удовлетворение социальных нужд персонала, была в значительной степени 
достигнута. Все это было бы невозможно, если бы министерство не располагало 
такими гениальными предпринимателями, как Хейнкель, Коппенберг, Дорнье, Зибель, 
Попп и Борбет, такими конструкторами, как Мессершмитт, Танк и доктор Блюме, а 
также первоклассными инженерами-практиками, не говоря уже об энтузиазме рабочих.


Как я уже отмечал, вопросом первостепенной важности были финансы. При всем 
содействии, которое оказывали нам министерства финансов и экономики, а также 
райхсбанк, проблему, которая, помимо прочих, имела и психологический аспект, ни 
за что не удалось бы решить, если бы нам на помощь не пришли крупные банки.

В кадровой сфере нашей первой задачей было создать штат служащих всех уровней – 
от руководителей до простых клерков. Нам были нужны юристы, метеорологи и 
инженеры. Список необходимых специальностей, если я не ошибаюсь, включал в себя 
шестьдесят позиций. Ядро министерства составляла небольшая группа военных и 
моряков; немало было добровольцев из самых разных сфер деятельности; остальной 
контингент состоял из отставных офицеров и людей, которые не могли полностью 
реализовать себя в частном бизнесе, а также служащих с хорошим послужным 
списком. Словом, кадровый состав министерства был довольно разнородным, и 
первым делом нужно было создать из него единый коллектив.

В первые месяцы возникли трудности в связи с острой потребностью в рабочей силе 
и необходимостью ее использования в отдаленных районах, что вызвало 
необходимость введения посменного графика работы. Все эти трудности, однако, 
были быстро преодолены благодаря взаимопониманию. Так что во время моих частых 
инспекционных поездок по удаленным строительным площадкам я видел лишь 
довольные лица и практически никогда не слышал каких-то серьезных жалоб. Правда,
 мы сделали все, что могли, чтобы привить предпринимателям, на которых работали 
строители, дух сотрудничества, и в то же время старались максимально 
позаботиться о благосостоянии людей.

«Солдат должен чувствовать, что он настоящий солдат». Это утверждение тем более 
верно в применении к летчику. Не только сами летчики, но и их подруги, гордые 
тем, что могут выйти на улицу под руку с ними, подтвердят, что нам удалось 
пробудить этот дух в людях люфтвафафе. На саркастическое прозвище «солдаты в 
галстуках-бабочках» они реагировали улыбкой превосходства. Достижения 
представителей люфтваффе и дух самопожертвования, характерный для них как на 
войне, так и в мирное время, доказали, что можно быть солдатом даже тогда, 
когда на тебе не военный мундир, а полугражданская униформа.

В заключение могу лишь добавить, что наградой за наши усилия в годы создания 
люфтваффе стали успехи молодых германских военно-воздушных сил в первые годы 
войны.




Глава 5.

Начальник Главного штаба Люфтваффе


Смерть Вевера, начальника главного штаба Геринга.

– Июнь 1936 года. Кессельринг – начальник главного штаба люфтваффе.

– Опыт, почерпнутый в Испании.

– 1937 год. Перевод в Дрезден

День 3 июня 1936 года с полным основанием можно назвать черным. В этот день 
Геринг вызвал меня к себе и, явно потрясенный, что вполне можно понять, сообщил,
 что генерал Вевер, его первый начальник штаба, погиб в Дрездене в результате 
несчастного случая, пытаясь поднять в воздух «Хе-70». Понятно и то, что я, 
товарищ и коллега Вевера, был сражен этой новостью. Вевер, как и я, начинал 
свою службу в сухопутных войсках. У него была за плечами блестящая штабная 
карьера, и он наверняка добился бы такого же признания на командных должностях 
в частях. Он идеально подходил для должности начальника главного штаба. В 
удивительно короткий срок он сумел освоить основы аэронавтики, боевых действий 
с применением авиации и войны в воздухе. Он обладал поразительным умением 
переводить идеи Геринга в практическую плоскость и превращать их в аксиомы, 
которые были приемлемы для летчиков как в оперативном плане, так и на 
инстинктивном уровне. Разумеется, Вевер учился пилотировать самолет – за 
редкими исключениями, он каждую субботу или воскресенье посещал летную школу 
или какую-нибудь авиационную часть. В полетах его всегда сопровождал на другом 
самолете командир звена лейтенант Фрайхерр Шпек фон Штернбург. В летной школе 
или в частях генерал Вевер пил кофе с молодыми летчиками, закусывая взятым с 
собой пирожным, и беседовал с ними в течение часа или двух. Он всегда 
внимательно выслушивал их выражения недовольства и пользовался их