса возросла до 45 т. Конструктивные изменения повлекли за собой и 
смену индекса: танк стал называться VK 4501(Н). Главным же было то, что на 
машине Э. Адерса, так же как и на танке Ф. Порше, «прописалась» 88-мм танковая 
пушка.
  Последний предсерийный «Тигр», оставшийся в строю 1-й роты 502-го тяжёлого 
танкового батальона. Апрель 1943 года. 
 Это орудие было разработано фирмой «Фридрих Крупп» (Friedrich Krupp AG) с 
использованием качающейся части зенитной пушки 8,8-cm Flak 18/36 – знаменитой 
«acht-acht» («восемь-восемь»), без сомнения, самого известного артиллерийского 
орудия Второй мировой войны. В танковом варианте, получив дульный тормоз и 
электроспуск, пушка стала именоваться 8,8-cm KwK 36.