Два кончика пальцев выгорели дотла. На протяжении недель Денни был не в 
состоянии обращаться с коробком спичек; нож и вилку он смог задействовать 
только спустя три месяца. Но уже через две недели после аварии он вновь сидел 
за рулем в Моспорте. Он управлял только одной рукой, как и во всех Больших 
призах до сентября. Но об этом команда McLaren железно молчала, потому что 
иначе Денни не допустили бы до гонок.


В частной жизни Халм настоящий семейный человек. Он сам трактором расчищает 
мелкий кустарник перед своим недавно купленным домом в Вэйбридже, графство 
Суррей. Устраивает свой "собственный ландшафт", выращивает цветы, прокладывает 
трубы отопления для своей жены Греты, иногда сам укладывает детей - Мартина и 
Адель - в кровать, а вечера любит больше всего проводить перед телевизором, с 
чашкой чая и в войлочных тапочках.


Когда Йохен и я сидели однажды с Халмом в хойригене в Гринце и Йохен сказал: 
"Если ты это видел, ты знаешь всю Вену", то новозеландец улыбнулся: "Я нахожу 
это исключительно приятным".

Поэтому ему нравится Уоткинс Глен, арена "стольких приятных вечеринок и где так 
мало чопорных людей". Конечно, играет роль и то уважение, которое оказывают ему,
 чемпиону КанАм, американцы. Фил Керр уже предполагает, что Денни Халм мог бы 
отыграть на Большом призе США так часто теряемые секунды Кроме того, эта гонка 
с положенными победителю 1,3 миллионами шиллингов и общим призовым фондом 6,7 
миллионов, является самой высокооплачиваемой в году. А ведь Йохен сказал мне 
однажды: "Халм ездит только из-за денег".



Гран-при США

Конструктор Tyrrell Дерек Гарднер прилетел на финал сезона из Англии, "потому 
что на это есть 50 000 причин". Он считает в долларах. Зато отсутствовал 
конструктор BRM Тони Саутгейт, который дома в Берне уже ковал оружие на 
следующий год. "Штаб-квартира Гран-при" теперь расположена непосредственно 
рядом с городской тюрьмой. Несмотря на запрещающие знаки "Только для 
посетителей тюрьмы", под ними запарковались все шефы команд, приехавшие за 
пропусками. В "Glen Motor Inn", в котором расквартировался почти весь без 
исключений пелетон, за четыре дня отпраздновали три 30-ти летних юбилея. Рене 
Висель отмечал в четверг, опасаясь, что его договор с Lotus не продлят ("еще 
год назад он был так же быстр, как и сегодня, то есть не улучшился. Дейв Уокер 
сделал для нас так много, что мы не можем его разочаровать"). Нанни Галли 
отпраздновал в пятницу с надеждой на новый Tecno для Формулы 1, а Андреа де 
Адамич - в воскресенье с уверенностью в завтрашнем дне у Джона Сертиза.
Из-за отказа сославшегося на болящую челюсть Рольфа Штоммеллена, Сертиз вызвал 
в качестве замены Ги ван Леннепа. Голландец пожертвовал 75 000 шиллингов 
стартовой премии за кузовную гонку в Хараме и поэтому обозлился, когда 
обнаружил что "большой Джон" собирается выставить не его, а американца Сэма 
Поузи. "Я что, должен ездить ради собственного удовольствия?" - разочарованно 
спросил Ги. Все же нет ничего важнее упорядоченных отношений в команде. После 
новейших поражений Ferrari Fiat, впервые после заключения спонсорского договора,
 отреагировал напрямую и приказал прислать два мотора из Маранелло в Турин для 
проверки.
Первое соревнование прошло на поле для гольфа. Зифферт сделал 60 ударов по мячу 
и загнал пять из них в лес, так что их не удалось найти. Возможно, Зеппи просто 
не мог сконцентрироваться, тем более что во время игры в гольф его несколько 
раз вызывали к телефону. Швейцарцу потребовалось больше всего ударов на девять 
лунок. Победил конструктор March Робин Херд с 44-я ударами, перед Гетином с 
49-ю, Халмом с 50-ю, Хиллом с 51-м и Стюартом с 52-я ударами. Соревнование с 
гандикапом выиграл Лавли перед Марко - оба держали в руках клюшку для гольфа 
первый раз в жизни.
Трассу Уоткинс-Глен было не узнать: новые боксы, новый ангар для гоночных машин,
 но самое главное - новая, продленная точно на одну милю, трасса. Компьютер 
рассчитал для нее оптимальное время круга 1:40,27 - в среднем 194,229 км/ч. 
Джеки Стюарт, который еще на прошлой неделе целый день тестировал здесь шины, 
уже на первой тренировке на удивление близко подобрался к идеальному результату 
с 1:42,884. Следующими по быстроте стали Регаццони, Фиттипальди, Андретти, 
Север и Халм. Вскоре стало ясно, что у моторов BRM слишком малый диапазон 
мощности для новых, узких поворотов и то, что, как говорит Зифферт, 
Уоткинс-Глен "не на нас сшит".
Но у Ferrari громоздилась еще большая гора проблем: Андретти хотя тренировался, 
но стартовать в Гран-при он смог бы только в случае отмены из-за дождя гонки 
USAC в расположенном на расстоянии 200 километров Трентоне. Марио снова мотался 
на вертолете между двумя гоночными трассами и снова ему, равно как и Марку 
Донохью, пришлось по той же причине отказаться от Гран-при. К команде Ferrari 
присоединились два полуофициальных инженера, об обязанностях которых никто 
толком не знал. "Будет лучше всего, если они послужат козлом отпущения", - 
смеялся Жаки Икс, - "Если кто-то из нас разнервничается, то сможет отыграться 
на них". И этому были причины: Икс был уверен, что прошлогодняя модель 312В1