предохранительных болтов. Машина не подлежала восстановлению. Гэвину Фрю хотя и 
удалось сделать из обломков "машину для добывания стартовой премии", но "без 
рентгеновских тестов, которые показали бы нам, какие детали сломались, а какие 
нет, мы не разрешим Рольфу стартовать. Бессмысленно рисковать в Монце жизнью."
Рольф спросил, не мог ли бы он получить третью заводскую машину, 
предназначенную для Майка Хэйлвуда. Сертиз ответил категорическим "нет", хотя 
ему было жаль немца, "потому что это была не его ошибка". Разочарованный 
Штоммеллен улетел назад в Кельн.
Субботы в Монце всегда хаотичны. Ужасно забитый туннель между главной трибуной 
и внутренней частью трассы приходилось многократно закрывать по командам из 
громкоговорителей, потому что зажатые дети начинали задыхаться. Тиффози, 
перелезших через заборы, избивали до крови. Угнали прокатную машину Yardley с 
драгоценными покруговыми таблицами, также украли часть рентгеновской аппаратуры 
из передвижного госпиталя Гран-при, который, как и в прошлом году, был 
припаркован максимально неудачно. В случае чего он будет безнадежно блокирован. 
Из бумажника Стюарта пропали несколько удостоверений личности.
Хуже всего в боксах пришлось Ferrari. Они экспериментировали с новыми и старыми 
шасси, новыми и старыми моторами, новыми и старыми шинами, даже двух разных 
производителей. Что из-за недостатка времени не удалось сделать в пятницу, 
нагоняли в субботу: на машину Икса установили шины Goodyear! "Я считаю, что 
Ferrari таким образом хотела выяснить, виноваты ли в плохих временах круга 
шасси или шины", - сказал Лео Мель. Другие подозревали, что это действие 
равнозначно открытому обвинению Firestone. "Я жду неприятностей", Шетти был 
спокоен. Икс сказал мне: "не думаю, что замена шин что-то даст", и все же 
улучшился на полторы секунды.
Час слип-стрима в Монце. В 1971 году он прошел не так как обычно. Сигналы типа 
"+40 аэродинамическая тень", то есть в 40 секундах позади тебя вся группа, 
сегодня практически бессмысленны. Гордого владельца лучшего времени 1:23,03 
Зифферта весь пелетон выбрал тягловой лошадью. Но Зеппи обнаружил, что "в 
вибрирующих зеркалах почти невозможно определить, хочет ко мне прицепиться друг 
или соперник. Поэтому я играл с ними, то тянул за собой, то тормозил. Лучшее 
ощущение невозможно себе представить".
Регаццони поджидал, минутами плетясь на скорости пешехода по внутренней стороне 
трассы, чтобы присоединится к своре в аэродинамической тени. Турбинный гонщик 
Фиттипальди, к счастью для него, как раз занимался тем же самым и двигался к 
выходу из "Параболики" на скорости всего лишь в 40 км/ч, когда сломалась 
передняя подвеска… после того как уже три раза ломались тормозные диски.
Эти происшествия прошли незамеченными, так как последние минуты были похожи на 
финал велогонки, нашпигованные всеми тактическими уловками и ухищрениями. 
Временами следующая за Зиффертом группа катилась на 1:38!
Джеки Стюарт не стал быстрее. "Разочарован?" - спросил я Кена Тиррелла. "В 
Монце это нормально", - сказал он и закрыл зонтик, защищающий его боксы от 
падающих сверху окурков. Швейцарцы радовались быстрейшему на тренировке 
Зифферту, позже держателем поула объявили Икса, а еще позже, когда итальянские 
газеты уже были в печати, Криса Эймона. "Мы все замеряли Эймона с 1:22,4", - 
честно сказал Шетти, - "нельзя закрыть на это глаза". Таким образом, впервые 
после Зандвоорта 1968 Эймон стоял на лучшей стартовой позиции, но его радость 
была сдержанной. Как бы то ни было, Matra теперь вела себя "как совсем другая 
машина".
BRM заняли второй и шестой стартовый ряд: впереди Зифферт и удивительный Генли, 
позади Гетин и Марко, который тренировался со счастливым номером Йохена - 21 и 
мог выбирать между старой P153 и запасной P160 Зифферта. Редкая честь для всего 
лишь второго Гран-при. Боксы BRM в паддоке те же, которые в 1970-м принадлежали 
Lotus, их штурмовали толпы народу. Больше всех страдал Зифферт, его отговорки 
("я всего лишь его брат, fratello") не помогали. Когда же сбежать решил один из 
его товарищей по команде, то толпа охотников за автографами расступилась, как 
Красное Море перед Моисеем, так как его никто не знал. Это был Питер Гетин



Питер Гетин: Сын жокея и аутсайдер


Если вы выросли в Эпсоме, будучи к тому же сыном жокея-чемпиона Кена Гетина, 
победителя в более чем тысяче гонок, то ваша жизнь пройдет среди лошадей. У 
Питера Гетина (родился 21 февраля 1940 года) тоже был собственный пони по имени 
Купер, но "он меня постоянно сбрасывал, и когда мне было 11 лет я решил: это 
слишком опасно, лучше я стану автогонщиком". С того времени он больше не 
садился в седло, не считая одного случая в Южной Африке, "но там только потому, 
что учительница верховой езды была такой красивой".


Гетин из тех пилотов, чьи занятия в свободное время предоставляют больше тем 
для разговоров, чем успехи в гонках. Он прирожденный комик: если он и Грэм Хилл,
 один носатый, другой усатый, оказываются за одним столом, то, как говорит 
Бетти Хилл, "от смеха никто не может проглотить ни кусочка". Он играет в теннис,
 футбол, ездит на моторной лодке, на сегодняшний день является чемпионом по 
гольфу среди гонщиков Гран-при и радуется, что "я хотя бы в гольф могу победить 
Стюарта". То, что в 1970 году в одной английской статье о гоночном спорте было 
написано, что единственным новшеством в команде McLaren была "новая девушка в