дефектов он потерял все шансы стать чемпионом Европы в Формуле 2. "Это был бы 
правильный шаг вверх по лестнице" - с целью одним прекрасным днем стать 
чемпионом мира. Ведь чемпионский кубок значит для Севера больше всех 
драгоценностей короны.

Несмотря на двойную победу в Поль Рикаре, королевско-синие Tyrrell еще не 
совсем созрели, и команде это хорошо известно. Север "не чувствовал в поворотах 
усилий на руле, прижимной силы и в выходе из поворота была избыточная 
поворачиваемость". Кен Тиррелл организовывал тесты за тестами, его частные 
тренировки примечательны по многим причинам. Во-первых, босс всегда заказывает 
машину скорой помощи с врачом. Во-вторых, Стюарт записывает на пленку все 
впечатления о поездке для главного инженера Goodyear Болдуина. И в-третьих, эти 
тесты проходят с педантичной пунктуальностью. Север, которого в Tecno часто 
срочно вызывали прямо из постели в Модену и заставляли целыми днями ждать там 
машину, быстро это понял.
Если Тиррелл решает: "на следующей неделе во вторник, Сильверстоун, 10:30", то 
в 10:25 машина уже прогрета. В середине июля Север проспал один из тестов, 
примчался, не позавтракав, в 11:20 в боксы - и обнаружил каменные лица. 
Механики, скрестив руки, сидели на стене боксов и мрачно сказали "Привет".
Стюарт показал в Сильверстоуне великолепные 1:18. В следующую пятницу Firestone 
отправил на ту же трассу Родригеза, Сертиса и Петерсона, чтобы испытать новый, 
более твердый состав B-28, "если мы хотим победить Стюарта, мы должны что-то 
сделать". В девять часов Родригез проехал 1:20,3, затем его позвали к телефону. 
Не хотел бы он стартовать в гонке Интерсерии на Норисринге?
Согласно договору шеф BRM Луи Стенли мог запретить своему лучшему пилоту 
участвовать в гонках, куда BRM не посылает машину. Еще не поблекли воспоминания 
о смертельной аварии Майка Спенса на Lotus в Индианаполисе (1968). Стенли уже 
во вторник "отсоветовал Родригезу участвовать, но не запретил прямо. Так что 
Педро запаковал в Сильверстоуне свою сумку, помчался в аэропорт и, к несчастью, 
успел на самолет на Нюрнберг".



Педро Родригез: он не знал что такое страх


Луи Стенли собирает монеты и пишет книги о археологии, владеет постоянными 
апартаментами в отеле "Дочестер", загородным домом в Кембридже, реактивным 
самолетом в Базеле и многочисленными Rolls-Royce и Jaguar (однако его самого 
еще никто не видел за рулем). Он познакомился с Педро в 1965 году на 
коктейль-пати в "Рокфеллеровском Центре" в Нью-Йорке. Но и для Педро Родригеза 
де ла Вега (родился 18 января 1940 в Мехико-Сити) богатое окружение было не в 
новинку: его отец, нефтяной магнат, один из трех богатейших людей Мексики.


Подобным богатым фермерским сыновьям Джиму Кларку и Крису Эймону, Педро тоже не 
нужно было участвовать в гонках из финансовых соображений. И все же он попросил 
Стенли в Нью-Йорке заключить с ним договор. Но в BRM были Хилл и Стюарт. 
"Возвращайся через два года", - утешил его "Большой Луи".


В то время Педро был гонщиком-любителем, которому уже было недостаточно время 
от времени побеждать профессионалов. Сказка о мексиканских вундеркиндах, 
которые в 11 лет выигрывали мотоциклетные гонки, в 15-ть - гонки спортивных 
машин, а в 17-ть и 19-ть дебютировали в Ле Мане и шокировали мировую элиту, 
кончилась в день поминовения 1962 года, когда на тренировке Гран-при 
Мехико-Сити в Lotus Уолкера разбился насмерть младший брат Педро, Рикардо. Он 
еще не был совершеннолетним. Педро тогда понадобилось 15 дней, чтобы 
переосмыслить свое будущее. Он выбрал автоспорт.


Cooper нанял его в 1967 году с испытательным сроком для Южной Африки. 
Воспользовавшись многочисленными сходами, Педро выиграл свой первый Гран-при. 
Зато абсолютно непререкаемой стала его вторая победа в Гран-при на опасной 
высокоскоростной трассе Спа, в 1970 году на BRM. То, что Педро победил именно 
на враждебной трассе в Арденнах и то, что в дальнейшем он продемонстрировал 
поражающую воображение технику вождения в проливной дождь на 500-километровой 
гонке прототипов в Брэндс-Хетч, не могло быть случайным.


"Я не думаю, что Педро знал, что такое страх", - сказал Стенли. Его часто 
обвиняли в нечестной игре, но причина этого никогда не крылась в злом умысле, а 
в его неутихающей жажде боя. В 1970 году в Монако Эймон показал ему кулак и 
проглядел отбойник, в Зандвоорте Сертиза развернуло, потому что он снял руку с 
руля, что бы пригрозить Педро.


Друзей в спорте Гран-при у него почти не было. Он их находил вне его. При росте 
1,60 м он был самым маленьким, но зато, возможно, самым бесстрашным бойцом. 
Храбрость была наиболее выразительной чертой его характера, и это заставляло