мощное прикрытие с воздуха и надводный эскорт лодки сразу пошли в атаку и за 
время операции, длившейся несколько дней, потопили не менее двадцати судов.[60 
- 10 и 11 сентября 1941 года из этого конвоя, состоявшего из 65 судов, было 
потоплено 16 судов этого конвоя общим водоизмещением 68 000 тонн.] Несколько 
дней спустя другие лодки атаковали второй конвой – «SC-44» и за два дня 
потопили, по их сообщениям, семь судов (британцы подтвердили потерю 
четырех);[61 - «SC-44» состоял из 54 судов, из которых потоплены были четыре – 
19 и 20 сентября 1941 года.] затем опустился туман и лодки потеряли конвой. В 
этих местах атмосферные помехи крайне затрудняли связь, так что в Керневеле, 
где с нетерпением дожидались сообщений, были получены радиоотчеты только с пяти 
лодок.

Вскоре после этих событий лодки второй волны обнаружили конвой «SC-48» и, 
несмотря на сильное противодействие эскорта, сумели потопить девять судов. 
Октябрь перешел в ноябрь, погода испортилась. Лодкам стало так же трудно 
атаковать, как и судам конвоя держаться вместе. В ноябре из-за погодных условий 
от одного конвоя отстало 26 из 43 судов. Но и количество потопленных судов 
пошло вниз. После потери 53 судов водоизмещением более 200 000 тонн в сентябре 
британское адмиралтейство насчитало только 32 потери в октябре, 13 – в ноябре и 
25 – в декабре 1941 года.

И тут из штаба флота поступил приказ сосредоточить лодки у Гибралтара и в 
Средиземном море в связи с британским наступлением в Ливии. Дениц сразу понял, 
что сражение в Северной Атлантике откладывается до нового уведомления. Его 
первая попытка направить лодки в Средиземное море в ноябре 1939 года не удалась,
 а для повторения такой попытки у него не было достаточных средств.

В апреле, а затем и июне 1941 года Деницу удалось противостоять требованиям 
Гитлера направить лодки в Средиземное море, но, несмотря на его протесты, шесть 
лодок пришлось в сентябре предоставить в распоряжение группы «Юг» с базой на 
Саламине.[62 - Саламин (Саламина, Саламис) – остров у побережья Греции.] Шесть 
лодок – это не много. И тем не менее они представляли 25 процентов от числа тех.
 что действовали в Атлантическом океане в сентябре и октябре. И вот этот приказ 
о переброске еще шести лодок в Западное Средиземноморье, где местом базирования 
были выбраны Специя и Пола.[63 - Соответственно итальянский порт в Генуэзском 
заливе и порт под Триестом на территории современной Хорватии (Пула).] Все 
лодки предназначались для действий против Гибралтара.

Всего лишь за несколько недель до этого, а именно 8 ноября, Дениц ездил в 
Берлин, чтобы изложить свои взгляды на ведение подводной войны. Еще раз он 
доказывал, что главное – это в минимальное время разрушить британскую 
судоходную систему, и твердо выступал против любых планов, которые 
подразумевают распыление сил подводного флота и снижение показателей 
уничтожения неприятельских судов. В частности он выступал против планов 
передачи шести лодок для сопровождения надводных кораблей, четырех – для 
разведывательных целей в северных водах, еще четырех – в арктических водах и 
уже упомянутых шести на Саламине. Такая политика, подчеркивал он, оставляла ему 
лишь 5-10 лодок в Атлантике – количество, явно неадекватное ситуации. Редер 
сочувственно кивал, пока его подчиненный развивал эту тему, а в конце заметил, 
что Деницу по его положению не дано оценить общую картину войны и что высшее 
руководство принимает во внимание многие другие факторы.

Приказ командования флота в декабре 1941 года о переброске лодок в Средиземное 
море означал, что на протяжении нескольких недель британцы будут вообще 
беспрепятственно ввозить запасы. Несмотря, а может быть по причине 
многочисленных рекомендаций, которые Дениц направлял в Берлин, его там явно 
считали человеком назойливым, готовым разнести весь флот на куски, если это 
поможет его подводным лодкам.

Это некоторым образом представляло собой резкий контраст с отношением к нему со 
стороны министра строительства Тодта. Целый год прошел, прежде чем Гитлер 
принял Деница в командном поезде на маленькой станции Крель к востоку от Парижа.
 На этой встрече Гитлер поставил вопрос о том, не лучше ли лодкам базироваться 
на западных базах, где они будут лучше защищены от ударов с воздуха. Он говорил,
 что его опыт Первой мировой войны, когда он видел подводные лодки в Остенде, 
привел его к выводу, что лодки надо защищать и в порту. Дениц с благодарностью 
принял это предложение, и через несколько дней в Керневель приехал Тодт и 
удивил Деница энергией, с которой тот взялся за работу. Ответственность за 
сооружение портовых сооружений лежала по-прежнему на адмиралтействе, но по 
соглашению с Деницем Тодт быстро составил план сооружения бункеров, – хотя в 
случае с Ла-Палис это означало перестройку половины порта. Три дня спустя было 
принято решение, и Деницу позвонил Дорш, один из помощников Тодта:

– Когда вы получите разрешение на начало строительных работ в Ла-Палис? У меня 
есть двадцать тысяч рабочих здесь, на берегу пролива, и все оборудование готово.
 Им нужно только слово, чтобы приступить к работе.

Дениц улыбнулся, услышав это. Вот так надо делать дело, вот с такими людьми он 
любил иметь дело. После этого никто не смог бы убедить его, что для 
строительства подводной лодки нужен двадцать один месяц. Тодт строил бы их