де Франс".]
(58 процентов) - но почему именно "Трайдент" должен знать доходы Стюарта, 
непонятно. Кроме того, не стоит забывать, как много Джеки работает. В 1971 он 
33 раза летал через Атлантику, на гонки и к МакКормаку, в общей сложности он 
просидел в самолете 900 часов за год: "Это больше, чем большинство пилотов за 
штурвалом и десятая часть моей жизни".

Стюарт путешествует более элегантно, чем раньше Джек Брэбэм, который однажды 
полетел в Уоткинс Глен, взяв в виде ручной клади четыре гоночные шины. Или как 
Дэн Гарни, который, чтобы сэкономить огромный штраф за перевес, засовывал в 
карманы плаща полуоси, болты, коленчатые валы и направлялся в самолет в верхней 
одежде весом 100 килограммов. А для стартера он специально купил дождевик.

Как путешествуют современные гонщики Гран-при? В 1968 году Firestone выкупили 
весь первый класс, только для того, чтобы Андретти и Бобби Анзер могли спокойно 
поспать между Миланом и Индианаполисом. Денни Халм летал через Атлантику уже 
"больше ста раз", поэтому ему хорошо известно, как бороться с разницей во 
времени: "После посадки в Америке я стараюсь как можно дольше бодрствовать, 
чтобы не проснуться раньше полуночи. А вернувшись в Англию, я слоняюсь по саду, 
сплю три часа, снова брожу… и потом уже могу нормально спать". В "Джамбо" Денни 
всегда старается заполучить ряд из четырех сидений: "Тогда, если поднять 
подлокотники, можно спать лучше, чем в первом классе". У Varig
[Бразильская авиакомпания.]
Фиттипальди может летать в первом классе по цене "эконом-класса, а пока ему не 
исполнилось 25 лет, Эмерсон платил только полцены. Стюарт летает исключительно 
первым классом - и платит за это. Он давно уже мог бы позволить себе иметь 
частный самолет или яхту, но такие вещи он не покупает. Во-первых, не в 
характере Джеки вести себя как нувориш. Во-вторых, он никогда не покупал себе 
каких-либо символов своего статуса, кроме "Клейтон-хауз", даже гоночную машину, 
когда только начинал карьеру. В-третьих, у него достаточно друзей-знаменитостей,
 в роскошной жизни которых он в любой момент может принять участие.

Когда партнер по команде Север купил самолет и решил два месяца пожить во 
Флориде, пока не сдаст все летные экзамены, Стюарт только улыбался, как человек,
 который все это уже проходил: "Он пока еще не знает, во сколько ему все это 
обойдется. Послушай Франсуа: тот пилот, у которого я и Джимми Кларк учились 
летать, ушел на пенсию после 17500 часов налета. Я не хочу сказать, что у тебя 
нет таланта, но ведь помнишь пословицу: хотя и бывают седые молодые пилоты, но 
не бывает седых старых. И это верно".
"Я понимаю", - сказал Север, - "но уже сейчас я знаю больше, чем многие пилоты. 
Однажды Шенкен и я полетели на Lear-Jet из Уокткинс Глена. Пилот заложил 
большой крен, Тим побледнел, вцепился мне ногтями в руку и закричал: 
прекратите! А я заорал в переговорное устройство: еще вираж, потому что это 
было так чудесно. У Lear-Jet управляемость как у гоночной машины. Ты ведь 
знаешь - он был сконструирован как военный самолет".
Джеки деловито кивнул, и Франсуа продолжил: "Я думаю, летчики боятся только 
одного - неизвестности и плохой погоды". Джеки это подтвердил: "Хилл, Чэепмен и 
Брэбэм из таких. Они думают, что когда они прилетят, погода автоматически 
улучшится. Однажды я летел с Грэмом из Брэндс-Хэтч. Представь себе, он взлетел 
в темноте".
"Единственная проблема с самолетом - это его пилот", - сказал Север. "Он 
никогда не помогает мне с багажом". Элегантный парижанин, нагруженный как 
грузчик, а рядом с ним пилот с руками в карманах - странная картина, исправить 
которую Франсуа удалось только одним способом: "Я почти уронил один из трех 
чемоданов, со стороны пилота и сказал: помогите же мне! Тогда он автоматически 
его взял". Джеки спокойно выслушал это историю: "То есть, ты платишь деньги и 
еще занимаешься воспитанием. Может, было бы лучше нанять кого-то с лучшими 
манерами?"
По этому поводу Стюарт описал яхту, на которую его как-то пригласил один 
мультимиллионер: собственный телевизор, шлюпки с кондиционером, откидывающиеся 
стены, везде дорогой мрамор и антиквариат. Джеки понадобилось полчаса, чтобы 
описать яхту за 260 миллионов: "Это был образец самого удивительного, нет, 
самого ужасного вкуса, который я когда-либо видел". Подобные фразы показывают, 
что успех и богатство самого Стюарта не изменили. "Однажды я был на 
благотворительном аукционе в Монако. Наблюдать за некоторыми миллионерами было 
интереснее, чем любое кабаре. Там лежали драгоценности на полтора миллиона 
долларов. Но кто в наше время может себе такое позволить?", - вздохнул Джеки.
В сущности, он по-прежнему тот же жизнерадостный и простецкий Джеки Стюарт, с 
которым я познакомился в 1964 году на лондонском шоу гоночных машин, после чего 
мы отправились в закусочную с самообслуживанием - есть яблочный пирог. Только 
стресс с тех пор увеличился в десять раз. Бизнес и упорная оборона первой 
позиции подорвали и навредили здоровью Джеки, а это, по словам доктора Фолкнера,
 "стоит больше миллиона долларов".

Типично для заболевания желудка у Стюарта, что боли утихают, когда он ест. Что 
приводит нас к меню современного поколения пилотов Гран-при. Штоммелен, как 
правило, заказывает "что нибудь с салатом", Гетин настаивает на "консоме
[французский бульон
], стейке и Рэкуэл Уэлч
[Рэкуэл Уэлч (*1940) - американская киноактриса.