Ронни прошел Зеппи, забрало пилота BRM покрылось такой коркой грязи, что 
Зифферт в третьем вираже, с наклоном наружу, перелетел через откос. Хилл 
врезался в отбойник, вскоре после этого то же повторил и Регаццони, чей Ferrari 
после столкновения загорелся. Когда "поскользнулся" Петерсон, мимо него "кролем 
проплыл" Бельтуа, выступавший впервые после окончания своей дисквалификации. 
Пока Петерсон отбил обратно позицию у француза, отрыв Стюарта вырос до девяти 
секунд.
Однако Ронни быстро приближался к чемпиону мира. Проходя все повороты по 
наружной траектории, он следовал по несколько более сухому полотну, чем Стюарт, 
чаще выбиравший внутреннюю траекторию. Через десять кругов Ронни начал дуэль с 
чемпионом. Трижды Петерсон проходил Стюарта, но этот факт остался вне данных 
покруговой таблицы, поскольку Джеки перед финишной линией каждый раз возвращал 
себе лидерство.
После третьего обгона Стюарт поменял сторону дороги. Теперь он тоже следовал по 
предпочтительной "линии Петерсона". Бельтуа тем временем разбил свою Matra об 
отбойник. Таким образом, сидевший в голубом McLaren команды Penske Марк Донохью 
в своем первом Гран-при переместился уже на третье место.
Впереди Стюарт и Петерсон, по очереди поливаемые потоками воды от лидера, 
устроили, по выражению Ронни, "замечательный динь-дон". С 18-го по 30-й круг 
швед лидировал. Ронни сомневался, "возможно ли было побить Стюарта, но, по 
крайней мере мы могли бороться до конца гонки". Tyrrell и March ни разу не 
задели друг друга. Король и претендент на корону подтвердили свои качества 
лучших дождевых гонщиков, причем Икс все больше отставал. Исход дуэли за победу,
 в конце концов, определил второстепенный персонаж.
Джеки и Ронни на 32-м круге в пятый раз нагнали BRM Итона, чтобы в очередной 
раз обойти его на круг. В зеркалах заднего вида Итон, видимо, увидел Стюарта, 
которому освободил дорогу, но не Петерсона, которому блокировал траекторию. 
Ронни затормозил, но проскользил прямо на заднее левое колесо машины Итона. 
Ронни смог удержать автомобиль и избежать опасного пируэта, но между тем Стюарт 
оторвался на 14 секунд. Петерсон вновь отыграл три секунды, но из-за сломанного 
переднего спойлера March так сильно тянуло на прямых влево, что Ронни вынужден 
был отступить. Он остался вторым; в четвертый раз в 1971 году; в третий раз 
позади Стюарта. Джеки мастерски справлялся со всеми опасностями и ехал 
навстречу большой "дождевой" победе.
Далеко в побежденном пелетоне победитель Монцы Питер Гетин признавал, что 
сегодня "снова тот день, когда я должен спросить себя, а достаточно ли я хорош 
для Формулы 1". Он чувствовал себя отвратительно. Вину Питер делил между 
машиной, шинами и собой. "Каждый раз, когда меня обгоняли на круг, и я пытался 
не отставать, то разворачивался, в общей сложности пять раз". Доктор Хельмут 
Марко, обогнавший Гетина, побивший Андретти и почти доставший Сертиза, несмотря 
на блокировавшиеся тормоза, показал девятое время круга и стал самым быстрым из 
всех пяти пилотов BRM.
Колин Чэпмен уже не видел, как Райне Визелль пробился на пятое место, а 
Фиттипальди откатился на седьмое. "Мистер Lotus" вынужден был досрочно улететь, 
чтобы в понедельник рано утром быть в Саутгемптоне для открытия лодочной 
выставки. Колин купил лодочную фабрику и производит в неделю уже по три катера 
"Moonraker", люксовую, способную к выходу в открытое море каютную лодку. 
Назначив цену в 17.000 фунтов, Чэпмен, вероятно сможет удержаться на плаву. Его 
пилоты в Моспорте должны были это делать в одиночестве. А ситуация на "катке" 
из воды, масла и резины обострилась еще больше из-за возникшего тумана.
Впервые за историю, насчитывавшую 196 гонок, Гран-при был прерван. После 64-х 
из запланированных 80-ти кругов был выброшен клетчатый флаг. Стюарт с чувством 
избавления затормозил, а Петерсон не увидел флага и был остановлен только после 
интенсивных знаков руками персонала из его боксов. Так Ронни однозначно стал 
вице-чемпионом сезона 1971 года.
McLaren добился лучшего для себя результата в сезоне, учитывая 3-е и 4-е места, 
завоеванные Донохью и Халмом. Халм еще и показал быстрейшее время в гонке, на 0,
6 секунды быстрее Стюарта, на 57-м круге. "То, что для многих людей едва ли 
имеет значение", - сказал грубоватый новозеландец, - "для меня значит 
действительно много". Его команда понимает, почему.



Денис Халм: Потерянная секунда


То, что выглядящий несколько медлительным, тихо, почти меланхолично 
разговаривающий Денни Халм, производящий на некоторых людей впечатление 
"тормозного", был чемпионом мира 1967 года, сегодня знают немногие. Так же как 
люди заблуждаются, думая, что Стирлинг Мосс раньше однажды становился чемпионом.
 Халму не хватает имиджа звезды, но за рулем он проявляет чемпионскую алмазную 
твердость. Не всегда, но часто. Разумеется, он не обладает талантом от природы, 
как Кларк или Стюарт, но Денни - всесторонний профи, который может любую машину 
довести до победы. Будь это в Формуле 1 (до сих пор пять побед в Гран-при), в 
серии КанАм (победитель в общем зачете 1968 и 1970 гг.), или в Индианаполисе (в 
1967 и 1968 гг. - четвертые места и лучший из европейцев).


"Но из всех лучших гонщиков", - сказал мне однажды Стюарт, - "Денни наиболее 
подвержен колебаниям формы. В иные дни он смотрится непобедимым, в другие -