На первых порах необходимо было привести это оружие в "безопасное положение". 
Затем пришлось направить корабль в море с Кидстоном на борту, чтобы команда 
смогла приобрести хотя бы некоторые элементарные навыки. Учеба началась с 
объявления боевой тревоги, по которой личный состав, как известно, должен 
занять свои боевые посты. Однако этот сигнал был воспринят как приказание 
оставить корабль. Учение закончилось тем, что кто-то нечаянно сбросил одну из 
подозрительных глубинных бомб. Она оправдала наши подозрения, так как при ударе 
о воду взорвалась около кормового среза. 

Вскоре в результате принятых мер подготовка корабля улучшилась до 
неузнаваемости. 

Вполне естественно, что руководители канадского военно-морского флота 
стремились к тому, чтобы его корабли по возможности действовали в канадских 
соединениях. Но с точки зрения успешного ведения войны на море это было 
неудачное решение. Уровень подготовки канадских эскортных групп до последних 
дней войны был так низок, что допустить самостоятельную встречу их с немецкими 
подводными лодками не представлялось возможным. Канадские корабли имели плохую 
связь, а их радиолокаторы были менее эффективны по сравнению с установленными 
на британских эскортных кораблях. Кроме того, они не имели и тех прекрасных 
условий для подготовки, которые были у английских кораблей. Однажды я принял 
конвой от канадской эскортной группы в условиях густого тумана, который не 
рассеивался в течение двух дней. Экран радиолокатора "Хесперус" все это Время 
показывал следовавшее за нами судно, которое все считали отставшим торговым 
судном. Но когда туман в конце концов рассеялся, оказалось, что это был один из 
кораблей канадской эскортной группы, который не только не получил каких-либо 
переданных сигналами приказаний своего начальника оставить конвой, но даже не 
заметил прибытия моей группы и отбытия своих кораблей. 

Такой корабль вряд ли мог представлять собой угрозу для противника в ночной 
атаке. Имея подобные корабли, было бы глупо брать на себя ответственность за 
оборону ценных конвоев. Канадцам следовало бы отправить свои корабли плавать с 
опытными эскортными группами, пока они не приобрели бы некоторый опыт. Перечень 
потерь говорит сам за себя: сентябрь 1942 года - 9 судов, торпедированных в 
конвоях, которые эскортировали канадцы; октябрь 1942 года - 7 судов из конвоя, 
охранявшегося смешанным американо-канадским эскортом; ноябрь 1942 года - 13 
судов, эскорт канадский; декабрь - 13 судов из состава конвоя, шедшего под 
канадским эскортом. В феврале и марте 1943 года конвои, эскортируемые канадцами,
 продолжали нести тяжелые потери, несмотря на то, что в это же самое время 
немецкие подводные лодки получали в Атлантике ощутимые удары, которые привели 
их к решительному поражению на путях движения конвоев. Правда, за этот период 
некоторые конвои, эскортируемые британскими группами, также понесли тяжелый 
урон. Но такие случаи были редкостью, причем они свидетельствовали лишь о том, 
что только хорошо налаженное взаимодействие и высокий уровень подготовки могут 
обеспечить успех. Что же касается канадцев, то почти каждый их переход 
сопровождался несчастьями и потоплением торговых судов. 

И обиднее всего было то, что многие из канадских эскортных кораблей имели 
искуснейшие и храбрые экипажи, которые, вступив в соприкосновение с противником,
 при определенных обстоятельствах добивались больших успехов. Однако слишком 
часто неумение заблаговременно оценить обстановку и осознать нависшую угрозу 
служило причиной того, что эти корабли попадали под обстрел "волчьей стаи", 
неизменно вызывавший панику и растерянность. Когда суда в конвое пылают и тонут,
 а ракеты, которыми торпедированные суда дают сигнал бедствия, взлетают в 
воздух, когда поверхность океану усеяна спасательными шлюпками и плотами с 
пришедшими в отчаяние людьми, которым удалось спастись с потопленных судов, 
командир эскортного корабля лишается cспокойствия. 

В таких условиях он не может привести тщательный поиск и, не отвлекаясь, 
оценить обстановку, что так важно для обнаружения подводной лодки противника. 

Канадские эскортные корабли, действовавшие в Атлантике, также добились 
некоторых успехов. Так, в сентябре 1941 года преследование и атака подводной 
лодки "U-501" двумя только что вступившими в строй корветами "Чэмбли" и 
"Мусджоу" закончились ее потоплением. 

В июле 1942 года канадский эскадренный миноносец "Сент Круа" после умело 
проведенного поиска и атаки потопил глубинными бомбами другую немецкую 
подводную лодку. В этом же месяце еще одну лодку уничтожили "Скина" и 
"Уэтаскивин". Наиболее высокую боеспособность показал канадский эскадренный 
миноносец "Ассинибойн" в августе 1942 года в артиллерийском бою с подводной 
лодкой "U-210", маневрировавшей в надводном положении. Несмотря на резкие 
уклонения противника, быстро меняющуюся обстановку и пожар от попаданий 
снарядов, артиллеристы "Ассинибойн" добились неоднократных попаданий в немецкую 
подводную лодку, которая затем была повреждена таранным ударом и потоплена. 

Однако очень часто в боевых столкновениях с участием канадских эскортных групп 
оружие использовалось неорганизованно. "Волчьи стаи" отражались, и многим 
"волкам" после столкновения приходилось зализывать полученные раны. Но это