пока что они не приближались к конвою. 

"Валрос" спешно приводнился и был поднят на борт крейсера. Два корректировщика 
с американских крейсеров, которые вели противолодочное патрулирование, тоже 
вернулись после короткой стычки с немецкими разведчиками. Они совсем не 
подходили для боя с гораздо более мощными немецкими самолетами. 

А после полудня Ju-88 начали спорадические атаки. Они непрерывно сбрасывали 
бомбы и хотя не добились ни одного попадания, все-таки держали зенитчиков в 
постоянном напряжении. Глухое буханье многоствольных пом-помов перемежалось с 
резким треском эрликонов и бофорсов - атакованные транспорты вели огонь из 
всего, что могло стрелять. Туман немного опустился и самолеты часто было слышно,
 но не видно. 

Вскоре прибыли новые немецкие самолеты - несколько "Хейнкелей" и пара 
"Фокке-Вульфов", однако пока еще противник не пытался нанести массированный 
удар. Ближе к ночи, казалось бы, все успокоилось, американский эсминец 
"Уэйнрайт" отделился от крейсерской эскадры, чтобы заправиться с "Олдерсдейла". 
Примерно в 17.00, когда он прорезал строй конвоя, направляясь к танкеру, слева 
появились 6 "Хейнкелей". Командир "Уэйнрайта" Дон Мун направился навстречу 
самолетам, чтобы обстрелять их. Орудия эсминца могли стрелять на 12000 ярдов, 
но когда был открыт огонь, снаряды легли недолетами примерно на 500 ярдов. Мун 
подошел еще ближе и сделал несколько выстрелов, однако и теперь не смог достать 
самолеты. Немецкие пилоты, судя по всему, прекрасно знали дальнобойность 
американских орудий, однако Мун четко дал им понять, что он наготове. 

Все это время торговые суда и корабли сопровождения стреляли из всех орудий. К 
ним присоединился "Лондон", который открыл огонь главным калибром с предельной 
дистанции. В этом налете участвовали 12 "Хейнкелей", они описали круг и 
сбросили торпеды, но успеха не добились. Некоторое время самолеты кружили 
вокруг конвоя, а потом попытались атаковать корабли эскорта, но отступили, 
встреченные плотным огнем. К концу дня конвой отбил несколько атак немецкой 
авиации, при этом часть кораблей получила мелкие повреждения, в основном от 
действий перевозбужденных зенитчиков. 

Затем последовала новая передышка. К 18.00 "Уэйнрайт" все-таки сумел добраться 
до "Олдерсдейла" и начать заправку. В это время дымка по правому борту конвоя 
спустилась еще ниже, поэтому корабли, шедшие в левых колоннах, могли на севере 
видеть яркое солнце и синее небо, а корабли правых колонн только мутную серую 
пелену на юге. Но над самой водой, ниже пелены тумана, видимость была отличной, 
и море было гладким, как стекло. 

Вскоре была получена радиограмма Адмиралтейства, которая предупреждала, что 
неизвестное число самолетов вылетело с норвежских аэродромов и через час они 
будут над конвоем. Мы все прекрасно знали, что это предвещает мощную атаку. 
Немцы появились почти точно по графику. 

Радар кораблей ПВО обнаружил приближающиеся самолеты, и они оповестили конвой. 
На "Лорде Остине" приняли радиограмму, в которой говорилось, что 25 немецких 
самолетов замечены на расстоянии 30 миль. Кроме них, еще несколько самолетов 
кружили над головой и явно собирались тоже принять участие в массированной 
атаке. "Ривер Афтон" поднял сигнал "JG", что означало: "Прислуга к орудиям, 
приготовиться к бою". Те корабли эскорта, которые имели более мощное зенитное 
вооружение, сомкнули строй, чтобы поставить более плотную огневую завесу. 
Каждое орудие было приведено в полную готовность, и немцев мог встретить 
серьезный отпор. Главную роль в предстоящем спектакле должны были сыграть два 
корабля ПВО. 

Это произошло в 18.22. "Уэйнрайт" продолжал заправку с танкера, когда было 
получено сообщение, что 19 низколетящих самолетов направляются к конвою. 
Капитан 1 ранга Мун немедленно приказал отдать заправочные шланги и дать полный 
ход, чтобы занять место на пути приближающихся самолетов. В это время самолеты, 
кружившие вверху, попытались было отвлечь эсминец на себя. Моряки услышали шум 
моторов на правой раковине где-то выше слоя тумана. Мун бросился на правое 
крыло мостика, несколько секунд прислушивался, а потом приказал рулевому 
положить руля право на борт. Через несколько секунд грохнули 3 взрыва, и столбы 
воды взлетели в 100 ярдах от эсминца прямо на линии его прежнего курса. 
Невидимый бомбардировщик положил свои "яички" очень точно, только своевременный 
маневр Муна спас корабль. 

Другой самолет попытался аналогичным образом подловить "Кеппел", но британский 
эсминец тоже увернулся. Бомбы взорвались менее чем в 100 ярдах у него за кормой.
 

На борту "Позарики" матрос Уильям Мэйн со своего боевого поста на юте заметил 
большое число гидросамолетов, которые, как ему показалось, намеревались сесть 
на воду за кормой конвоя. Может быть, это были шутки полярных миражей, но Мэйну 
показалось, что самолеты стоят на месте и держат совет. Затем один самолет 
взлетел, за ним последовали остальные. С мостика эсминца "Оффа" показалось, что 
самолеты внезапно возникли по всему южному горизонту, словно туча москитов.