боксов Ferrari", - коротко ответил Стюарт. Фиттипальди стал третьим и 
"наконец-то понял, где на Ринге проходит граница. Выиграть я здесь не смогу, но 
очки наберу". Эмерсон спрятался в фургоне Lotus, через затемненные окна 
которого можно смотреть наружу, но не вовнутрь. Потом он пробился через толпу 
фанатов в отель для спортсменов. Почти у всех пилотов комнаты были там, если не 
для того, чтобы спать, то хотя бы, чтобы переодеться. Но неприятности были 
всегда. Педро Родригез однажды, как бойцовый бык, ворвался к портье после того, 
как три часа прождал завтрак… Интересно, что только Зифферту ни разу не 
пришлось ругаться на Ринге.
В паддоке, развалившись в шезлонгах, совещались члены команды Ferrari. Стюарт 
заставил охотников за автографами прыгать через машинку с дистанционным 
управлением. Халм бездельничал во взятой напрокат машине и слушал по 
английскому радио передачу о спорте. Сначала он решил, что речь идет о крикете, 
потом поправил сам себя: "это хоккей", когда же выяснилось, что это был футбол, 
недовольно пробурчал: "К черту его, он меня тоже не интересует. Я был так 
медленен на тренировке". Вечером в паддоке снимали телешоу со Стюартом, Иксом и 
Фиттипальди. При этом, когда Жаки заметил в кадре многочисленные шины Goodyear, 
то сразу прикатил парочку Firestone. Гонку пришли посмотреть 270 000 зрителей, 
ее называли "the needle rаce", то есть гонкой на острие иглы, ведь в чемпионате 
наметилась предварительная расстановка сил. Икс скрывал свое возбуждение за 
темными очками и пытался "не думать слишком много о гонке, если буду думать 
слишком много, то не доеду до финиша". На этот раз путь к победе ведет мимо 
тебя? "Я не знаю", - улыбнулся Жаки, - "но думаю, у нас все будет в порядке".
Последние 30 минут перед стартом я наблюдал за Стюартом. Джеки сидел в боксах 
на пенорезине и шинах, облокотившись на стену, скрестив ноги и оттопырив левым 
указательным пальцем огнеупорный свитер, чтобы легче было дышать. Он сидел так, 
как уже часто сидел раньше.
На несколько минут Стюарт застыл, отгородившись от внешнего мира, только его 
темные глаза живо наблюдающие за всем вокруг выдавали его. "14 кругов?", - 
внезапно спросил он у своей жены. "Да", - ответила Хелен. Пятью минутами позже 
Джеки обратился к Тирреллу: "Кен, я не знаю, какое будет движение. В случае 
чего дай мне сигнал "Off" один круг спустя". Это знак имеет в виду механическую 
помпу, которую следует выключить после старта.
Парой боксов дальше Чепмен шептался с Фиттипальди, оба смеялись, потом Колин 
потрепал своего лидера чемпионата по щеке. "Что ты обычно говоришь Фиттипальди 
перед такой гонкой?", - спросил я. И он воспроизвел: "Эмерсон, эту гонку тебе 
выигрывать не нужно. Если получится, будет хорошо, но главное - тебе надо 
победить Стюарта. Едь только против Стюарта и не заботься о том, кто оторвется 
и будет впереди - Икс или Эймон". Уж Эймон точно им не стал бы, уже на 
прогревочном круге Matra утащил в сторону кран: дефекты с электрикой, которые 
пришлось ремонтировать в боксах. 10:33 минуты пролежал один механик под машиной,
 и именно с таким опозданием Крис стартовал в гонке, в которой он ехал только 
против себя самого, ни разу не увидев ни одного соперника, не говоря уж о том, 
чтобы кого-то обогнать. Это было самое одинокое воскресенье в жизни Эймона.
И под JPS-Lotus Фиттипальди до последнего копались механики. На тренировке 
Эмерсону так и не удалось провести тесты с полными баками, и на прогревочном 
круге он заметил, что нигде не проседает до земли. Значит, подвеску можно было 
опустить пониже. Однако одна вещь оставалась для Эмерсона неясной: "Jackie, how 
is the start?", - крикнул он Стюарту, который отложил в сторону бутылку с 
минеральной водой и немедленно ответил: "Это dummy grid. Мы прокатимся вон до 
той линии, в 20 метрах перед тобой".
В четвертом ряду Регаццони тронулся чуть раньше, а первые стартовые ряды 
рванулись почти одновременно. С Регаццони на хвосте 
Петерсон-Стюарт-Фиттипальди-Икс помчались к "Зюдкере" даже не колонной, а почти 
рядом друг с другом. Дорога сужалась, как воронка, и найти место, должно быть, 
было нелегко. Икс был впереди, но переместился слева на внутреннюю сторону и 
столкнулся с Стюартом. "Ронни виноват", - сказал Стюарт позже, в то время как 
швед оправдывался тем, что Джеки наехал на него сзади. "И ты, молодой пилот, 
хочешь обогнать Стюарта?", - с сарказмом позже спросил Икс пилота March. "Тогда 
тебе придется стать в очередь".
В стартовом водовороте Фиттипальди досталось место в середине первого ряда: 
"Если бы Джеки и я не убрали ногу с педали газа, Ронни бы толкнул Tyrrell на 
меня, а меня на Регаццони". К счастью, массового завала удалось избежать. 
Лидирующий Икс с облегчением увидел в зеркалах заднего вида, "что Ронни второй, 
потому что он прикрывал меня от Фиттипальди и Стюарта". Между молотом и 
наковальней сражался Регаццони. Фиттипальди трезво оценил соперников: "Все 
остальные были быстрее в поворотах под уклон, зато среди идущих вверх лучше был 
мой Lotus". Самой тяжелой машиной в начале Гран-при была Ferrari, которой 
требуется примерно на 50 литров больше бензина, чем V8, и поэтому ей 
чрезвычайно тяжело было управлять. Эмерсон видел, как Регаццони "все время 
наезжал на поребрики, снова и снова его относило на другую сторону трассы, и в 
некоторые повороты он входил с таким заносом, что я спрашивал себя, сможет ли 
он из них выбраться". Фиттипальди воспользовался ошибкой Клея, обогнал его и на 
башне-табло на стартовой прямой сменилась надпись. "Fittipaldi terzo, Regazzoni 
quatro, Stewart quinto", - деловито сказал Шетти.
Через 7:29 минуты Икс завершил стартовый круг, и с этого момента ему больше не 
требовалось смотреть в зеркала, "потому что я постепенно отрывался от остальных 
и на каждом кругу читал на табло, что выиграл еще две секунды". После четырех 
кругов специалист по Нюрбургрингу Икс лидировал уже в 10-и секундах перед 
Петерсоном-Фиттипальди и в 15-ти перед Регаццони-Стюартом. Потом Ронни и