долю секунды. А все пять машин разделили 0,61 секунда, меньше чем одно биение 
сердца. Затем их накрыл хаос Монцы.
Гетин был залит потом, "очень счастлив и немного удивлен". Петерсон оплакивал 
свою первую потерянную победу в Гран-при: "Еще бы три метра… и я бы Гетина 
обошел". Север утешил его: "Небольшая честь - выиграть в Монце", вылил на себя 
бутылку минеральной воды, проделал то же самое с Шенкеном. Недоехавший до 
финиша Тим ухмыльнулся: "Теперь я тоже похож на человека, который работал. Ты 
не обижаешься, что во время "великого финала" я болел за Хэйлвуда?"
Лавровый венок Гетина остался валяться в боксах, пока самому Питеру оказали 
редкую в BRM честь: разрешили ехать на праздничный банкет в Саронно в Cadillac 
Fleetwood Луиса Стенли. После успешного старта, уже далеко за полночь, у машины 
"большого Луиса" лопнула шина. Гетин вылез, закатал рукава и заменил колесо: 
так завершилась история о Питере Гетине в Монце.



Гран-при Канады

В гонках на "Золотой кубок" в Оултон-парке Джон Сертиз добился-таки 
долгожданной победы. Затем сцена переехала за океан.
Большой приз Канады, проводящийся поочередно на двух трассах, в 1971 году 
пришелся на Моспорт-парк, вблизи Торонто, ухабистое покрытие которого с 
внезапными переходами от края полотна к песчаной ловушке ставило гонщиков перед 
многочисленными проблемами. Стюарт и Зифферт с самого начала тренировок 
боролись за поул-позицию, которая в итоге досталась Джеки, получившего, правда, 
преимущество в том, что у Йо в заключительных заездах двигатель неожиданно стал 
крутиться на 500 об/мин меньше. Впервые в переднем ряду был Север. Ferrari 
достигли только 12-й (Икс), 13-й (Андретти) и 18-й (Регаццони) позиций, после 
того как Клей разбил одиннадцатый Ferrari в сезоне.
Только через две недели в Ferrari поймут, почему 312В2 ездили так плохо. 
Модификация задней подвески привела к тому, как признался мне Икс, "что задние 
колеса стали вдруг под углом 15 градусов друг к другу".
Еще худшие страдания выпали на долю Фрэнка Уильямса и Анри Пескароло, у которых 
в квалификации сгорело ни много, ни мало - три мотора. Чувствительный удар для 
частной команды, в особенности для бородатого Анри. Он не разделял уверенности 
Фрэнка в "как минимум одной победе в сезоне 1971 года", но был убежден: "Я 
всегда был бы способен приходить к финишу в шестерке, на хорошей машине - в 
тройке лидеров". Стюарт для Пескароло - "лучший, сразу за ним идут Эймон и Икс".
 Но "между остальными, включая Регаццони, нет разницы. Остальные одинаковы". А 
"остальные" никогда не теряли надежды в один прекрасный день победить.



Анри Пескароло: Бесстрашный сын хирурга


Он отличается непоколебимым спокойствием и непроницаемым "китайским взглядом", 
который скрывает множество мыслей. Но он не придерживается азиатской философии. 
Его любимый континент - Южная Америка. "Каждый раз, когда я там бываю, решаю 
однажды поселиться там". Его отцовская линия прослеживается в Италии (Турин), 
материнская - в Юре [область в Германии]. Его дед был генералом в Первую 
мировую войну, его отец - Уильям Пескароло - пожалуй, самый известный частный 
хирург Парижа. Его сестры - врачи. Его брат - владелец кондитерской фабрики. А 
вот Анри Пескароло (род. 25 сентября 1942 года) стал гонщиком.


Его всегда привлекали только жесткие виды спорта. Анри был дзюдоистом, 
планеристом, уже в возрасте 17 лет получил права частного пилота и по 
сегодняшний день сохраняет неукротимую страсть к охоте. От семейного поместья в 
Монтфермейле, в 20 км северо-восточнее Парижа, где холостой Анри все еще живет 
с родителями, ему недалеко до леса. "Но стрельба - это последнее, что я ищу как 
охотник. Я люблю природу, лес, моих четырех охотничьих собак и два мои 
бельгийских ружья". Человек стиля и традиций.


Конечно, Анри тоже изучал медицину. Но только три года. "Мой отец хотел, чтобы 
я тоже стал врачом, но понял, что гонки доставляют мне гораздо больше 
удовольствия. Так что он дал мне делать то, что я хотел".


Начальные вехи его пути подобны всем французам, желавшим следовать по пути 
Бельтуа. И они тесно связаны с Matra. Когда он разбил свою первую машину 
Формулы 3, перегруженный заказами завод Matra мог предложить лишь ремонт 
монокока на фабрике своими силами. Пескароло снял в Велизи помещение в аренду 
на неделю, работал и тут же спал на полу. Но следующие две гонки он выиграл.


В 1967 году взошла звезда другого молодого француза, Роби Вебера. Пескароло и 
Жоссо были втянуты в безжалостную гонку с выбыванием. Тот из них, кто проведет 
лучший сезон, мог остаться, другой вылетал. В тот же день, когда Роби Вебер