была быстрее, чем страдающая от проблем с задней подвеской 312В2, что он 
доказал на тренировке. Фогьери, хотя и подозревал что Икс прав, но официально 
не мог с ним согласиться. "Is allright, is allright", - орал Фогьери и до тех 
пор дергал за рычаг переключения передач на новой Ferrari, пока Икс не вылез. У 
него действительно были проблемы с переключением.
По максимальной скорости Ferrari с 268,8 км/ч осталась далеко позади Стюарта с 
286,4, Севера с 285,3 и Сертиза с 284,3 км/ч. Только Lotus Фиттипальди был с 
264 км/ч на прямых еще медленнее. Но зато Lotus, должно быть, великолепно 
держал дорогу, иначе Эмерсону не удалось бы дуэлировать со Стюартом за лучшее 
место на старте. "Молодежь больше не уважает старого чемпиона", - с наигранной 
горечью жаловался Джеки. В конце минимальный отрыв в 17 тысячных секунды решил 
дело в пользу Стюарта. Седьмой поул Джеки в 1971 году стоил уже 2000 долларов.
Показав время всего лишь на три десятых медленнее, в первом ряду снова стоял 
Денни Халм, впервые ровно через два года. "Эти пару десятых я бы еще смог 
наверстать на трассе, если бы мне на пути не попались Север и Ревсон", - клялся 
Денни. Север огорчался, что стоял только во втором ряду, но знал совершенно 
точно: "я бы нагнал отрыв от Джеки Стюарта в полсекунды, если бы хватило 
времени".
В субботу вечером большинство гонщиков ужинали в итальянской траттории. Зифферт 
и Регаццони с удовольствием немного выпили в "Мотор Инн" с приехавшими 
швейцарскими болельщиками, после чего была исполнена любимая песня Зеппи 
"Gruezi wohl, Frau Stirnemann". Гоночный директор Goodyear Лео Мель смог 
насладится напутственными песнями только в воскресенье, так как он покидает 
гонки, чтобы заняться конструированием радиальных шин. "Если Джеки завтра 
победит, тогда это будет моей последней гонкой. Но если Джеки проиграет, тогда 
это будет первая гонка моего наследника Эда Александера", - сказал Лео - 
настоящий американский бизнес.
Когда утром гоночного дня я завтракал с Жаки Иксом, он гадал, почему уже 
полгода он такой медленный. Жаки не спросил, почему с июня он ничего больше не 
выигрывал. "В Барселоне и Зандвоорте было нормально. Не идеально, но нормально. 
А с тех пор?". Жаль, что в этом году он больше не участвовал в гонках Формулы 2,
 жалел Жаки. Ему не хватает внушающих мужество побед.
Гонщиков отвезли на трассу на вертолетах. В ангаре обсудили вопрос шин. Всех 
взбудоражил слух о том, что Ferrari будет использовать быстрые тренировочные 
шины, зато планирует сделать остановку в боксах для замены колес. Фогьери, 
Мосли и Уорр спорили. Петерсон попробовал один фокус: на левой стороне надежные 
BX-1129, на правой быструю смесь B27. BRM установили только слева впереди 
твердые шины типа BX.
Вместо трех прогревочных кругов Тим Парнелл приказал своим гонщикам сделать 
только по два и затем припарковаться у вьезда в боксы. Мисс Стенли ничего об 
этом не знала. И когда после третьего круга стрелка ее хронометра тревожно 
закрутилась в пустоту, он обеспокоено сказала своему Луису: "Все наши машины 
сломались, ни одна не проехала мимо". Зифферт вспомнил, что Педро Родригез в 
прошлом году проиграл гонку из-за дозаправки. Беспокоясь, он спрашивал себя, 
достаточно ли бензина у него на борту.
Стюарт раздобыл для своих механиков Роджера и Роя две метлы. Как уборщицы на 
балете на льду они принялись соскребать грязь с поверхности дороги перед 
стартовым местом Джеки. Неожиданно слева от Стюарта присел Колин Чэпмен. 
Следующий диалог мне удалось услышать, так как сам я сидел справа от Джеки. "- 
Трасса скользкая? - Да, ужасно, потребуются несколько кругов, пока ее отчистят. 
- Скажи честно, ты так хочешь побить рекорд Джимми с семью победами в одном 
сезоне? - Колин, я хочу победить". Чэпмен с удивлением рассмотрел нарезаный 
вручную профиль на шинах Джеки. "Все в порядке", - успокоил Стюарт. Затем 
раздался пушечный залп… и опустился звездно-полосатый флаг.
Денни Халм стартовал лучше всех, но уже в первом повороте Север его слегка 
потеснил, чтобы пропустить вперед Стюарта. Семью кругами позже Север тоже 
обогнал Халма. Стюарту же сегодня оторваться не удалось. У Tyrrell впереди 
почти не было прижимной силы, и он страдал ужасной недостаточной 
поворачиваемостью. "Это левое переднее колесо", - распознал Джеки, - "или, во 
всяком случае, проблема с шиной".
Джеки знал, что сегодня Север мог ехать быстрее. "С любым другим коллегой по 
команде мне пришлось бы сражаться, но не с Джеки", - с благодарностью заметил 
Франсуа, когда после 14 кругов Стюарт пропустил его вперед. Сегодня он был 
идеальным командным гонщиком: чтобы обеспечить Северу возможность уйти в отрыв, 
он старался прикрыть Франсуа от преследователей Икса, Халма, Регаццони и 
Зифферта. Северу быстро удалось выиграть семь секунд преимущества.
Джеки упорно оказывал сопротивление, но на 16-м круге Стюарта обогнал Икс, на 
23-м Зифферт и на 24-м Регаццони. Но не Халм, у которого шина болталась на 
ободе и лишила McLaren баланса. Остановка в боксах стала для Денни неминуемой. 
"Заменить все четыре колеса будет стоить меньше времени, чем искать 
поврежденную шину", - решил Фил Керр.
Теперь Стюарт стал получать сигналы с "плюсом" до Петерсона, как и в Монако, 
Сильверстоуне и Моспорте, однако сегодня с тающим преимуществом. В первой фазе 
гонки Петерсон подумывал о том, чтобы сдаться, теперь его баланс вернулся в 
норму и он отбирал у чемпиона мира по секунде на круге. Когда Ронни догнал 
Стюарта, его времена круга упали на полторы секунды. "Сегодня мне бы не помешал 
мотор, как у Стюарта", - думал Ронни на прямых, в поворотах же он не переставал 
поражаться гоночному мастерству Стюарта. Сегодня Джеки очередной раз смог 
компенсировать технический гандикап. На 34-м круге оба продвинулись на одну 
позицию вперед, потому что Регаццони развернуло, и он откатился на четыре места